BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

dici quel pezzo in plastica lì sotto?
manco ricordavo come fosse fatto, ho dovuto prendere la foto

 

Nel mio piccolo posso dirti che tra Golf 7 e Audi A3, tralasciando design degli interni e altre questioni estetiche/funzionali, la plastica dell'Audi è di qualità superiore a quella della VW, così come lo sono le finiture ed altre piccole caratteristiche.
Se poi questo valga l'eventuale differenza di prezzo o se sia percepibile da tutti (cosa di cui dubito molto), lascio ad altri eventuali considerazioni.
Però non si può dire che Golf e A3 siano totalmente assimilabili dal punto di vista dei materiali e della qualità costruttiva.

 

su passat e la tua non posso dire nulla non essendoci salito, ma tra golf e serie 1 non ho avuto la tua stessa impressione, della golf mi piace di più il design, non sopportando il tablettino appiccicato sulla plancia di Bmw, ma come materiali e effetto globale meglio la Bmw.
Sulla nuova il navi finalmente l'hanno reso più armonico al resto della plancia e raccordato al cruscotto

 

Io vedo anche il volante dritto su questi modelli. Il tunnel è l’elemento che segna il passo avanti nella qualità di un modello? Va beh...

Parlo anche di qualità reale che, ti assicuro, c’è tutta.

Infatti Audi è rifinita meglio di VW e anche di Bmw. Tra VW e Bmw, però, le finiture sono decisamente sullo stesso livello.

 

diciamo che lui può permetterselo, non fa molta fatica a vendere VW e Audi

 

Con te non c'e' piu' riuscito

 

Dopo 4 anni di Serie 2 AT, (che aveva il volante dirittissimo) ed avendo guidato spesso anche la Serie 1 (per esempio la 118D che ho avuto come sostitutiva diverse volte) credo di sapere quello che dico: gli interni NON sono uguali a livello di assemblaggi e qualità delle plastiche. Da circa 2 mesi ho una X1 e no, la Serie 1 in quanto a design degli interni e qualità dei materiali è rimasta indietro. Dai pannelli porta alle plastiche intorno al clima, per non parlare delle plastiche intorno al cambio.

 

Avendo avuto sia Audi che bmw che vw, posso dire che la prima ha elevati standard di qualità ed accoppiamenti mentre fra bmw e vw non ho notato grandi differenze (tra f20 e golf 7, internamente preferisco come qualità ed abbinamenti quest'ultima).
Alla F20 perdonavo quasi tutto (tranne l'assetto di m....) perchè era l'unica compatta a trazione posteriore....

 

Era una provocazione la mia, la Q2 esteticamente non è altro che una Polo rialzata e raddoppiata di costo. A mio parere un'auto parecchio inutile.

Se parliamo di Golf V concordo, ma la VII è fatta molto bene e non ha molto da invidiare a queste famigerate "premium" (che già solo dire premium fa 2k in più sul listino).
Se parliamo di ergonomia, la F20 vince. Infatti tra le segmento C attuali, la mia preferita come guida è la F20, anche se esteticamente preferisco la GTI

Quello che Audi ha di superiore è l'allestimento. Ciò che è base sull'Audi, soltiamente è medio sulla Golf. E via dicendo.
A livello di finiture e di plastiche forse la A3 è un pelo superiore, va bene.

Ma in sostanza, la differenza è poca. Così come la differenza tra un Q8 e un Urus, nonostante il secondo costi il doppio.

 

Meno male, non sono pazzo.

 

però ci è andato vicino,molto vicino, l'offerta che mi aveva fatto per la GTI era molto allettante.

 

Personalmente non prenderei mai una TA con tutti quei cavalli, anche se l’autobloccante sull’anteriore dicono faccia miracoli.
Discorso diverso per la R, la mia preferita, sportiva al punto giusto senza apparire truzza....

 

No, intendevo quella intorno sl cambio. Non rifinita, rigida e scricchiolosa.
Ma era solo un esempio, l’utente sopra ne ha citati altri. Inutile girarci intorno, gli interni di 1er e 2er sono più cheap rispetto al resto della gamma.

 

condivido, e non dimentichiamo che queste due versioni erano di derivazione della vecchia piattaforma, quindi più o meno 15 anni fa, E87, evoluzioni quanto si vuole ma nel settore automotive se per rientrare dei costi di progettazione si deve usare la plastica da 5 centesimi a foglio verrà usata questa per tutta la durata della vita dell'auto, nel frattempo il mercato è cambiato, sono entrate le concorrenti coreane a prezzo basso, inizialmente, che hanno costretto i generalisti europei a migliorare la qualità, percepita e generale con aumento dei costi, perché diciamocelo, una Dacia fa benissimo quello che si chiede per l'uso prettamente utilitaristico del mezzo, ma chi di noi ci ha mai pensato seriamente?

 

Spero che nessuno abbia già postato perché non riesco a starvi a dietro con tutto quello che scrivete
In ogni caso ecco delle immagini degli accessori mperformance.
https://www.alvolante.it/news/bmw-serie-1-2019-accessori-m-performance-363430

Sarà per le appendici o lo spoiler posteriore ma a me ricorda moltissimo la a45.

 

Non sono affatto d'accordo, soprattutto se confrontiamo Golf 7 vs Bmw F20: la seconda avrà anche delle plastiche sulle portiere di basso livello e altri minus rispetto alla F30, ma nel complesso è meglio progettata e dotata della Golf.
Quest'ultima è un'auto di tutto rispetto, sia chiaro, ma per me sta su un livello leggermente più basso della bavarese. Ci sono punti del cruscotto in cui la plastica (seppur ottima e priva di scricchiolii) è sottile e suona a vuoto. Il climatizzatore è lo stesso da generazioni. Il tunnel centrale modesto e quasi economico.
Il tutto senza scendere nel confronto motoristico, dove Monaco batte Wolfsburg con le mani legate dietro alla schiena.
O senza citare le barre di torsione al posteriore, presenti in tutte le motorizzazioni inferiori a 2.000cc
Insomma, gran macchina la Golf, ma la 1er punta leggermente più in alto.

 

Io qualitativamente trovo Golf 7 e f20 decisamente allineate. Se si parla di meccanica e propulsori, invece, sono d'accordo: Bmw é decisamente un'altra cosa.

 

Cioe' a nessuno frega niente della trazione ma le barre di torsione diventano l'ago della bilancia?

 

Interessante aspetto

 

https://rollingsteel.it/news/la-nuova-bmw-serie-1-vista-ma-rollingsteel-it/

Articolo da manuale