BMW Serie 1 F20/F21 Acquisto 118d M-Sport: dal sogno alla delusione

No no, anche io li gradisco di più, molto più sfruttabili senza quell’inutile colpo secco e poi fine della storia...soprattutto su una TP la linearità mi piace di più. Ciò non toglie che la sensazione percepita è molto diversa e non posso negare che un po’ mi manchi il calcione.

 

Mai esclusa egr e mai avuto problemi su nessuna auto.
Basta usare gasolio buono.

 

Si siamo sicuri, la storia del PM5 e 2.5 è una castroneria, ci sono test fatti da università di tutto il mondo che dimostrano che ne viene emesso in quantità maggiore senza FAP, anche in fase di rigenerazione.
Ci sono molti interessi di chi fa budella d'oro vendendo tubi dritti e rimappe da un'ora di lavoro a centinaia di € che diffondono volutamente disinformazione.

 

A me invece è capitato.
comunque ripeto la si può lasciare.
Avendo poco tempo a disposizione cerco di concentrare i lavori di meccanica-elettronica che programmo con i tagliandi

 

Allora, io ho inizialmente messo solo le molle, ma nonostante il rollio fosse lievemente diminuito non ero ancora contento. In realtà le molle le misi solo per una questione estetica : con i 19 e alta come una 4x4 non avrei mai potuto digerirla; altrimenti avrei messo solo le antirollio con molle (che non si comportavano comunque male in sport) e ammo originali, solo non ho avuto modo di provarla in questa configurazione. Per questo ti consigliavo di cominciare dalle antirollio, H&R e non eibach (dietro per me è ancora troppo piccola la eibach), e vedrai che la dinamica di guida ti si stravolgerà in meglio, sono l’up più soddisfacente che abbia mai fatto. Se non sarai ancora soddisfatto aggiungerai anche le molle. Se solo fossi più vicino ti farei provare la mia per farti un idea.
Purtroppo se si vuole mantenere l’adattivo la strada è questa; se invece si volesse togliere allora potrebbe bastare il classico assetto : la maggior durezza in compressione degli ammortizzatori potrebbe aiutare ad attenuare il problema rollio. A titolo informativo ti comunico che esistono anche bilstein adattivi plug&play per le nostre ma non ho idea di come si comportino; oppure esiste un bell’adattivo regolabile a ghiera della KW ma stiamo sui 3000€; oppure ancora si possono far ricaricare e ritarare i nostri ammo originali da ditte specializzate. Comunque, inizia dalle antirollio (serve parecchia manodopera) e vedrai che ti stupiranno.
Per quanto riguarda la codifica (ammesso che si possa) dubito fortemente che si possa usare Bimmercode.

 

I Bilstein B6 DampTronic compatibili con l'assetto adattivo non esistono per la serie 1? Per la serie 4 ci sono

 

Di nulla. Io ho fatto fare il lavoro in BMW, macchina in garanzia, officina comunque competente e non volevo farci mettere mano da altri; ovviamente il giochetto mi è costato molto caro...circa 300 di barre e 550€ di manodopera......(penso che con max 250/300 fuori te la cavi). Se non ricordo male il tabellario dei tempi BMW dava 4 ore di lavoro per quella posteriore e 3 per la anteriore, o giù di lì, anche se in realtà hanno impiegato di più (facendomi pagare “solo” le ore da tabellario, però almeno ero tranquillo sul loro lavoro e sul loro benestare). Dietro devi smontare il mondo, praticamente tirare giù il ponte; solo non so darti particolari consigli in quanto non ho assistito.

Non ho verificato ma mi pare di sì , infatti li suggerivo poco sopra, tu li hai? Da un po’ cerco pareri ma ne ho avuti ben pochi e “poco tecnici” del tipo van bene...

 

@shalabar

per il punto 3 dei difetti riscontrati (sterzo) cambiando i braccetti anteriori originali (sia trasversali che inferiori) con i braccetti montati di serie su telaio M (M2/M3/M4) lo sterzo diventa molto più diretto e preciso (anche se si sposta la geometria della sospensione) ma sopratutto efficace visto che si guadagna in camber negativo e caster

per il posteriore ottimo l'upgrade del telaietto di rinforzo posteriore (di serie su F21 M140i)

se dai un'occhiata al thread in firma trovi tutti gli up

nota per la egr/agr: visto che a me iniziava a dare problemi per il noto richiamo (corretto solo via software in BMW) ho pensato di farla escludere in occasione della mappa e non ho riscontrato più problemi

 

Ciao, io no ma li ha l'utente @twostroka . Simone come ti trovi con i B6 DampTronic? Grazie !

 

Si grazie, gli ho giusto chiesto su un altro topic!

 

Quale?il migliore?

 

Quello agricolo

 

Quasi tutti i Premium, Eni su tutti

 

stando a quello che scrivono sulle recensioni, oltre agli additivi che hanno tutti i premium, è quello che contiene la parte "bio" ottenuta con un processo di deidrogenazione, uguale meno parte acquosa che genera muffe alghe ecc, che si generano sopratutto se il gasolio stagna nel serbatoio a lungo

 

Chiedi ai chimici che se ne intendono, il gasolio Eni blu diesel + è il top.

 

io in un anno di 308 diesel, ho fatto il 90% dei pieni con questo, anche se dalle mie parti, mi costava 15 cent in più che la benza