BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Si ma le potenze restano identiche, si sono sprecati...

 

Quindi ora il 118-120 e 125 hanno la stessa meccanica?

 

io non vivo queste fasi, vivo quella della curiosità di scoprire qualcosa di nuovo

 

per togliersi il dubbio ecco qui il listino ufficiale "cartaceo":

https://www.press.bmwgroup.com/ital...l-27-05-2019-per-la-produzione-dal-01-07-2019

 

Cioè la 118i msport “base” viene 37.000?

 

Immagino che sia stato tutto dimensionato per la versione più potente e poi riportato sulle versioni meno spinte, in modo da garantire le stesse doti dinamiche al netto della minor cavalleria.

 

La 120d che costa di più della M135i dai lo fanno apposta per non vendere più il diesel spingendo chi vuole il 20d a comprare la serie 3

 

Hai sbagliato riga, quel prezzo (37.650) è della 118D, la 118i è 33.650.

 

La 135i ha un motore 2.0 benzina, che c'è di strano? È un motore qualunque su un auto qualunque.

 

Non proprio, hanno turbine diverse e diverse pressioni di funzionamento.
Ma sono tutti biturbo con ADBLUED da un annetto almeno....(a parte 25d che non è ancora E6_d_Temp)

 

Ho trovato una cosa buona di questa f40... I cerchi 554 e 552 i 554 in particolare li vorrei vedere sulla mia f20

 

Appunto...A parte che non è cosi', la 135i costa un po' di piu', pochissimo ma di piu', i listini vanno letti come si deve...;-)

 

io dico che cambieranno il giro bulloni e non saranno compatibili . in questo senso, che era successo tra le e87 e f20-21?

 

Comunque, a mio avviso, a questa nuova serie 1 preferirei la X2, ormai s' iniziano a trovarsi scontate e la differenza a parita' di allestimento e motorizzazione non dovrebbe essere tanta, pero' si avrebbe un' auto piu' particolare ed "importante". Inoltre, personalmente preferisco rinununciare alla TP, piuttosto che avere l' obbligo del cambio automatico, come ormai costringe l' Alfa Romeo.

 

Che c'entra come i cavoli a merenda.
Ma c'hai na fissa oh...

 

Vi dirò la mia, da ex possessore di Serie 2 Active Tourer devo dire che in qualche modo me la ricorda, soprattutto vista dalla 3/4 posteriore. A me la 2AT piace (per essere una monovolume eh) mentre questa nuova serie 1... Boh, la Msport meglio ma la "normale" non mi convince. Sicuramente ha perso l'originalità della serie precedente. Gli interni invece mi sembrano decisamente più belli!

Per quanto riguarda lo schema meccanico, prevedo che questo non avrà nessuna influenza "rilevante" nelle vendite e nel successo che avrà o meno. I display giusti (da ben 10 pollici) ci sono

 

Ma stiamo scherzando... Per 150cv manuale non bastano 38000 euro per farsi una serie 1 decente...
Prezzi da capogiro. Più alti quasi della classe A che almeno inizialmente faceva pagare l'info ampliata solo 500 euro. Adesso anche loro si sono adeguati e mettono gli schermi grandi in pacchetti monstre da 3000 euro...

 

Meccanicamente meglio la vecchia, come abitabilità meglio la nuova ma non di molto perché il passo addirittura è stato accorciato!, costa di più per averla bella dentro bisogna spendere.

 

A sto punto una mazda 3 è regalata in confronto al 118i di bmw...
Se si fa il confronto a parità di optional si raggiungono facilmente 7/8 mila euro di differenza... Ma anche con focus... C'è perché dovrei spendere 30000 euro in questa quando per 23000 euro posso avere una focus 150 cv con multilink e più larga di 3 cm e più bassa di 1?
Almeno l'avessero fatta sulle dimensioni della A ma rispetto alla A non vince in nulla adesso...
Baule meno capiente, abitabilità peggiore, motorini anche in bmw, TA, mbux forse migliore di bmw... Solo i materiali interni sono meglio ma bisogna pagare.

 

Il diesel invece è speciale