BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Queste sono le ricostruzioni in base alle foto spia:
https://www.motori.news/nuova-bmw-serie-1-in-anteprima-le-foto-quasi-definitive-31819.html

 

Vecchie di aurobild. Posteriore e vista 3/4 non mi sembrano azzeccate.
Sono photoshop si base x2...verrà meglio, vedrete...

 

A me invece il posteriore sembrerebbe proprio azzeccato, visto che è identico alla foto spia della 135i blu...

 

Vedremo...a me il posteriore delle ricostruzioni sembra una x2 rivista....

 

la linea di cintura del rendering sembra proprio quella dell'X2

 

https://www.alvolante.it/news/volkswagen-golf-8-2020-gli-interni-363215

Noto una certa somiglianza...

 

in effetti

pure il volante è parecchio somigliante

 

scopiazzatura clamorosa

 

E già faceva pena l' originale...

 

A me la Golf è sempre piaciuta, ma devo ammettere che l'ispirazione da Monaco c'è....

 

Parliamo sempre di render

 

Quel "render" della Golf VIII è un disegno vero, ma sono gli interni definitivo.
Nessun tasto fisico all'interno della nuova Golf.

 

Urca

 

Il che non è affatto una cosa positiva!
La manopola dell'iDrive è ben più pratica di qualsiasi soluzione touch mentre si guida.
Oscillazioni e scuotimenti dell'auto non consentono grande precisione quando appoggi le dita su qualsiasi strumento: un tasto fisico ti permette di utilizzare il tatto per essere sicuro di cosa e come stai premendo.... un tasto virtuale richiede precisione e controllo con la vista, distogliendola dalla strada.

Ho avuto auto con pannelli touch e garantisco che rotelle, mouse e soluzioni varie sono mille volte meglio del più sofisticato e avveniristico schermo touch.

E non mi vengano a dire che i vari assistenti vocali, tanto di moda tra le case tedesche (Hey Mercedes, Ciao BMW, Salve Audi, Buondì VW, ecc ecc) possano sostituire efficacemente una sana interfaccia fisica: troppe volte mi sono sentito idiota cercando di inserire una destinazione con nomi di via impronunciabili o particolarmente strani, senza riuscire a farmi capire dal navigatore.

 

Anche io mi ricordo che quando avevo preso l'iPhone 2G (santo Zibri ed il suo jailbreak) tutti mi dicevano che il T9 era e sarebbe stato imbattibile. Poi...
Comunque non mi strappa l'urlo nessuna delle due. Non riesco ad abituarmi alle bocchette centrali sempre piu' in basso per sperare di integrare decorosamente il televisore del navi.
Piuttosto dovrebbero bloccare il 90% dei pulsanti (fisici e non) con l'auto in movimento.

 

É innegabile che uno schermo touch distragga di più di una manopola e qualche pulsante che, una volta imparata la posizione, premi senza nemmeno guardare. Mazda. ad esempio, avendo sia la manopola che il touch, blocca quest'ultimo superata una certa velocità.

 

Ci sono casi in cui un'interfaccia touch offre vantaggi innegabili a scapito di qualche compromesso (è il caso degli smartphones), ma anche casi in cui il display touch aggiunge poco o niente: ho avuto diversi notebook con schermo tattile e oltre a qualche esperimento iniziale, ho sempre finito per utilizzare esclusivamente tastiera e touchpad.
Tutti questi schermi digitali ed interfacce touch sono solo frutto della moda del momento: li devono mettere perché altrimenti sembrerebbero tecnologicamente indietro rispetto alla concorrenza, ma entro qualche anno lancette e manopole fisiche torneranno ad imperare negli abitacoli delle vetture. Forse gli assistenti vocali diventeranno, finalmente, più intelligenti e meno duri d'orecchio, ma il volante (fisico) continuerà ad essere tondo e a trovarsi di fronte al guidatore per molti anni ancora.

 

Pensa che invece io ho fatto il giro opposto. Trovati sempre inutili, invece li ho poi trovati molto utili per le videoconferenze quando devo presentare qualcosa. Disegnare sulle slide o evidenziare qualcosa con il mouse faceva sembrare tutto fatto da un bambino di tre anni

Oh guarda, con me sfondi una porta aperta. Su una macchina ho -sommando plancia e tunnel centrale- in tutto 7 tasti, due potenziometri, tre leve sul piantone e un display digitale credo 4cm x1.5cm per il contachilometri. Se aggiungo la radio ho altri 7 tasti, due rotelle e un altro display 10cm x 2cm. Pero' visto che non tocco niente a macchina accesa se non il volume della radio (che tanto non sento) una soluzione senza tasti fisici configurabile con pochi tasti grandi in funzione di quello che voglio fare, non la disprezzerei (in una macchina da non tenere piu' di 5 anni. Non vorrei mai averla tra i piedi quando gli schermi e l'elettronica iniziera' a perdere i colpi)
Sull'altra macchian ho piu' tasti ma meta' non so per cosa li abbiano messi a fare.

Gli assistenti vocali stanno facendo passi da giganti. Mi aspetto grandi cose da questi, sia in casa sia in macchina.

Giusto cosi.

 

quoto.

 

Ecco, si, giusto quello, ma cos'altro?

Vabbè, ma tu sei un utente un po' fuori dagli schemi classici: se le auto di cui parli sono quelle in firma, mai e poi mai metterei qualcosa di digitale su una Morgan e su una Boxter, per quanto "moderna", non farei della strumentazione la sua principale ragion d'essere.

Le interfacce digitali servono prima di tutto a rendere l'abitacolo delle automobili sempre più un luogo multifunzionale, capaci di farci lavorare mentre guidiamo (telefonate hands free, lettura e-mail, promemoria appuntamenti, destinazioni caricate direttamente dall'agenda on line, ecc), di guidarci a destinazione, di aiutarci a trovare ristoranti, negozi, alberghi, di fornirci le previsioni meteo, le ultime notizie, di condividere la nostra posizione con gli amici.... e in un futuro sempre più prossimo di poter interagire da remoto con l'auto, magari richiamandola dal parcheggio, mandandola a fare il pieno (o la ricarica) da sola e chissà cos'altro.
Ma di certo non devono servire a disegnare con la penna digitale o a calcolare la traiettoria di lancio dei razzi SpaceX.

Mah, di tecnologia me ne occupo per lavoro e se fino a qualche anno fa credevo molto in questa nuova modalità di interfacciarsi con le macchine, oggi purtroppo sono molto deluso dalla strada che stiamo prendendo.
Tutti gli assistenti vocali presenti sul mercato, oltre ad essere ancora ben poco intelligenti, hanno un unico scopo: raccogliere dati privati per finalità di business e di intelligence politica.
Sembrerò paranoico, ma tutta questa fantastica tecnologia che ogni giorno ci circonda maggiormente, invece di semplificare e migliorare le nostra vita finirà per schedare nel modo più dettagliato possibile tutte le nostre vite, dandoci in pasto ad aziende e governi (di paesi stranieri) che ci tratteranno come carne da macello.
E bada bene che ho volutamente trascurato il rischio di farsi hackerare l'auto (magari mentre la guidi), perché nel lungo termine questo rappresenta il problema minore.