Rottura cambio manuale

buonasera a tutti!
Ebbene scrivo sempre quando mi capita qualche bega così almeno ci facciamo due risate e alleggeriamo la faccenda. Ho scelto il forum generale perché il pezzo in questione monta su moltissimi modelli.

Insomma per farla breve (per chi non lo sapesse, guido una f20 del 2011 120d manuale con ppk da 200 cv con 187000 km), da diagnosi in officina bmw e pure da meccanico generico ex bmw, ho rotto il cambio MANUALE! Ebbene sì, praticamente mai successo a nessuno ma così sembra. Ma andiamo con ordine.

Vado piano? No. Sono un cane a cambiare le marce? No. Sono fissato con manutenzioni e lavori fatti a modo? Sì. Faccio moltissima autostrada? Sì.

Bene tenuti presenti questi fattori fondamentali nonché il fatto che a 158000 km ho pure cambiato l’olio del cambio manuale rimettendo il suo originale ZF che mi è costato un occhio, l’altra sera vado ad inserire la retro per parcheggiare dopo un centinaio di km di autostrada: gratta leggermente e non entra la marcia (tutto questo a frizione premuta), ovviamente smetto subito di spingere e da quel momento niente, nessun rumore, niente di nulla ma la retro non entra.

E niente, la mattina dopo vado in bmw, diagnostica rottura cambio, loro non lo aprono, morale 5/6 mila euro di lavoro. Oppure loro me lo tirano giù, lo mandiamo a sistemare da uno specialista (1600 più iva solo per ripararlo) più tutta la manodopera bmw per smontarlo e rimontarlo con attese per le ricerche dei pezzi di più di 3 settimane. Dunque preventivo stimato circa 3000 euro.

Vado da un generico, ex meccanico di un noto centro bmw a Firenze oramai chiuso e niente: stessa diagnostica, solo che forza un po’ e la marcia entra. L’ingranaggio principale non ha problemi e gira benissimo senza rumori. Dunque si tratta del sincronizzatore (sì su queste bmw c’è anche sulla retro) o qualcosa del genere che non permette l’innesto. Lui mi dice che aprire il cambio è decisamente un lavoro difficoltoso e per il quale non dà certezze, soprattutto sulla reperibilità delle parti di ricambio.

E niente mi metto a cercare un cambio intero da sostituire, cerca di qua cerca di là alla fine il buon vecchio @paul520 è venuto in mio soccorso e forse ha trovato il ricambio che dovrebbe arrivare martedì. Speriamo sia giusto e vada tutto bene. A sto giro ovviamente niente rete ufficiale.

Ma io dico... ho preso il manuale apposta... possibile che un cambio con olio cambiato e con un corretto utilizzo si rompa così dopo 187000 km e che insomma bmw concepisca una rottura del genere? (Perché ovviamente ho provato a chiedere visto che la macchina ha fatto tutti i tagliandi e manutenzioni varie in bmw se casa madre compartecipasse alla spesa e ovviamente niente).

Sono sinceramente un po’ allibito...

 

“Vhe mi” presenti nel titolo rappresentano un raptus di rabbia ahahahaha non so come mai mi siano partiti. Non so come si faccia a correggere. Se può intervenga un mod grazie.

Ah ultima cosa...

Da etk il cambio è un GS6-45DZ solo che non si capisce quale dei tre che appaiono tra Versione H5H, HAK, TH5H.

Qualcuno sa a cosa si riferiscano queste sigle finali per caso? Grazie per le eventuali risposte

 

Già proprio col mirino. Crepi!

Ancora non mi sono messo d’accordo ma è amico di mio padre, diciamo è il meccanico di fiducia.

No, non è stato cambiato fisicamente in bmw ma ho effettuato l’operazione come da loro spiegatomi ed ho rimesso l’olio originale comprato da loro (a caro prezzo pure).

 

Sì grosso modo i prezzi sono in linea, anzi direi buoni. Considera che un cambio da revisionare vale sui 400 euro (almeno il mio). Dunque direi prendi un altro cambio e poi dai via il tuo come da revisionare.