Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ringrazia il cielo che non siano copricerchi in plastica su cerchi di tolla.
Non sembrano neanche dei 16 come sulla serie 3 base che piu' base non si puo'.

 

Sono da 18 pollici

 

Allora non sono piccoli, sono solo brutti

 

Sembrano da 14 pollici

 

Resto dell’idea che, tralasciando la veloce TI, la versione più bella sia la B-tech

 

Forse in foto non rendono perché da lunedì scorso passo davanti ad un autosalone che ha fuori esposta una Giulia grigia scura con quei cerchi e l'abbinamento rende bene!

 

visti dal vivo quei cerchi non sono malvagi, anche se potevano fare di più

 

ma la sport tech è disponibile solo con quei cerchi?? li trovo bruttini e condivido con chi sostiene che l'allestimento migliore sia il B-Tech (almeno sotto al profilo estetico)

 

Marò, Gianlù, detto da te che hai la passione dei cerchi...

 

Beh i gusti sono gusti, ma una versione base come listino che esce con i 18 non è male.
A me nella versione differenziata (8J davanti e 9J dietro) non dispiacciono, anche se i miei preferiti da 18 sono quelli a turbina.
La B-Tech è la versione full, ovviamente è più dotata e carina, ma devono piacere le finiture nero lucido su scarichi, scritte e scudetti.

Sulla Sport Tech, comunque, le alternative disponibili da 18 sono queste:





altrimenti ci sono optional quelli da 19 noti.

 

Cerchi pessimi e sembrano più piccoli di quello che sono in realtà! Assetto un po' troppo alto per i miei gusti.... Il cerchio migliore per me su questa macchina è quello a lobi simile alla Qv da 19''...

 

Anche a me non piacciono per niente. Lo trovo poco sportivi.

 

A ma piacciono, nella foto della vettura grigia

 

meno di 36.000 euro è un prezzo invitante

 

Premesso che auto di questa categoria secondo me vanno comprate perchè piacciono complessivamente e non per il prezzo, proviamo a fare un confronto fra le 2 versioni di accesso, ragionando solo in termini di listini.

BMW 320 i automatica --> 42.450 €
Alfa Giulia 200cv Sport Tech --> 44.200€

Apparentemente è più cara Giulia, ma per fare un confronto corretto bisogna tenere conto della maggiore dotazione di Giulia.

In particolare, Giulia monta di serie i seguenti accessori optional su BMW:
- cerchi da 18 pollici (+ 1970 € per BMW, che esce con i 16)
- cruise adattivo (+ 770 €)
- fari allo xeno con led diurni (BMW esce con le alogene, 1020€ per i led no matrix)
- sensori di parcheggio posteriori (+ 620 € per avanti e dietro su BMW)
- connect app (+ 210€ per BMW)
- car play e AA (+ 210 € solo car play, no AA)
- vetri posteriori oscurati (+ 450 €)

Prezzo di 47.700 €

Ovvero BMW costa ca. 3.500 € in più con dotazione similare.

Poi ci sono le promo, le convenzioni, le supervalutazioni, ecc. dove in Alfa mediamente trattano meglio, ma già di listino Giulia non è più cara di BMW.

 

@AlexMi Sulla BMW hai preso la versione base e non una versione già accessoriata come la Sport Tech. La g20, inoltre, ha già di serie i fari Led, optional ci sono i fari bi-Led con funzioni estese e i full led con anabbaglianti laser. A parità di dotazione la differenza si attesta sui €2000 (-1000 sulla bmw per i fari e, stimo, +500 sull’Alfa per i sensori anche anteriori).

Per il resto concordo: sono auto da acquistare solo in base al proprio gusto e non in base al prezzo che è piuttosto simile. In ogni caso non trovo cara la Giulia e nemmeno la 3er.

 

Sport Tech è la nuova versione di ingresso, ovvero quella che costa meno, le altre versioni BMW costano di più della base.
Inoltre in caso di permuta Giulia Sport Tech ha un prezzo promo di 7.000 € più basso, quindi la vedo dura pagarla più cara di G20.

 

Sono convinto che la 3er sia più costosa, come sono sicuro che il bonus permuta di €7000 sia una promozione momentanea.
Come versioni base, comunque, ci sono anche la Business e la Super e non capisco questa cosa: chi cavolo le preferirebbe, a parità di prezzo, ad una Sport-Tech?

 

La Business va solo con le flotte, che hanno scontistiche dedicate, e la Super in effetti sono mesi che non ha più senso (da quando è uscita la Executive che ha una dotazione molto più ricca e prezzo in proporzione più conveniente).
Le promo le fanno sempre, basta informarsi su quella più conveniente per se, le versioni più vantaggiose per i privati sono le Sport Tech alla base e le B-Tech al top.

 

La B-Tech è davvero un’ottima versione, così come lo è la Executive. In ogni caso è sicuramente meno costosa della 3er, ma la differenza non è sostanziale. Scontistiche più elevate, comunque, arriveranno a breve anche per la bmw anche se senza bonus permuta.