BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT 2.0 biturbo 218cv... si puo?

184cv non è biturbo

 

Come ti hanno già risposto il 184hp non è biturbo , ma con una pompatina ci arrivi tranquillamente ai 218hp , ma non nelle officine bmw
.
Sentirai senz'altro più sprint , per quanto riguarda il consumo dovrebbe diminuire.
Trovi anche qui sul forum chi lo fa di professione. Ciao

 

anche la 190cv non è biturbo.

525d (N47) e 535d sono le uniche biturbo.

la scritta sul carter del motore è identica per tutte le bmw.

 

hai il mono turbo 190cv

 

Appunto , hai il mono turbo da 190hp , gli LCI 525 biturbo hanno 231hp.

 

non so come scriverlo in modo più chiaro ma..su f1x: 143cv, 150cv, 184cv, 190cv, 204cv, 258cv sono monoturbo

 

Non sperare mai di consumare meno con la rimappatura . Non succede mai perché come dai un minimo di gas beve molto più di prima . Magari idealmente in un tratto solo pianeggiante può consumare qualcosa di meno ma poi te lo rimangi tutto in seguito. Ciò non toglie che l’auto diventi molto più piacevole da guidare ma che consumi meno questo mai , almeno nelle mie esperienze

 

è monoturbo con tecnologia TwinScroll (l'uscita della turbina è sdoppiata per avere meno ritardo di risposta) BMW lo chiama TwinPower Turbo

 

ni, twin scroll è solo sui benzina

 

come mai sul diesel la dicitura TwinPower Turbo ?

 

è lo stesso carter su tutte, è una dicitura che vuol dire tutto e niente, in funzione del motore su cui è posata.
significa biturbo dove ci sono due turbine, twin scroll dove c'è una turbina twin scroll, geometria variabile dove c'è un monoturbo.

 

Per le turbine a geometria variabile.

No. Su f1x il 25d LCI é sempre N47 218cv.

 

Non credo di sbagliare però mi sono espresso male, i b47 montati dal 2015 su 525d sono da 231hp.

 

no, su f1x i 25d sono n47 fino a fine produzione

 

Su f1x il 25d é stato N57 (quindi 3.0 6L da 204cv fino al 09.2011) e poi N47 (quindi 2.0 4L da 218cv) fino all'uscita di produzione. Il B47 é stato adottato solo su 18d e 20d dal 07.2014.