BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Sportiva???

Ti quoto invece sugli alzacristalli, anch'io ho notato subito che sono stati posizionati in modo più ergonomico (tipo Golf 6, che ad ergonomia non ha rivali)

Aggiungo poi che il cruscotto mi sembra troppo plasticoso, poi magari è una cosa che dipende dalle versioni, ma da questa prima foto tutto quel grigio non mi convince...

Infine ribadisco, come per la serie 3, la mia perplessità riguardo alla "pulsantiera" con cui hanno sostituito il più funzionale (secondo me) selettore circolare delle luci.... é pur vero che per la maggior parte del tempo sarà su AUTO, ma quella volta che ti serve é più comodo azionare il "pomello" (che puoi fare "alla cieca") che cercare il pulsante giusto...

Ah, e come era facile aspettarsi, addio ai traversi in freno a mano!

 

ma sei un satanasso!

 

be' dai, non neghiamolo, tra linea, posizione di guida, assetto , prestazioini medie delle motorizzazioni ( solo 4 motori su 10 sotto i 150 cv e 3 sotto i 120 cv)e tp, e' una segmento c sporrtiva

osservazione giustissima, in questo senso un passo indietro. il selettore circolare e' una chicca che si e' persa, strana scelta che non comprendo

quoto

 

No, lui é il GURUnzulla !!!

 

Ma la vecchia...questa è TA.

 

oops, che gaffe, crivevo con altro nella testa, mi ero perso via . per la sportivita' in senso generale , non ho dubbi per le motorizzazioni al lancio , minimo 136 cv del 1.5 mi pare. per linea e impostazione di guida, bisogna vederla senza veli

 

Per ora immaginati la gamma di X1 ed X2...così sarà quella di Serie 1.

 

Quindi 118i con 140 cv, non 136, motori perfettamente identici, nessun incremento di potenza rispetto ad X1 e 2?

 

Sembra di sì. I nuovi step di potenza erano attesi con il lancio della serie3, ma a quanto pare li hanno posticipati.
Tornerà spero il 25d e da capire se ci sarà un benzina (m135 a parte) che sia anche xdrive, visto che finora, su piattaforma ukl, solo la mini ha la trazione integrale col 2.0i....

 

Concordo pienamente.
Devo anche ammettere, però, che a me piace anche il volante tagliato Audi. In manovra non mi ha mai dato problemi, né in quelle pochissime e rare controsterzate che mi capiti di fare.

Se proprio devo criticare in qualche modo il volante Msport, manca un tasto per andare avanti/indietro nei brani musicali.
So che si può selezionare il brano con la rotella di destra e scorrere avanti/indietro, ma lo fa secondo ordine alfabetico del titolo, mentre io vorrei semplicemente saltare al brano successivo nella playlist/cartella.
Escluso questo, ogni volta che lo guardo non posso fare a meno di riconoscerne l'estrema eleganza stilistica.
Il volante normale delle serie F, invece, lo reputo tra i meno riusciti in circolazione e questo adottato sulle nuove generazioni risulta un grosso passo avanti.

...IMHO, ovviamente...

 

molto belli gli interni, a mio gusto

invece fatico a digerire gli esterni, a parte la linea uniformata a quelle delle altre segmento C (e che non mi fa impazzire), sinceramente il muso mi pare molto tozzo, vedremo dal vivo che impressione farà

 

assolutamente d'accordo, rispetto all'attuale, ha un disegno più sportivo e meno pesante

non ho verificato questo difetto, che avevo anche sulla 308. per ovviare al problema, bisogna usare un programma su PC, che tagga i brani in base al nostro ordine preferito. nel mio caso che ho una cartella con oltre 300 brani mix di vari generi, ci vuole qualche ora di lavoro per ordinarli, però una volta fatto, con la rotella seleziono il brano successivo o altro, e clicco per farlo partire. un ottimo software gratuito per fare questo è mp3 tag

 

Io ho tutto separato in cartelle divise per Autore e sotto cartelle con Album, ma con la rotellina possono solo scorrere le canzoni all'interno della singola cartella/sottocartella, non cambiare cartella. Il sistema funziona bene se tutte le canzoni sono sulla root o in un'unica cartella, categorizzate tramite tag, come dici tu. Credo però che questo non sia un problema del volante ma dell'implementazione del sistema idrive.

Tornando alla 1er, per quel poco che si vede, mi piace molto di più rispetto a classe A.
Vediamo cosa proporrà AUDI.

 

Parer mio personalissimo, dal punto di vista del design esterno la "vecchia" Classe A era decisamente migliore di quella nuova. Quest'ultima la sto osservando da parecchi mesi, ma più la guardo e più mi sembra un'auto orientale, senza un briciolo di personalità Mercedes.
Anche il nuovo taglio dei fari anteriori non riesco proprio a farmelo piacere.
Peccato, perché invece i fari anteriori di Classe C ed E (soprattutto la Coupè) mi piacciono molto.

Per la futura A3, invece, Audi dovrà lavorare soprattutto sugli interni, perché la plancia di quella attuale la fa sembrare veramente la versione ridotta e povera delle sorelle maggiori. Già sull'A4 si ha la sensazione di essere i parenti poveri della A6, ma sulla A3 si vive con la sensazione di essere stati discriminati del tutto.

Per la nuova 1er attendo di vederla nella veste definitiva, ma dato lo scarso appealing della Mercedes sarei propenso a credere in un buon successo commerciale (a prescindere dalla TA).

 

La A3 nuova sarà il benchmark in tutto.
Motori da 3 a 5 cilindri. Trazione anteriore ed integrale.
Cambio manuale e doppia frizione.
Carrozzeria 5 porte, berlina e cabrio.
Oltre alla variante shooting brake che prenderà il posto della TT.

 

si ovvio. e' cosi' per ogni sistema multimedia. d'altronde la sorgente e' appunto la cartella stessa, per passare al brano di un'altra cartella e' naturale dover cambiare cartella. io infatti per ora ne ho fatta una sola, dove metto diversi generi di musica, perche' mi annoia sentire una trafila di brani dello stesso autore, diciamo, un po' come sentire la radio, ma con i brani che dico io

 

La vedi così "male" la F40 a confronto ?

 

Anche perchè bmw si è tagliata fuori con le sue stesse mani imho.

 

Considerando quanto vende la 2AT e quanti acquirenti scelgono ancora l’automobile consci della tipologia di trazione (quanti hanno scelto sr1 perché è una BMW e non perché è TP?)o curanti del numero di cilindri del motore (quante RS3 abbiamo in Italia?), dato anche il segmento che credo sia quello dove si fanno margini maggiori, io mi sento di dire che non sono d’accordo con te.

 

più di M240i e A45 AMG.
La RS3 per il fatto che ha un'idea di "exotic" verrà molto più gettonata dalla M135i e della A35 o A45 AMG.