BMW Serie 1 F20/F21 riflessioni su convenienza benzina -diesel per < 15.000 km /anno

buongiorno a tutti. dopo essere stato criticato da conoscenti per il passaggio da diesel a benzina, che viene visto solo come peggioramento dei costi dovuto a consumi maggiori e costo del carburante maggiore( in teoria nel mio caso), mi sono preso un'oretta del mio tempo per valutare la questione con dei numeri. questo thread e' dedicato a chi non fa oltre 15.000 km annui, ma vale anche, in minor misura , a chi non supera i 20.000 circa. ho fatto i conti prendendo come riferimento i consumi della mia 116i msport( 1.700 km all'attivo ndr) con 60% di urbano, cosa per me casuale in questo periodo, perche' normalmente sto sul 30% urbano,e i consumi della ex 308 diesel, con 30% di urbano appunto. la mia 116i attualmente mi fa i 15 reali alla pompa, la 308 in un anno di uso ha fatto i 20.5 reali, io sul confronto con una 116d ipotizzo i 20, per il fatto che la 308 pesava 120 kg in meno... dunque prezzi ''pieni'' dalle mie parti( mettero' solo la sigla poi ): benzina B 1.634€/l, gasolio D 1.519, gasolio plus D+ 1.619( prezzi della eni).statisticamente per entrambe le vetture, ho fatto sempre rifornimento quando sono ad 1/4 di pieno ( 53 l per 116 e 308), cioe' circa 45 l . in sostanza moltiplico il costo al litro per lo standard di 45l, il risultato lo divido per il chilometraggio dato dal consumo medio con 45l(B 45 l x 15=675 km,D 45l x 20= 900km). da qui' ottengo il costo al km. faccio la differenza tra costo al km B-D e B-D+, io in un anno ho usato al 90% il D+, tanto con gli additivi d'obbligo per il gasoliaccio D,in un anno avrei speso uguale se non di piu'.differenza costo al km : B-D 0.032€/km, B-D+ 0.028€/km. moltiplico la differenza per i km medi che faccio in un anno , 13.000: differenza B-D=416€/anno, B-D+ = 364€-anno.differenza di costo all'acquisto sul nuovo tra 116i e 116d = 1450€. dividendo questo valore per quelli in rosso, risulta che per pareggiare la differenza del prezzo di acquisto, usando il diesel standard ci metto 3.5 anni, con il diesel+ 4 anni. prendendo in esame invece le molto piu' gettonate 118i-118d,che hanno una differenza all'acquisto di 2650€, l'ammorrtizzamento della spesa avviene in 6.4 anni con D e 7.2 anni con D+. quindi diciamo che con prezzi standard dei carburanti, solo con la 116 si ammortizza il prezzo in tempi decenti, con la 118 mica tanto. il punto di forza di noi che abitiamo vicino al confine svizzero, paese dove da anni il gasolio costa piu' della benza, e paese che influenza i nostri prezzi, almeno per la regione lombardia. prezzi eni con sconto regione lombardia: B 1.4€/l, D 1.439€/l, D+ 1.539€/l. rifacendo i calcoli, per la 116 , risparmio all'anno, sempre per 13.000 km: B-D 273€, B-D+ 208€. da qui', ammortizzamento del prezzo 116d, 5.3 anni con D, 7 anni con D+. per 118d: 9.7 anni con D, 12.7 anni con D+. posso affermare che dalle mie parti, chi ha una 118d e non va ben oltre i 20.000 km annui, la convenienza di spendere di piu' all'acquisto si ha solo se si vuole tenere l'auto oltre i 13anni...ma anche con prezzi standard, bisogna tenerla una decina d'anni per giustificare un risparmio. piu' vantaggioso il discorso per la 116d, che pero' non viene considerata...

 

mi sembrano prezzi folli, a meno che i carburanti in riferimento abbiano prezzi stellari. ad oggi, con i prezzi aggiornati,
io dai miei dati reali, con la 116i msport e 308 1.6bhdi 120 cv, con prezzi non soggetti agli sconti delle mie zone, ho rispettivamente 0.108 e 0.076€/km, mentre con lo sconto che ho attivo, siamo a 0.093 e 0.072€/km, prezzi della eni che sono simili a q8 e totalerg. piu' alti quelli esso, esageratamente piu' alti gli ip ( +0.3€/l rispetto a eni)

 

ok, in ogni caso a parità di motore quello diesel costa di più, se non altro perché la manutenzione è più onerosa, quella standard però, senza contare gli imprevisti, che con fap ed egr sono più probabili

 

certo, tranne nel caso ci siano offerte particolari per cui un diesel viene via a prezzo inferiore a parità di stato dell'auto ovviamente km zero o nuovo.per l'usato le variabili sono troppe

 

dare giudizi unicamente riguardo ai consumi, porterebbe ad una risposta ovvia.se si tengono in conto i costi all'acquisto i risultati sono diversi come ho dimostrato.ripeto ,questo a parità di stato del bene acquistato quando sia nuovo o km zero. se si va sull'usato ci sarebbe da valutare lo stato dell'usato, che si può valutare solo da esperti e che siano onesti sopratutto. con i tempi che corrono , trovare diesel che nel settore usato a parità di motore - allestimento siano inferiori di prezzo ad un benzina è facile, sopratutto dal 2018, ma per quel che mi riguarda, comprerei un usato solo se mi facessero un check up completo, cosa che vedo dura, e non avrei mai la certezza che sia stato fatto realmente

 

dovresti fare il confronto con le possibilità che avresti avuto con un benzina, anche se in auto di questo settore, trovare benzina usati non è facile.secondo me a parte le motorizzazioni spinte come 120-125, il 90% sono diesel

 

ti capisco senza arrivare a postare tutta la serie dei calcoli, ho voluto dimostrare cosa conviene scegliere all'acquisto sul nuovo, per chi non fa proprio pochi km, ma neanche tanti. in particolare ho dimostrato che per questi chilometraggi, chi abita in Lombardia e penso altre regioni che confinano con Svizzera almeno, non conviene prendere un diesel già nel caso di una 118, probabilmente per le motorizzazioni più spinte, peggio ancora, perché si andrebbe al pareggio dopo oltre 10 anni! discorso che vale anche a prezzo pieno, se non si tiene l'auto oltre i dieci anni