BMW Serie 1 F20/F21 Tirarle il collo ogni tanto per non addormentarla

Se fatto con buon senso, sì

 

Io non concepisco una guida perennemente rilassata e under 2000 rpm su una bmw.
Paghi l auto, bollo e assicurazione anche per le prestazioni. Altrimenti prendevo una picanto a gpl.
Devo tuttavia prendere atto che in questo stravolgimento di ruoli, di tendenze, di logica è diventato di moda per i giovani guidare da pensionato con il cappello in testa anche con auto prestazionali
Che vogliamo fare...Non a caso in Europa assistiamo ad un calo del testosterone e della fertilità maschile.
Meno male che le stragi del sabato sera anni 90 della mia gioventù sono finite, però davvero vedere 25 enni precisini risvoltinati che guidano bmw a 65 km/h vmax fa veramente ridere

 

E da un punto di vista tecnico cosa c'entra questa considerazione socio-culturale?

 

Sì certo, magari evitare il limitatore nelle prime marce...anch'io ogni tanto dò una sgroppata all'auto iniziando a tirare dalla terza fino in soglia della zona rossa. Traffico e limiti permettendo, l'ideale sarebbe viaggiare in regime di coppia massima.

 

Senza dubbio assistiamo a un cambiamento radicale per quanto riguarda le abitudini di guida, le regole legate al codice della strada e infine le regole ambientali, verso le quali i governi stanno adottando soluzioni sempre più stringenti e spesso miopi o immotivate a mio avviso (non ultima la caccia alle streghe sui diesel).

Dove vivo io è praticamente impossibile infrangere i limiti perché è strapieno di telecamere e controlli. I limiti di velocità, inoltre, sono il più delle volte esageratamente bassi, per non parlare del proliferare delle zone "30", ormai una sorta di sport nazionale. Tenete anche conto che addirittura la Germania sta considerando l'introduzione del limite di velocità per ragioni ambientali (per non parlare del progetto in discussione di dotare le auto di meccanismi automatici di adeguamento ai limiti di velocità e/o di monitoraggio dei veicoli a motore). In poche parole, prima di quanto ci si aspetti potrebbe diventare oltre che legalmente, anche fisicamente impossibile andare a velocità superiori a quelle di codice.

A questo punto uno si chiede che senso abbia avere un'auto prestazionale, a meno di non volere andare regolarmente a correre in pista, cosa che a molti non interessa. Probabilmente nessuno.

Putroppo o per fortuna l'insieme dei punti sopra detti sta portando sempre di più il concetto di guida verso l'idea di un'attività finalizzata allo spostamento da A a B in modo sicuro e confortevole. L'idea di macchina veloce e prestazionale ha sempre meno senso di esistere, e questo lo dobbiamo ammettere a noi stessi che tali auto spesso le possediamo (e per questo ci sentiamo frustrati). In fin dei conti credo che si andrà sempre di più verso un concetto di auto di lusso legato più al comfort di marcia e al pregio delle finiture che non alla potenza vera e propria, che resterà appannaggio di pochi.

 

Venendo alla tua domanda, francamente non so. Ho sempre sentito dire che bisogna "tirare il collo" alle auto ogni tanto, ma nessuno mi ha mai saputo dare una ragione precisa. Inoltre non so se questa idea - ammesso che sia vera - non valesse solo per i motori "di una volta".

 

Su unità termiche di nuova generazione come la tua, implementati da un'elettronica sofisticata, credo che la questione sia molto marginale. Magari su un bialbero a carburatori degli anni '70 sarebbe un aspetto da considerare.

 

Io faccio molta città e quando vado in autostrada, con annessa qualche tirata, mi sembra che l'auto nei giorni successivi sia più slegata...

 

Io giro sempre fisso in sport+, anche quando faccio manovra, e devo dire che il mio B48 a 32.000 km e benchè non vitaminizzato, gira sempre molto cazzuto e ringhioso.
Prima non era così.
Forse si è solo sciolto x i fatti suoi, forse deve essere proprio così perchè è il motore da 252 cv o forse la centralina che si autoadatta si è settata fissa sui valori massimi.
Non so quale sia l'ipotesi giusta.

 

Sicuramente una marcia brillante fa si che l'auto si autoadatti alle richieste. Ciò lo si vede in modo netto nella risposta del cambio automatico

 

Secondo me è solo una leggenda metropolitana. Se invece è una giustificazione morale per tirarla ogni tanto, te la appoggio in pieno!

 

così eviti di "addormentare" pure la centralina

a caldo e in tutta sicurezza, male non gli fa, assolutamente

 

Mi garba come alibi, infatti ogni tanto anch'io gli dò una bella strigliata (mi pareva d'averlo sentito dire anche per i diesel)

 

Mi pare proprio di sì, tornando in "comfort" da "sport" il cambio e il gas rimangono più reattivi, come invece dopo un lungo tragitto in "comfort" se viro su una guida più allegra, col medesimo settaggio, ci mente un pò a svegliarsi.

P.S. qualche fine settimana fa al Forte dei Marmi ne ho vista una identica alla tua, aveva anche lo stesso scarico (e non era una 140i) eri te?

 

Secondo me la centralina è dotata di una funzione autoadattativa che ha il compito di riconoscere i cambiamenti che avvengono nel motore dovuti a processi di assestamento nel tempo e ad invecchiamento, sia dei componenti, che del motore stesso. Che le rimangano in memoria i parametri acquisiti durante la sparata al limitatore della sera precedente, migliorando le performance del motore la mattina seguente, ho dei dubbi. La percezione di maggiore rotondità e fluidità potrebbe riguardare il manovellismo più libero per l'azione di detersione dell'olio, ottenuta agli alti regimi e con temperature più alte.

 

Ma alcuni secondi a limitatore non cambiano niente, secondo me. Il motore e tutti i suoi componenti possono andare meglio quando si ha la possibilità di viaggiare con poco traffico in Germania, dove puoi tenere regimi elevati per parecchi minuti, facendo lavorare finalmente il motore a pieno carico.