Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

yes ! ... da 50 km ... ahahahah !!! ...

50 ml per 50 litri di carburante ...

non mi esprimo sugli esiti , per i pochi km fatti ... ma sembra che :
- rumore meno "cupo" in accensione da freddo ...
- meno rumore in marcia, ma può dipendere da tanti fattori esterni come anche asfalto e visto i pochi km , mi riservo di approfondire questo aspetto ...
- 30 km dei 50 li ho fatti in tangenziale ... sembra che serva meno "gas" per andare ad andature costanti ... mi sembra di aver letto che forse il WD40 aumenta i cetani del diesel .. forse questo il motivo .. o forse altro ..

ripeto .. ancora troppo presto per dire .. aspetto di macinare altri km ...
- vediamo anche "puzza" .. domani devo fare manovre in garage quindi luogo chiuso e vi saprò dire anche per questo aspetto ...
. poi ho anche pulito gli scarichi .. ahahha .. vediamo la prova fumi nelle prosime settimane .. ahahha ...

vi tengo aggiornati ... e attendo ansioso anche i vs. commenti che saranno sicuramente più pesanti ed autorevoli ...

 

sì

come diceva il mago

 

Gabo ma tu hai l'N57? Perchè se si dovrei farti una domanda

 

sí, ho l'N57 245cv

 

@nivola
Giusto, con velocità rigorosamente limitata,e nel serbatoio sicuramente ci sono ancora presenti x lt. di carburante, quindi tu approvi....io l' icona accesa della riserva nel tacho sinceramente non l' ho ancora vista, con tutte le auto rifornisco sempre prima.

 

Perfetto, vedo se riesco a farmi capire: a me la macchina a freddo parte prontamente ma dopo alcuni secondi il suono del motore cambia rombosità diventando più cupo (mentre lo fa sento proprio che sta cambiano rumore, tipo qualcosa che sta arrivando che si chiude o apre), e nel frattempo il motore da alcuni scossoni e subito dopo si regolarizza girando tondo....il rombo cupo però rimane!!!
Spero di essermi spiegato bene, altrimenti ti faccio un video.

 

ok prova con un video

magari nella sezione della tua auto o altrove in topic

 

OK

 

@bixiomauri
Fai sempre bene a rifornire prima della riserva, innanzitutto.
Ribadisco, col serbatoio non ancora in riserva il quantitativo di carburante è sufficiente e poi, viaggiando "soft" non dai alla pompa una velocità estrema tale da miscelare il tutto. Anzi, potrebbe darsi che il WD40 (o altro prodotto), stia ancora colando nel serbatoio quando ti fermi a rifornire.
Sarà, poi, il gasolio che immetti a "ripulire" il bocchettone e a miscelare per bene il prodotto.

 

Ciao, vi apprezzo per il vostro corarggio, specie chi ha la Bosch CP4 che si danneggia anche con un solo pieno di gasolio contaminato....:-)

 

Perchè dici questo? Pensi che il WD40 possa contaminare il gasolio? Non credo...o per meglio dire...il gasolio non viene contaminato da tale prodotto (o prodotti similari), bensì dalle porcherie che vi sono nelle cisterne che si formano perchè non viene fatta l'adeguata manutenzione.
Potrei citare alcune notizie in merito ma andrei Off-Topic.
Ad ogni modo io ho ancora la vecchia CP3

 

Sicuramente componenti come il WD40 o miscela artigianeli non rientrano nei test di sviluppo dei vari componenti del sistema di alimentazione. Ovviamente non dico che possano fare male ma di sicuro non sono contemplati nei test di capitolato dei collaudi. Detto ciò , da parte mia, mi limito a mettere ENI Diesel + che proviene da un'unica raffineria , va in cisterne dedicate e non ha praticamente FAME (il top era il Bludiesel che aveva FAME=0). A mio parere già cosi si sta super tranquilli (a meno di manipolazioni al distributore o nella catena di trasporto)

 

io mi fido del MAGO

 

Entrano in gioco anche le percentuali ...
1×1000 ... 70ml su 70 litri ... mmm ...
In più la possibile sostanza dannosa presente nel wd40 ... sarebbe anch'essa in percentuale sui 70ml di massimo prodotto che si andrebbe ad immettere ...

50ml come ultimo rifornimento ... dunque equivale ad. un bicchierino di grappa ...

Possibile che faccia così tanti danni ? ...

Parlo da eretico sia chiaro , non sono qui per difendere niente e nessuno ... ne a destra ne a sinistra ....

 

danni non lo so ma la domanda è: perchè rischiare quando gia ENI Diesel+ è un ottimo prodotto?

 

Gabo fa ENI + wd.....vedi un po tu
Io a volte faccio agricola depurata con 2-3 filtri in cascata.....altro che Eni

 

Come hai scritto giustamente, il Top era il vecchio Bludiesel nelle sue varie evoluzioni che aveva 0 Fame.
Scrivendo, "arigiustamente",che il Diesel+ dell'Eni "non ha praticamente FAME" sai bene, in verità, che dici una inesattezza (piccolissima, certo) in quanto anche nel Diesel+ è presente il FAME nella percentuale di 0,5%.
Ad ogni modo, vi è anche da dire che il problema, secondo me, dipende sempre dai quantitativi di gasolio che un distributore eroga. Purtroppo, dalle mie parti, con un costo alla pompa comunque elevato (parlo del Diesel+ dell'Eni) tale prodotto è certamente di nicchia. Di conseguenza viene usato da pochi..forse pochissimi (parlo sempre dalle mie parti) ed i rifornimenti da parte del gestore, di tale prodotto, vengono effettuati in maniera molto più saltuaria del gasolio, standard, che appunto si vende maggiormente.
Sono a conoscenza di queste cose in quanto vivo a 500 mt da un distributore Eni e, conosco, il proprietario/gestore.
Ovviamente il gasolio premium, rimanendo più a lungo nella cisterna, di fatto diventa più stantio e potrebbe, in verità, accumulare, ad esempio, più acqua che si va a formare, per condensa, all'interno del serbatoio stesso.
Indubbiamente è un ottimo prodotto ma, secondo me, non vale il prezzo...oggi come oggi. E parlo da utilizzatore di gasolio premium, eh...

 

Il Top del Top!!!

 

... penso solo per un discorso di costi ... gabo è uno dei pochi che aggiunge qualcosa all'Eni+ ... ...
tutti gli altri partono dalla base e poi aggiungono ... per migliorare prestazioni e/o consumi e/o rumorini vari dei nostri trattorini ...

 

ecco .. il presidente mi ha preceduto ...

con un'analisi molto più dettagliata, professionale, precisa e per certi versi anche ... sontuosa ! ...