BMW Z4 E89 BAR Z4 e89_-*4 CHIACCHIERE TRA ZQUATTRISTI E Non_-*

sono d'accordo anch'io, non penso di aver mai questionato sull'argomento.
anche qui (intendo qui al lavoro da me) ne ho viste di tutti i colori, sulle strutture.
ma robe da aver paura.
anche se onestamente spesso legate a scelte "politiche" (nel senso un po' vasto del termine).

 

però è anche vero che viviamo in una società dove se non hai le abilitazioni puoi essere anche Leonardo da Vinci ma non esisti. purtroppo o per fortuna è così. ed è per questo che consigliavo ad Andrea di conseguire il classicissimo pezzo di carta, sempre utile quando dall'altra parte c'è chi te lo chiede, per lavorare. perchè io da impresario (e quindi corresponsabile, come giustamente diceva lui) tutto vorrei tranne uno che mi dice "il progetto lo faccio io e lo faccio firmare da un altro".
impresario coscienzioso, intendo.

 

invece sì. solitamente si fa fare le prescrizioni da un odontoiatra. nei casi peggiori, ha già il blocchetto firmato.

 

l'impresario edile, a meno che non sia ingegnere (e ce ne sono, non credere; metti anche geometra toh, ma la vedo dura) non potrà fisicamente redigere un progetto strutturale di un edificio.
Può costruire ottimi edifici, sulla base dell'esperienza e della buona norma professionale, ma da qui a redigere un progetto (che non consta di 4 disegni, ma neanche 8; ci sono opportune relazioni di calcolo, dimensionamenti ecc.) ce ne passa. Senza contare che, a meno che non sia un tecnico abilitato, non può presentare le pratiche comunali per l'ottenimento del permesso di costruire, ecc. ecc.

 

Io avevo una 188 (pre-rest) con il 1.2 16v (Sporting): in 120k km pulito 2 volte l'aspirazione e sostituito i cavi candele per quella maleddeta spia.
Va detto che, fatti i lavori, si è sempre spenta fino all'evento "successivo", non avevo problemi di accensioni/spegnimenti random della spia. Strattoni/irregolarità solo prima di cambiare i cavi.

Ah, l'auto gira ancora regolarmente, non so quanti km abbia oggi, ma è viva...

 

Ale, cosa intendi per abilitazione? Supponiamo, un costruttore di auto artigianali; la sua formazione è maturata in officina o carrozzeria. Realizza un'auto, un assieme di parti meccaniche ed elettriche come potrebbe essere la tua Morgan; ora, l'auto rimane soltanto un valido e funzionale prototipo poichè senza omologazione non può circolare su strada. Per ottenere l'omologazione interviene un ente certificatore, nella fattispecie la Motorizzazione, che avvalendosi dei propri servizi tecnici nei centri prova autoveicoli esegue le necessarie procedure di verifica. Se il prototipo rispetta i requisiti tecnici richiesti sottoposti a verifica, ottiene l'omologazione. Quindi, chi appone la firma è il progettista? No. Il progettista ha l'abilitazione per omologarsi la propria vettura? No. Sono semplicemente due attività complementari e non necessarimente sovrapponibili. E bada, che il costruttore rimane sempre la persona fisica o giuridica responsabile verso l'autorità di omologazione di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione e della conformità di fabbricazione (l'attuale marcatura CE).