Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Guarda che la Stelvio era stata fatta proprio per diversificare l'offerta eh. Quanto alla Tonale, arriverà, ma non dimentichiamo che i fondi del gruppo non sono certo illimitati

 

il problema non è limitato solo all'Italia;
ad ogni modo bisogna reagire; analizzare le ragioni del calo di vendite e cercare di provvedere;
ci sono diversi fronti sui quali agire;
-versioni meno ricche e quindi più abbordabili;
a questo proposito ricordo le "Junior" di un tempo;
per la Giulia :
-eliminazione del compressore; motore aspirato; 170- 180 cv ; ampiamente sufficienti
-cambio manuale;
-cerchi in acciaio
-climatizzatore manuale;
-eliminazione albero di trasmissione in carbonio; a fronte piccolo aggravio di peso, risparmio nei costi; etc
non sarebbe difficile offrire una macchina simile a prezzi di poco superiori ai 30.000 euro reali e le macchine andrebbero a ruba;
poi una politica dei prezzi più aggressiva; tempo fa si vedeva la pubblicità di sconti di 10.000 euro per le partite IVA;
perchè non estendere a tutti questa proposta o comunque una "rimodulazione " dei listini??
poi ricavare una due volumi in sostituzione della Giulietta su base Giulia; adesso con la fine della vecchia serie 1 è un settore dove non ci sono più TP e quindi esiste la possibilità per AR di ampi spazi;
occorre coraggio;
lasciare le cose come stanno significa fare un danno al marchio, se non lo capiscono....
ad ogni modo non dovrebbe tardare il restyling della Giulia;
potrebbe essere il momento giusto per delle azioni per rilanciare il modello

 

Una versione del genere non se la comprerebbe nessuno. É una berlina premium, non una Matiz.

Appunto perché sono partite Iva. Svendere al privato non è mai un bene.

 

i "suggerimenti " da me immaginati non snaturerebbero le caratteristiche della macchina che tecnicamente rimane la stessa; pianale, sospensioni, sterzo etc
il risparmio di peso grazie al motore aspirato e al cambio manuale è di circa 50 kg ; l'albero di trasmissione in acciaio causerebbe un aggravio di peso di 15 kg(?);
ci sarebbe un vantaggio complessivo e la potenza del motore aspirato sarebbe sufficiente come entry model;
e poi il costo di produzione nettamente inferiore grazie alle semplificazioni ;
d'altra parte qualcosa bisogna inventarsi; se non si fa nulla è difficile che la situazione migliori spontaneamente

 

Ovviamente stai scherzando ....

 

.

 

e cosi fai la regata turbo diesel..........

questa e' un'auto che deve attirare clienti dalla concorrenza tedesca di benestanti,i cerchi in acciaio lasciamoli al mercato greco.......non devono venderla ai vorrei la bmw ma non posso..........ma a chi ha la bmw .....
nel commercio in generale se ti metti in concorrenza coi prodotti "poveri" perdi sempre...o sei capace di alzare la testa con prodotti premium ed appeal VS audi mercedes bmw oppure meglio evitare l'emoraggia di soldi investiti e vendere il marchio a chi sa fare il proprio lavoro......

qua devono andare in SU migliorando gli interni,il cruscotto,disinserire ESP,mettere il navigatore che la gente vuole,farla andare ancora di piu'........

 

saluti, non sono noti i dati per modello;
ecco la situazione per marchi:
www.acea.be/uploads/press_releases_files/20190315_PRPC_1902_FINAL.pdf

 

quindi in sostanza lasciare la situazione inalterata sperando nell'intervento di qualche santo;
ammazza che appassionati;
in questi giorni nonostante tutte le difficoltà nascono i desideri di avere una bella automobile;
le sole che mi interessano per tecnica, estetica e caratteristiche dinamiche sono Giulia e jaguar XE ;
macchine simili per impostazione; sto cominciando ad informarmi bene in attesa di guidarle, nonostante la mia avversione al cambio automatico; ma se si vogliono queste macchine non c'è scelta;
ho visto le versioni a benzina; 200 cv per la Giulia e 250 cv per la Jaguar; nonostante la differenza di potenza nominale le prestazioni sono simili;
ho configurato le macchine allo stesso modo e le differenze di prezzo sono piccole, meno di 2.000 euro a vantaggio di XE;
ci sarebbe da domandarsi però perchè;
ad ogni modo questa è la situazione;
a questo punto viene il bello o meglio il brutto;
il tasso di interesse per l'alfa romeo è di oltre il 10%;
di che scoraggiare chiunque;
ah la jaguar meno del 5%
quindi in sostanza quanto costerebbero le macchine dopo p.e. tre anni?
mah
questo sarebbe un punto sul quale agire per attirare clientela
saluti

 

Tranquilli tanto uscirà la Tonale....con calma nel 2020 inoltrato....c'è tempo.....c'è tempo....

 

quindi "svendere "alle partite IVA va bene mentre ai privati che sono un buon numero no

 

tasso da fuori di testa.............chiedi alla tua banca,fai prima........

 

senza dubbio

 

Chi cambia più spesso auto? Uno che la usa per lavoro (partita IVA) buttandoci su chilometri su chilometri o il privato? Gli sconti maggiori, da sempre, si fanno ai grandi acquirenti.

 

Le prestazioni sono simili perchè Giulia ha una meccanica più avanzata ed efficiente di Jaguar ed è complessivamente più leggera.
Questo non emerge solo nel dritto, ma anche e soprattutto in curva; anche il cambio ZF8, che a livello hardware è lo stesso, ha una resa ben diversa sulle 2 grazie al software sviluppato da Alfa, decisamente migliore.
Ti consiglio di fartele lasciare entrambe per mezza giornata e decidere dopo aver provato per bene.
Eventualmente entrambe sono disponibili anche in autonoleggi (es. Hertz), al limite prendile per una giornata, sono soldi ben investiti prima di un acquisto così importante.

 

Aggiungo, visto che è una esperienza che ho già fatto, se avessi bisogno di info o consigli nel caso decidessi per Giulia mi puoi contattare anche in privato.

 

Questo futuro è presente... nel gruppo Audi esiste l'integrazione di Alexa direttamente sull'infotainment.

Secondo me una versione così venderebbe 2 auto al mese.. a dir tanto.