La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Immagini malissimo come al solito
Non te ne intendi molto vedo nelle valutazioni
Manutenzione totale regolare, condizioni perfette, km bassi, modifiche costose estetiche e meccaniche molto ricercate, gomme top di gamma con misura maggiore omologata, sound nettamente migliore, comparto freni-sospensioni-motore con componenti nuovi e zero manutenzione o parti vecchie come troveresti su tutte le altre in vendita (che stai certo han minimo il doppio dei km e pur cambiando l'olio non hanno tutta questa componentistica nuova e oltretutto migliorata), motore 2.0 molto piu' raro da trovare, anche questa sara' facilmente vendibile se mai sara'

 

Giuste osservazioni, anche se come fate in genere e' errato estremizzare ogni cosa a due sole opzioni (nero/bianco, on/off, si/no, etc ) perche' esiste sempre la via di mezzo (grigio, anche, forse, etc), possiamo dividere i possibili compratori in chi cerca auto strettamente di serie e chi invece le vuole modificare.
Di serie la vendi a tutti, sia chi non la vuole modificata, sia chi poi la modifichera', ma valgono anche altri aspetti.
Le condizioni di manutenzione, i componenti nuovi (nessuno storce il naso di fronte a sospensioni migliori nuove e freni migliori nuovi), piu' cv, aspetti che possono interessare anche a chi in genere non fa certe cose.
L'amica di Ale che ha preso la mia mini se ne frega delle modifiche, ma qualsiasi altra mini avrebbe avuto condizioni peggiori (e ne ho viste tante quando la stavo cercando), molti piu' km, molte spese di manutenzione da mettere in conto e comunque lei per prima dice che non le interessano le modifiche ma quando schiaccia non le dispiace che la macchina schizzi in avanti a razzo
Poi chi vuole partire da una tavolozza bianca con le modifiche la prendera' di serie, ma non tutti han la voglia o le capacita' per farlo personalmente e farebbero far tutto da un meccanico, quindi tra costi di materiale e manodopera sarebbe un esborso notevole e il fatto di trovare tutto gia' pronto sarebbe un must che la farebbe preferire su qualunque altra.
Stiam parlando di modifiche che fatte fare tutte da una officina costerebbero quanto il valore dell'auto, quindi tolti i pochi che la vogliono strettamente di serie, al contrario molti vedrebbero positivamente questi aspetti.
E comunque tra una mx5 di serie bozzata e graffiata ed una migliorata perfetta, gia' solo il considerarne le condizioni e' un aspetto che interessa prima di tutto a chiunque

 

Sta tranquillo che io risolvo sempre tutto, anche sulla mini c'erano problemi di costruzione che ho risolto modificandola e questo ha migliorato anche l'affidabilita' della macchina, quindi non punto solo alle prestazioni
E' vero pero' che alcune auto modificate montano kit boccole sportive in poliuretano che sono piu' rumorose e trasmettono molte vibrazioni, in quel caso cosi' sono e cosi' dovresti tenertele, salvo spenderci non poco per tornare all'originale piu' comodo e silenzioso.
Anche per questo ho un assetto non estremo, ho tolto subito lo scarico bello ma che faceva troppo casino, ok aver migliori prestazioni ma voglio che sia anche guidabile normalmente usandola su strada, auto troppo estreme modificate le evito anche io

 

Ma e' la tua ?
Belle quelle grafiche, manca solo di ribassare l'assetto pero'

 

E' il tuo mestiere in fondo convincere il cliente
Le viti inizialmente non erano la soluzione scelta, dovevano stare dietro nascoste, ma poi il colore era superbo abbinato agli inserti ed e' venuto un lavoro di alto artigianato automobilistico di raffinatissima personalizzazione che fa sfigurare gli interni della morgan
E non sto scherzando, sono assolutamente serio

 

Sono divini, capisci na' mazza e parlo seriamente, riprendono elementi di design tech per abbinamento di colori e modalita', tra l'altro soluzione utilizzata anche in auto custom da concorso

Il problema e' che sembro un panda ma in realta' sono un grizzly assopito e alla bisogna il bastone di bambu' lo uso senza strutto per agevolarne l'inserzione punitiva