BMW Z4 E89 Acquisto Z4

Bene, quindi al massimo entro settimana prossima. Va bene cosi alla fine. Considera quest'ultimo fermo macchina come quello che avresti avuto per il tagliando.

 

dai mettila... e mettila... sù... mettila che ci sta tutta adesso: coraggio!!!

 

Dipende, uno se usa poco la macchina e lo fa normalmente puo' anche non cambiare olio per 4 anni se vuole, il motore non esplode, se fuori garanzia decide lui e facendo in conce manterrebbe il libretto tagliandi regolare in ogni caso.

Io ho il piede pesante, quindi cambiare 4 candele e' imperativo anche per il costo contenuto, essendo fuori garanzia poi spendo molto meno pur usando componenti di maggior qualita'.

Il liquido freni dalla vaschetta si aspira sempre, si mette quello nuovo e poi si fa lo spurgo di quello rimanente nel circuito in vario modo: pressione pedale classica operando in due, oppure come faccio io power bleeder collegato alla vaschetta che mette in pressione l'impianto e immette liquido freni nuovo man mano che spurgo.

La manutenzione e' un fastidio per chi non ha voglia o capacita', io la prendo come un passatempo ed evito gli svantaggi, tra cui lavori fatti male, ricambi di scarsa qualita' o inferiori a quelli che scelgo io, maggior spesa ovviamente, tempo perso per portare e riprendere la macchina.
Decido io come, dove e quando, spendo meno, lavoro meglio e con prodotti migliori.
Tempo per un tagliando?
Un pomeriggio, non e' che togli anni alla vita e al tempo libero, quindi ti godi la macchina in ugual modo.

Il filtro abitacolo appunto si cambia non solo se sporco ma anche perche' si formano batteri che creano odore, per il costo irrisorio si fa ad ogni tagliando.

Nulla di impossibile, ma se colleghi un mantenitore che colleghi ogni volta che resta ferma per giorni praticamente farai prima a cambiar auto che la batteria, i cavetti si collegano fissi e senza smontare nulla dalla foto.
Per levare la batteria ci sono quelle fascette per cui serve l'attrezzo apposito o esperienza nel far senza, alla peggio si tagliano e sostituiscono con fascette tradizionali a vite, non sono nulla di particolare, componentistica standard.

 

tu in questi casi lo faresti, quindi?

 

Quindi loro continueranno ad operare in quel modo, tanto a te chettenefrega degli altri? Se è vero che avete identificato delle conformità di questo genere vanno assolutamente segnalate a casa madre.

 

Già, 50€ quello ai carboni attivi, irrisorissimo!

 

La copertura del tastino dell'alzacristalli è ancora stabilmente, stoicamente, fortissimamente nel posacenere.
Questo conferma due cose:
1) La colla che Ferrari usa per attaccarli al tasto è scarsa e scadente
2) La plastica gommata di cui è fatta la copertura è resistente alle temperature solari prodotte dal posacenere in alluminio

Alti e bassi, come si suol dire

 

Lo so hai ragione, ma non me la sento di rompergli i ma....ni. Cmq mi sono venuti incontro e mi hanno fatto dei favori (primo tra tutti dirmi senza nemmeno conoscermi la storia dei tagliandi della mia z4 col num di telaio e poi anche per qualche altro amico mi hanno fatto il favore). Mi hanno anche prestato per giorni degli attrezzi del loro banco per dei lavori che mi sono fatto. Si sono adoperati per tramite bmw italia per il discorso tendicatena ed n20 e farmi dormire sonni piu tranquilli. Sicuramente sulle auto nuove ed in garanzia 'sta manfrina non c'e' e l'ho constatato di persona. Loro mi hanno detto che sulla mia 325 con 24 anni ed oltre 450milakm rischiavo esplosione impianto frenante. Il discorso potrebbe anche starci ma io preferisco esploda li' da loro piuttosto che a me mentre pigio il pedale a fondo e sono su strada. Sto in campana diciamo, per il momento li ritengo il miglior service che ho trovato fino ad ora.. ma tengo le orecchie alte ed ancora per un po' la z4 gliela porto trovando dei compromessi che vanno bene ad entrambi.

ecco una cosa che non farei proprio. Si con un filtro aria di cambiarlo quando lo ritengo necessario, si con delle candele, no con l'olio motore.

Bravo. Il problema era che il tutto si era fermato all'aspirazione. Chiuso e via. Ce l'ho pure io la pompina che aspira in garage e me lo sapevo fare anche da me cosi' e mi costava solo 10e di liquido freni nuovo

Ci sono anche da 9E sono finto carbone attivo, sono piu mingherlini e leggeri o magari sono solo antiallergici. Ecco quelli si che li cambi una volta l'anno. Ho constatato che filtra davvero tanto, costa ma ha il suo bel perche'. Se stai dietro ad un camion non senti quasi nulla. Ci sto con il 325 apriti cielo... e li' c'e' un filtro nuovo da pochi soldi. Li vale tutti quei 50e, ma ha senso faccia km quel filtro. Di solito ogni tagliando li smonto e valuto sul momento.

 

Ma di che anno era la tua z4? E ci avevi già cambiato la batt originale? Nei forum leggevo di alcuni utenti con 23i 2009/2010 che nel 2018 si sono trovati a dover cambiare batteria originale e montata la nuova non andavano luci di servizio ed altre cose. Sono arrivati alla centralina che si era guastata ed in bmw gli hanno detto che le prime versioni hanno sofferto di quel problema ma alle nuove modificate non sarebbe mai piu risuccesso. Ovviamente riporto quel che ho letto, non è esperienza mia diretta ma pare un problema li ci sia.

 

2010. Dopo 4 anni l'ho dovuta cambiare. Ci sta se dorme fuori

 

Piu che dorme fuori forse il non tenerla ogni tanto in carica perché apounto non stava in un garage, montava cmq una buona agm. Poi ci sta sempre il caso del pezzo sfortunato che dura meno. Anche il mio camper lo tengo fuori ma ogni 3 settimane metto a colonnina x mantenere in carica le 2 batterie. Vuol dire tanto poterle tenere cariche periodicamente.

 

A me che stupisce è la batteriaccia al piombo da 30 euro sulla moto. Quella moto viene accesa ogni 1/2 anni per fare massimo 10km. La batteria è del 2012, non viene mai messa in carica e tuttora non fa un plisse’.

 

Ci sono dei casi di durata alta anche per quelle al piombo è successo anche a me e mi ha stupito. Proprio sul camper al momento dell'acquisto ho voluto una batt nuova. Me ne installarono una ad acido libero di marca mai sentita. Pensai sarebbe durata 2 anni.....dopo 7 anni stava ancora li. Il suo lavoro lo aveva fatto. Vero che cerco di mantenerle cariche col caricabatt. Anche tu la moto la tieni ogni tanto sotto mantenitore? O proprio la abbandoni li x 2 anni?

 

Abbandonata. Ovviamente ha il connettore per il ctek ma non mi è venuta ancora la voglia di comprare una prolunga per la corrente.

 

Stava fuori nel senso fuori in strada. Per metterla in carica avrei dovuto prendere la corrente da un palo della luce

 

Strano! Ha cmq una sua autoscarica. Almeno ogni 6m un po di mantenim andrebbe fatto. Dopo 2 anni dovrebbe avere forse un 10/20% di carica. Se è parcheggiata con le auto sarà @huskywr240 che li a milano di notte ci fa un giro per guardartele e nel contempo dà una lappata alla batteria.

 

Andata bene che qualcuno non ti ha dato corrente a tutta l'auto invece. Se ne sentono ogni gg di auto rubate, danneggiate. Cmq si molto probabile ti è morta xké non gestita di tanto in tanto da un mantenitore. Piccoli tragitti cittadini e continui avvii le fanno durare meno.

 

Speriamo! Al momento siamo a sette anni. Non appena mi lascia a piedi compro la prolunga e una nuova batteria. Piu' probabilmente solo la batteria.

 

evidentemente non era di facile smercio. e comunque mai un graffio, solo una volta una signora, fermo a un semaforo rosso, decide di tamponarmi. a 1 all'ora.