BMW Serie 5 G30 Macchina molto instabile in autostrada

Se ne parla anche in questa discussione:
535 f11 tenuta di strada scarsa spero dovuto a gomme rf

 

Io avute 2 turing. 520 xdrive f11 e ora 530 xdrive g31. Nulla di quanto dici riscontrato. Su entrambe cerchi da 18, ne con estive ne con invernali problemi di stabilità

 

Secondo me molto influiscono le gomme

 

Puo essere. Sta di fatto che se l'f11 si comportava come raccontato sopra con problemi di stabilità mai e poi mai avrei ricomprato una serie 5

 

Un sacco di volte. Ne ho avute tre (una a4 con assetto sportivo ancora in servizio). Testata tra crailsheim e monaco passando anche i 200. Come detto ottimi mezzi anche audi, ma la sensazione di aver paura a circolare con il 530 mai provata, anzi

 

Cerchi da 18, runflat e invernali michelin

 

La migliore E61 come assetto.

 

io ho 530xdrive con adaptive e mi sento bene fino a 200-210 dopo imho e per come sono abituato diventa un po’ leggera davanti, cosicché mi passa la voglia di schiacciare ancora
cerchi 20 estivi e 18 invernali

 

Con gomme da 18 invernali dopo i 210/220 inizia a dare la sensazione di essere leggera con i 19 estivi sono arrivato anche a limitatore senza grossi problemi
Certo nn è come andare a 200/220 ma nn ci si ca......ga addosso

 

Sì hai ragione, con le ruote da 20, come anche logico, la sensazione è nettamente migliore.
Poi, onestamente, io più che 237 segnati dal taco non ho mai fatto.......

 

Infatti!
Quali e quante siano le ruote motrici non fa alcuna differenza se l'auto è lanciata in rettilineo o affronta un curvone autostradale ad alta velocità.
Ciò che fa la differenza è la ciclistica, ossia il modo in cui è stato progettato/realizzato l'insieme di sospensioni, distribuzione dei pesi e sterzo.

Oltretutto molti credono che Audi sia sinonimo di trazione integrale e che questa sia la migliore per definizione.... pochi sanno, però, che oggi Audi monta la trazione integrale permanente (Torsen con ripartizione 50:50, 60:40 nelle varianti RS) solo sulle vetture con motore disposto longitudinalmente (solitamente con 6 cilindri o più), mentre sulle altre utilizza un differenziale Haldex, che trasmette coppia alle ruote posteriori solo in determinate condizioni (la chiamano "Quattro Ultra"), ma alla fine l'auto opera prevalentemente come una trazione anteriore (come accade anche su BMW X2 e X1 F48).

Audi e BMW hanno semplicemente filosofie progettuali diverse: la prima predilige le trasmissioni anteriori e progetta la ciclistica sulla base di ciò. La seconda, invece, fa l'esatto opposto.
Ma nelle sensazioni indicate in questo thread influiscono ben altre variabili, quali il funzionamento dello sterzo, lo schema delle sospensioni anteriori e la taratura dell'assetto.
Escluderei per il momento pneumatici e cerchi, poiché almeno in questo tra Audi e BMW non c'è differenza, o per lo meno ciò che potrebbe incidere negativamente per una potrebbe farlo anche per l'altra.

 

io posso solo dire che nel forum ci sono "alcuni" (nn dico parecchi)post dove propietari di bmw si lamentano della stabilità,tenuta,ciclistica,galleggiamenti e cosi via delle propie auto.......sono anni che sono in questo forum e queste lamentele una volta non c'erano.....qualche fan boy convinto la conclude con frasi "devi imparare a guidare una TP".....Ok va bene ma dobbiamo tenere presente che ci sono clienti che la TP la guidano da anni (io sono alla quinta bmw) o ex clienti mercedes........la cosa si fa abbastanza curiosa

la mia auto ha gia fatto tre treni di gomme e visitato diversi gommisti,ma la sensazione di insicurezza alla guida e' permamente.....mi ci sono abituato,di certo non mi invita a farmi una tirata come si deve...

 

Non posso non darti ragione, io ho dovuto sostituire molle e sospensioni....e ho parzialmente risolto.

 

per latro sto inziando a farmi idea che,a parte l'instabilità sul diritto dovuta all'effetto galleggiamento causato dalle morbide sospensioni originali (e la mia ha assetto M),tu hai fatto benissimo a cambiarle,la tendenza,della mia,di partire sulla destra appeno lascio le mani dal volante credo sia dovuto allo sterzo (anche questo VSS )......dopo quasi 80 kkm ho la sensazione che in qualche modo curioso,che non mi spiego in quanto nn e' il mio lavoro,giri tendenzialmente a destra di 2-3 gradi da solo.....in tutte le situzioni (rallentamento senza toccare i freni,frenata,accelerazione,marcia costante)........

 

Stessa configurazione della mia, anche la mia dopo un po tira inesorabilmente a dx..., non so davvero cosa dire , ho letto qui sul forum molte discussioni a riguardo e nonostante io possa per assurdo volere denigrare l'auto che ho acquistato mi rendo conto di non essere il solo. Poi chiaramente e' soggettivo, che chi si trova bene a guidare auto piantate a terra e chi invece il contrario ma decisamente alto il numero di post relativi a questo argomento..

 

Io, più che una tendenza naturale ad andare a destra se lascio il volante, trovo invece che sia troppo sensibile alle variazioni di pendenza della strada.
Mi spiego meglio: se viaggio sulla carreggiata di destra e la strada (come deve essere) è inclinata verso il bordo, mi ritrovo a viaggiare con un grado o quasi di volante sterzato a sinistra.
Se sono sulla carreggiata di sinistra, o se la strada per qualche motivo pende a sinistra, situazione opposta a prima. Se l'auto si inclina di più bisogna "controsterzare" di più, se l'inclinazione diminuisce, bisogna raddrizzare.
Con Audi e VW potevo togliere gli occhi dalla strada (ed eventualmente anche dal volante), sicuro che l'auto non avrebbe deviato di un millimetro dalla direzione impostata. Con questa basta distrarsi un secondo (pur tenendo il volante dritto) e ci si ritrova vicino al Guard Rail od verso il centro della strada.

 

Verissimo...ho riscontrato le medesime sensazioni, anzi più che sensazioni realtà!

 

ciao, io non ho mai avuto sensazione di insicurezza/instabilità (fatti 15000km circa) con la mia attuale a velocità abbastanza elevate, ora monto i 19" con gomme runflat invernali, non vado oltre i 200 perchè gomme invernali hanno classe velocità V (240 max), ad ottobre quando avevo le estive ancora meglio.
Io se a 170 non ti da sicurezza, farei dare una controllata come ti hanno già consigliato.

il mio passaggio da bmw-audi-bmw è stato nella categoria inferiore, 320d-a4 2.0-318d
320d futura quidi assetto "confort", guidabilità e stabilità con assetto di serie la migliore delle 3 in questione,
a4 2.0 una delusione come assetto, sicuramente il più confortevole a 130 km/h, ma come guidabilità e stabilità una pena, sul dritto no problem ma appena iniziavano i curvoni veloci in autostrada (quasi mi ca....vo sotto) sentivo veramente la differenza con la e91 e mi dava l'impressione di poca sicurezza, di conseguenza alzavo il piede.
ps: in rotonda in accellerazione andava dritta.......
318 f31, assetto di serie pessimo, con il cambio molle e cerchi da 19" sicuramente un'altra macchina
è vero sembrava una tavola rigida ma non mi ha mai dato sensazione di dover alzare il piede nelle curve veloci in autostrada, naturalmente fatte a velocità alte ma adeguade, (non prendo un touring per girare a monza).