Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Quoto...se davvero quella a sn e' la nuova serie 1 c'è da stare poco allegri....lo sbalzo anteriore è nauseabondo da quanto lungo e'.... Eppure vedrete una marea di fessi correre in conce x acquistarla... perché il marchio...solo quello...e' BMW!!! Al 99 %della gente della dinamica di guida non frega nulla...basta sia bmw...altrimenti non si capisce come in giro ci siano le Active tourer...o la 3 gt...o la 5gt...

 

Ma ve la ricordate nei primi anni novanta la serie 3 coupé E36....con il mitico sei cilindri in linea 2.0....da 150cv??? Ecco quella era un orgasmo estetico e meccanico...io avevo un compagno di liceo con il portafoglio gonfio che veniva a scuola con quella...ogni volta che la vedevo e soprattutto la sentivo al minimo...godevo!!!

 

Semplicemente perché si hanno altre esigenze o gusti che fanno preferire altri prodotti.
A me non piace la Q5 ma non definisco quelli che la comprano "una marea di fessi"
Oltretutto ormai sono giorni che i moderatori insistono che questi interventi a base di insulti gratuiti non verranno più tollerati.Sarebbe utile che tutti ne prendessimo atto.In ultima analisi se al 99% non importa della dinamica di guida,giocoforza le case faranno auto che accontentano quel 99%.Chi vuole altro oggi ha Giulia e Stelvio e può scegliere.Non sceglierle non fa automaticamente avere la patente di fesso.

 

È furbo solo chi compr Giulia...mah

 

Più che altro è il fatto di giudicare sempre e comunque le scelte altrui che non capisco

 

Mai detto che chi solo compra Giulia sia intelligente ....dico solo che la nuova serie 1 dei valori di BMW avrà' solo lo stemma...tutto qui !! Non fosse altro per la perdita della TP...e lo dico avendo avuto la 123d...( Grande dinamica di guida)... E avendo guidato ampiamente in passato la BMW M3 E 36... X me la nuova serie 1 sarà " uguale" alla golf, alla Giulietta, all'Audi A3...con la differenza del prezzo a sfavore di BMW....cmq oguno butt....volevo dire spende i propri soldi come vuole!!!

 

Adesso vedendo la nuova serie tre che bastona la Giulia tutti a cercare giustificazioni....mah

Detto questo a me personalmente non interessano i tempi sul giro visto che nn andrei in pista ne mi interessa farlo, però quando si parlava di prestazioni tutti gli alfisti erano lì ad esaltare la Giulia a discapito di altre , ora che si fa??

 

Io sono sicuramente il più scarso dei guidatori ma la mia f31, nonostante numerosi pregi, non la definirei certo bella da guidare. Era migliore della concorrenza ma non superiore alla e91, anzi.
Mi sono bastati pochi chilometri sulla G20 (e, prima, sulla Giulia) per capire il netto cambio di rotta rispetto alla mia. Del tempo in pista me ne frego in senso assoluto, ma è un buon indicatore della bontà del progetto.

 

Bisogna riconoscere che Alfa ha avuto il merito risvegliare bmw, che si era bellamente seduta sugli allori facendo auto oggettivamente poco sportive ma vendute come tali in virtù della gloria passata (e nel calderone metto pure Mini). Se non fosse arrivata la Giulia, credo che la nuova serie 3 sarebbe stata sulla falsariga delle ultime serie.
Che poi che la nuova serie 3 sia più veloce ci stà anche, essendo un progetto più fresco. Il vero "miracolo" è che Alfa partendo quasi da zero sia riuscita a fare quello che ha fatto, non Bmw che riesce a fare un'auto più veloce.
Poi a me del tempo in pista frega meno di zero, a maggior ragione quando fatto in condizioni molto diverse tra loro. Non è certo quello che mi fa propendere per un'auto piuttosto che un'altra.
Preferisco comunque la Giulia, anche fosse 10 secondi più lenta.

 

Si fa ciò che si è già detto ... riepilogando, che per fare il tempone in pista, con la nuova 3 hanno sacrificato dinamica di guida (che è ora per i manici esperti), hanno sacrificato la stabilità ed anche il confort.
E lo sterzo sembra non essere al livello di eccellenza di Giulia.

Ad ogni modo il tempone è stato fatto con controlli disattivati, pneumatici super sportivi, sospensioni Msport, ammortizzatori adattivi, e differenziale sportivo. Tutte cose che la Giulia veloce in prova non aveva, ma aveva con se il peso della trazione Q4 (la BMW provata 330i è a TP).

Quindi di cosa stiamo parlando??

 

"Si fa ciò che si è già detto ... riepilogando, che per fare il tempone in pista, con la nuova 3 hanno sacrificato dinamica di guida (che è ora per i manici esperti), hanno sacrificato la stabilità ed anche il confort".

questa me la segno;
quindi BMW produce questa macchina per la pista;
prima si criticava la BMW per il suo imborghesimento ( e io sono tra questi), adesso la si critica perchè la nuova 3 richiede abilità di guida;
faccio notare che la pista di QR è un tracciato di handling con curve anche molto lente dove la TI dovrebbe essere d'aiuto; infatti la velocità media supera di poco i 120 km/h

 

Come sopra...festival delle giustificazioni...a me non interessa ne l una ne l altra volevo solo rimarcare l atteggiamento degli alfisti

 

Eccone un altro di onniscente: non capisco come ci si permetta
di offendere (fessi) chi spende i propri soldi come meglio crede...

 

scusatemi ma "cosa vi aspettavate" ? Che BMW stesse a guardare?
Nervosa o non nervosa, gommatura differente o meno, è normale che una vettura che dovrebbe fare della dinamica di guida il suo fiore all'occhiello, progredisca rispetto alla precedente.
Ora dobbiamo attendere le risposte degli altri, Alfa Romeo inclusa.

 

Dovresti anche definire cosa intendi per alfista, perchè se intendi possessore di Alfa nel mio caso ti posso smentire: se BMW dovesse fare auto belle da guidare come una volta ne sarei contento (e lo sarò se questa nuova 3er risulterà tale dopo un bel test drive completo), e potrei tranquillamente valutarla come candidata all'acquisito quando un giorno vorrò cambiare la mia.
Per ora si stava solo commentando quello che emerge dalla prova di QR: auto rigida, poco stabile (3 stelle) e con penumatici iperperformanti nel parco stampa.

 

Hanno fatto nuovamente una TP che si comporta da TP - sovra e non sottosterzante - e si dice che é solo per esperti. Ricordo che ci sono i controlli che, al minimo accenno di perdita di aderenza del posteriore, rimettono dritta l'auto.

 

si mormora che la 3er avesse una modulo aggiuntivo !!!!

 

Non posso che condividere.

 

Ma sino a un certo punto: avere un posteriore che cerca di scappare a 160 km/h e non trova l'appoggio solido non è proprio il sogno segreto di ogni pilota.