BMW Serie 3 F30/F31/F34 Vibrazione da 140 km/h

Albero di trasmissione, cuscinetto centrale oppure il giunto in gomma.. al 90% sarà uno dei due, dopo quel kilometraggio ci sta, dovrebbe essere una spesa da poco, se riesci a sollevare l'auto controlla se l'albero di trasmissione ha gioco, o se il grosso pezzo di gomma alla fine è deformato/rovinato.

 

Presumibilmente si, le uniche parti meccaniche sottoposta alla forza motrice tra il centro ed il retrotreno sono albero e differenziale, escluderei il secondo poiché sentiresti rumori parecchio molesti ed anche a velocità minori. Quindi potrebbe essere l'albero che ad alte velocità di rotazione ha un leggero squilibrio dovuto ad una delle sue parti di snodo usurate..
In frenata da problemi? La vibrazione aumenta?

 

Allora escluderei i dischi ovalizzati..

 

Esattamente, ci sono buone probabilità che sia uno di loro

 

Come ultima

Ci sarebbero anche le crociere dei semiasse detti anche tripodi.. per quelli serve però il meccanico

 

Qui ti puoi fare un idea, ma prima di acquistare i pezzi, assicurati che il problema sia questo

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3D91-EUR-06-2014-F30-BMW-316d&diagId=26_0241

Qui sembra di si

 

L'

Ammesso è concesso che il danno sia effettivamente quello, la motivazione è la seguente:
L'albero di trasmissione trasmette il moto rotatorio dal cambio al differenziale, esso ha uno snodo al centro per compensare i movimenti durante la marcia, in prossimità dello snodo c'è un cuscinetto/staffa che lo sostiene. Ora nel momento in cui questo cuscinetto inizia a deteriorarsi prende gioco, questo giogo ad una determinata velocità angolare o di rotazione, genera vibrazioni, unu po' come farebbe un cuscinetto rovinato nel mozzo che genera vibrazioni sulla singola ruota a bassa velocità magari non lo senti.. questa è la situazione più probabile.

 

A questo punto potrebbero essere anche i dischi dei freni, poiché se hai fatto controllare le gomme, e la trasmissione è ok non resta molto altro.

 

Non credo sia la trasmissione perché dovresti avere le vibrazioni anche in quinta agli stessi giri con cui sei a 140 in sesta.
Potrebbero essere i dischi ma dovrebbero essere molto sbilanciati.
I pneumatici quanti km hanno?