BMW Serie 3 G20 BMW Serie 3 2019 G20: prime informazioni, sensazioni, pareri e come va

Lo sterzo rispetto la F30 come l'hai trovato? Ho letto decine di recensioni in giro per il web e tutti sono concordi che il pacchetto assetto e sterzo è migliorato molto....forse a discapito un pelo del confort!

 

Per essere bella è bella, ma questa la voglio provare per bene.
Possessore di una 325d E90 e ora di una 330d F30, della quale non ho mai digerito l’assetto e lo sterzo, se non la sento bella rigida e impostata come la buona vecchia quinta serie, passo alla Giulia veloce.

 

Non è una e90 ma, a mio avviso, nei pochi chilometri che l’ho guidata ha mostrato un equilibrio invidiabile tra confort e dinamica di guida.
Lo sterzo, dotato di VSS essendo una MSport, è un netto passo avanti rispetto ad f3x e anche l’assetto, pur comodo, è decisamente più sportivo. Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro e il merito è anche della concorrenza della Giulia.

 

Grazie della risposta!
Spero come dici che BMW abbia fatto qualcosa di più simile alla E90 che alla F3x. Ho noleggiato e guidato la Giulia per un paio di mille km e... caspita come si sente la differenza dalla mia mollacciona.
Purtroppo però il motore top della Giulia (Quadrifoglio a parte) non da la soddisfazione del 330.
Mah, vediamo di provarla

 

Il 6cilindri è il 6cilindri! Io credo che la nuova 330d G20 mettendo anche il differenziale al posteriore sia un bel giocattolo...

 

Vero il 6 cilindri fa la differenza, ma sul differenziale davvero non saprei, sinceramente non l’ho preso in considerazione

 

Vista dal vivo, interni ottimi anche se forse un pelo troppo plasticosi... Davanti bello, dietro secondo me sbagliato alla grande. Sembra tagliata. Molto più filante la vecchia dietro

 

Sul numero di Qr di Aprile c'è la prova della 330iMsport e della 320d xDrive MSport....credo che ne leggeremo delle belle: "Nella guida al limite non conosce la parola sottosterzo"!

 

Dalle prime impressioni avute alla guida e da ciò che riporti sembra abbiano fatto un grandissimo lavoro.
Qualche dato sulle prestazioni ed i consumi lo puoi anticipare? Domani vado a comprarlo

 

https://www.quattroruote.it/prove/2...va_di_320d_xdrive_m_sport_e_330i_m_sport.html Non li so neanch'io anche se un antipasto c'è scritto.....devo andare a comprare il giornale!

 

bene bene

 

cito letteralmente con copia e incolla:
“Al limite, richiede esperienza. Nella guida al limite non conosce la parola sottosterzo. Però il sovrasterzo è molto evidente, quindi servono mani esperte e smaliziate.”
Mie personalissime considerazioni (che sono gli insegnamenti dei miei istruttori di pilotaggio quando ero giovane, scapestrato e ricco):
il sottosterzo, se non esagerato, un buon pilota lo gestisce
il sovrasterzo mica tanto.........
Ora, è certo che chi scrive su QR la cosa più veloce che ha guidato è il cesso su cui si siede tutte le mattine, però qualche angoscia questo abstract me la instilla........

 

BMW è un marchio sportivo, ultimamente è stato criticato per un atteggiamento un filo sottosterzante e adesso che col nuovo corso Gx è tornata ad essere bella affilata davanti la si critica ancora? Un po mi viene da sorridere...soprattutto se i tempi rispetto la Giulia sono veri....

 

probabile che il giornalista si sia forse espresso male
ps su F11 il sottosterzo e l’inerzia dell’avantreno erano abbastanza esagerati (eufemismo gentile )

 

Si effettivamente se la vuoi “bella devinpreventivare almeno 58/60.000 euro.
A me è piaciuta, ho provato il 30i davvero belle.
Il problema sono questi motori diesel che soprattutto volendola magari comprare usata come dici tu tra qualche anno non potranno più circolare.. resta solo il 20i o il 30i ma con superbollo..
Voi che ne pensate?
Poi un altra cosa... mi sono trovato un po’ scomodo con il volante, ora molto grande nell’impugnatura... a volte tendeva a sfuggirmi la presa...

 

Io dico che le case non pensano particolarmente a chi la vuole comprare usata tra quattro anni ma a chi la vuole comprare nuova ora. Il diesel, inoltre, non è morto fino al giorno in cui non ne vieteranno realmente la produzione, la commercializzazione e circolazione. Il resto sono solo chiacchiere fatte dai politici di turno. La serie 3, almeno nel nostro paese, è la classica auto aziendale/dell’agente di commercio, quindi scelta nella stragrande maggioranza dei casi con motore a gasolio.

Assolutamente in linea con la precedente ma con un importante vantaggio: la dotazione di serie è notevolmente aumentata, quindi si aggiungono meno optional (a parità di dotazione) e il valore residuo calcolato sul listino senza opzioni dovrebbe essere più favorevole.

Non ci ho proprio fatto caso...settimana prossima vedo di prestarci attenzione!

 

il caro @nicor ha certo ragione (documentata).
sotto altro visus imho sembra oggettivo che ormai i prezzi delle auto abbiano raggiunto - in termini assoluti- livelli demenziali.
ogni tanto vado a considerare che più o meno tutte le case propongono vendite con patti di riacquisto in base ai quali il cliente al massimo paga metà del prezzo di listino su un arco di 48 mesi.
traggo dunque la conclusione che con metà del prezzo di listino “ci sta dentro” la casa produttrice, la sua finanziaria che gestisce l’operazione e la catena distributiva.
in base a queste considerazioni ho fondato timore che il valore intrinseco (o se vogliamo il costo industriale più un adeguato mark up che, nel settore, mai scende sotto le tre cifre per essere cauti e prudenti) di quello che è proposto a listino a 100 iva compresa difficilmente superi i 30 o poco più ..........
tornando IT, io non ho avuto ancora occasione di vederla dal vivo ma, dalle foto, mi sembra strabella

 

Dal vivo dietro è tozza. Garantito

 

Almeno in versione msport. Ma non credo cambierà con altre versioni dato che il problema è a livello del portellone posteriore

 

ti dó piena fiducia poichè tu l’hai vista dal vero e io invece mi baso solo sulle foto