La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Ormai conosco i miei polli, diverse volte mi son detto "entro solo per un giretto della pista" e al terzo che mi sorpassava mi salivan le bolle sulla pelle e mi trovavo a far staccate con la frizione che slittava

Si, si, hai beccato quello giusto, se mi butto in un certo modo e' proprio perche' ho zero timori, solo dopo se ripenso a quel che ho fatto mi dico che dovrei darmi una calmata e andar piu' piano

Che scassapal...emm, ragazzo insistente
Io ci provo a farti dei video ogni tanto, avevo usato il cell proprio pensando "almeno la finiscono di spaccare i maroni" , mica colpa mia se ogni volta che trovo una curva decente c'e' traffico e non riesco ad entrarci come vorrei e averla tutta libera
La scorsa volta all'andata mi son trovato davanti un furgone dei carramba sempre in corsia di sorpasso e me al son dovuta fare tutta in sesta stando a distanza.
Calma, calma, un proverbio dice "attento a quello che chiedi perche' potresti ottenerlo"

La mx5 e' l'unica dove a volte mi spiace averli inseriti, con altre piu' pesanti non era cosi' agevole recuperare (la z4 sembrava una mx5 con dietro la roulotte in confronto), se provo a forzare in curve strette quando vorrei piu' potenza invece staccano per farla tornare dritta, ma su strada non hai vie di fuga, asfalto perfetto, potresti trovare bagnato o pietrisco, quindi meglio non rischiare inutilmente.

Se su strada non era sicuramente una buona idea, con quei cv basta un po' di pietrisco per perderla senza alcuna possibilita' di controllo, e' pieno di video di auto cavallate che perdono il posteriore su strada senza poter recuperare

Non e' per nulla una curva semplice e regolare, chiude all'improvviso, non l'hai mai presa davvero a cannone per dir questo
Se ci entri davvero veloce te ne accorgi, se la affronti normalmente no, molte curve apparentemente semplici cambiano radicalmente se aumenti velocita'

L'avevo montata su una macchina di mia madre

 

Ho visto cose che voi umani non potete immaginare

Infatti, parli proprio tu di voler dei video di prova per tutto, quindi sei la contraddizione fatta persona

Si evince che non hai capacita' di analisi comportamentale
Tu tratti male la macchina, io ne ho cura, come gia' detto piu' volte guido da molto piu' di te, inoltre ho imparato a guidare e andare forte sia in pista che su strada con auto senza esp e abs, quindi in confronto sei un pivello
Se su strada levi i controlli sei proprio una volpe, non hai le vie di fughe della pista, oltretutto non hai nemmeno la mia esperienza di guida

 

Discutiamo di tariffe, io sono come le escort di lusso

 

Parliamo di qualcosa di piu' interessante, ho smontato i bushing delle barre antirollio, in effetti mi sembravano un po' secchini.
Ok che la pasta bianca in dotazione al kit e' asciutta, ma mi sembrava che fosse uscita quasi tutta.
Lubrificato e rimontato ho fatto un test, son passato avanti e indietro sulla strada sui rallentatori, zero rumori anomali, ma anche prima ad auto fredda non si sentiva nulla.
Ho fatto un giro e al ritorno son ripassato sui rallentatori, il rumore e' tornato a sentirsi, pero' questa volta piu' definito, le barre lubrificate non aggiungono piu' altri rumori e sono escluse essendo state appena lubrificate e serrate di nuovo con dinamometrica.
Di positivo c'e' che il rumore si percepisce in modo piu' netto e proviene dal lato posteriore destro.
Non e' un rumore di scarico che picchia o traballa, sembra piu' arrivare dal comparto sospensioni/freni, ora devo lasciar raffreddare la macchina, procedero' poi ad un check completo in quella zona su bracci, gruppo ammortizzatore e freni.
La cosa strana e' appunto che si presenta solo ad auto calda e non quando e' stata accesa da poco.

 

Sei abituato alle marchette economiche, poco prezzo per le masse, inoltre mi presto solo al pubblico femminile con selezione, mi sa che hai gusti piu' marrazziani/laponiani