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@SigBoris pare ne sappia

 

Mi pare di ricordare di aver letto che i top team spendono oltre 400 milioni di euro, ma fare una stima precisa è quasi impossibile. Ed è uno dei motivi che rende difficile l'introduzione del limite alle spese.

 

ah chiedilo a lui

 

Questo articolo, diviso in 2 parti, sembra interessante
https://www.racefans.net/2018/12/19/how-much-f1-teams-spent-race-2018-part-one/
https://www.racefans.net/2018/12/26/the-cost-of-f1-revealed-how-much-teams-spent-in-2018-part-two/

 

anche io concordo.

 

constato di non essere stato chiaro e di non essere riuscito a trasmettere il senso di quanto volevo dire;
la gratificazione di ciascuno di noi nella propria vita è , o può essere, frutto di diversi elementi; tra questi certamente il guadagno conta ma conta anche la passione per quello che si fa;
ecco, collaborare in quel campo e con quell'azienda( così come altre del settore altrettanto blasonate) penso che avrebbe aggiunto molto alla soddisfazione professionale mia così come di altri;
io non ho avuto questa fortuna e propabilmente non avevo le giuste attitudini;

saluti

 

avevi reso perfettamente l'idea.
è un mio personale pallino che il lavoro, di qualunque tipo, debba essere pagato. ma c'entra poco con quello che dicevamo, lo capisco. era solo una puntualizzazione estemporanea.

 

Ce l'ho pure io sto pallino, tranquillo.

 

Le cifre ufficiali dicono piu' o meno quanto scritto sopra.
La realtà è diversa e molto complessa;ha fatto tutto Bernie nel corso di decenni e Chase per capire tutto bene ci ha messo quasi un anno.
Scuderie:

• Team Principal: Mattia Binotto/Toto Wolff
• Direttore tecnico: Mattia Binotto/ James Allison
• Direttore dell'ingegneria: Jock Clear/John Owen
• Direttore sportivo: Diego Ioverno/Rob Thomas
• Direttore motori ed elettronica: Corrado Iotti/Geoff Willis

 

Un tempo per vincere un mondiale da avversario si dice bastassero 250 sacchi in piu' l'anno per almeno due anni,oltre l'investimento "base".

 

Ancora non capisco scusa

 

Sono voci di corridoio e come tali devono rimanere,compreso il secondo post.

 

ah sei un insider?

 

Dipende, il mio ex-coinquilino è un super-appassionato di Ferrari, non si perdeva neanche un GP e li guardava sempre con addosso il cappellino della Ferrari e la t-shirt di Schumacher, alla fine dell'università è riuscito ad entrare in Ferrari come stagista, non so bene se retribuito o meno e quanto, il problema è che si è trovato in un ambiente di lavoro molto stressante, al quale probabilmente non era adatto, nonostante fosse sempre stato il suo sogno andare a lavorare in Ferrari, quando c'è riuscito, ha capito che la realtà era ben diversa da quello che si immaginava. Alla fine del periodo di stage è andato a lavorare in Alstom, nella quale si trova molto bene con soddisfazione reciproca, sua e dell'azienda.

Altro esempio: un mio carissimo amico a fine di questo mese terminerà la sua collaborazione con Maserati e andrà a lavorare in Hyundai, penserete che è un pazzo, ma i coreani gli hanno offerto un aumento di stipendio del 40%, quando in Maserati, da quando è entrato circa 4 anni fa, non ha mai visto alcun aumento di stipendio, ma solo aumenti di carico di lavoro e di responsabilità.

Mio parere personale: è vero che lavorare per un marchio o un gruppo importante, per il quale abbiamo una passione, è motivante, ma è in egual modo vero che non sempre queste aziende riescono a creare un ambiente di lavoro "sano" e spesso se ne approfittano del fatto che ci sono tanti giovani disposti a rinunciare a un po' di soldi pur di aver la possibilità di lavorare per il tal marchio.

 

Per il resto si',non si guadagnava molto anzi,si lavorava anche di notte,fusi orari,sballottati di qua e di là,si dormiva sopra le gomme;la soddisfazione quando si vinceva era tanta,ancora l'elettronica faceva quasi ridere,l'aerodinamica e la progettazione quasi,seriamente potevi metterci del tuo.Era tutto li',i piccoli bonus l'orologio o il cellulare servivano solo a fissare quei ricordi;non è una vita che puoi fare per sempre a meno che non sei giovane o ne fai la tua scelta di vita quasi in solitaria.
Ne conosco diversi che hanno lasciato,i cambiamenti di regolamento radicali poi non aiutano certo a livello del morale.

Ricordi di membri del team pista ai tempi di Schumacher