La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Se mi consigli la tua scuola serale per prendere un altro diploma potrei imparare molto...da quel che ho capito si studia pure il cinese

 

Tipo lo scarico marrone? O ti riferisci al tentativo di impermealizzazione della capote?

 

Spiega meglio... è un kit di ammo e molle tipo gippone?

 

Per avere un kg/cv di quanto?

 

Io in effetti ogni tanto un Jumpy BlueHDi 150 lo guido, quando è scarico è anche abbastanza divertente...

 

Quale? E quanti sono i chili? E come fa a girare attorno alla Cat500?
Sarebbe utile riportare dei numeri misurati e misurabili, non sparare robe pubblicitarie lette rapidamente.

 

Hai ragione. E pirla io che perdo tempo. Ciao.

 

Utilissimo come ho fatto a non pensarci ...siamo sempre alla ricerca di sfiati

 

Me lo dicevano al politecnico di torino che avere un altro diploma sarebbe stato meglio della laurea..
Se solo ti avessi conosciuto prima mannaggia!!!

 

eh in sto periodo di fagioli, lenticchie e polenta, ci sta...

 

Ma le palpebre reggono poi la potenza di 400 cv ?? Non vorrei mai le perdessi per strada , poi sai i commenti sulla tua nc..

 

La mia (che non è tra le più esose) R500 ha bancato ca. 250 cv. Sulla bilancia, bagnata, col sequenziale, clima e gabbia siamo a circa 540kg.
Con un'app sul cell (di un amico, mi pare Race Time), solo in auto, ho segnato un 3,456 s da 0 a 100 km/h (di GPS). Compatibile rispetto al 2,88 s dichiarato.

Se metti il/i kit di cui parli, considerando che in odm sotto i 1000 kg non ci arrivi nemmeno dipinto, ti servono almeno 450 cv.

Tutto questo escludendo che il mio baricentro, le mie masse non sospese, la mia massa complessiva sono tutti vantaggi per te impossibili da eguagliare.

Emetto io una sentenza: il problema non sono i controlli, ma la tua incapacità.
Torna con le trazioni anteriori a Monza (2 ore di rettilineo per 3 curve...), io torno al mio accrocchio di pezzi forse cinesi misti a componenti di veicoli commerciali FIAT.

PS: La coppia è molto in alto, ca. 240nm a 7200 g/m, il problema non è scaricare la potenza a terra. Stai pure tranquillo che se le gomme sono calde, controlli o non controlli, non riesci ad arrivare al secondo numero della targa.
PPS: per semplicità ha tre numeri uguali, così puoi dire che sei riuscito a leggerli tutti.
PPPS: il problema vero è che tu incidi sulle masse sospese per il 25%, se devi dare colpa a qualcuno, punta il dito contro il dietologo!