Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Il mercato é fatto di gente che spende oltre
50k per un auto e che della guida col coltello
tra i denti non gli interessa nulla e del
albero in carbonio ancora meno: BMW
piace da sempre e col nuovo modello
farà i soliti gran numeri che in fondo é
ciò che conta per stare a galla.

 

Su questo non c'è alcun dubbio.
Dire che la nuova 3er sarà tecnicamente e meccanicamente superiore alla Giulia è tutto un altro paio di maniche e francamente ne dubito.
Poi che la gamma Alfa oggi per ampiezza faccia ridere è un dato di fatto, si devono sbrigare a fare C-suv, E-suv, Giulia Coupe, e magari anche nuova giulietta, nuova berlina seg.E e 6c...

 

Per la gente normale, concedimi il termine,
la 3er o la Giulia, meccanicamente parlando, praticamente pari sono: il decimo o il chilo
NON interessano quasi a nessuno e quando
di spendono certe cifre ciò che conta é altro.

 

@MDJ Cortesemente ti chiedo di confrontarti con tono pacato e di evitare di porti con atteggiamento insolente.

Al prossimo intervento la moderazione adotterà i dovuti provvedimenti.

Grazie.

 

Sempre lì siamo,se Giulia usciva con lucine e gadget vari,in giro si sarebbe gridato allo scandalo perchè ''dove vuoi andare con l'Alfiat piena di lucine'',sono usciti con un prodotto votato alla guida e ''eh ma alla gente non interessa l'albero in carbonio e la leggerezza''.
Il problema numero 1 è il pregiudizio e l'essere contro a priori.

 

Il tifo è segno di arretratezza già di suo, le persone mature lo lasciano agli altri, ma tifare contro prodotti del proprio paese penso che in tutto il mondo accada solo in Italia.

 

Dare dell'ignorante a chi compra con i
propri soldi cio che gli piace é di una
ignoranza e maleducazione disarmante.
La Giulia, ora che usciranno i nuovi
competitors, rischia molto perché al
giorno d'oggi non basta assolutamente
l'albero in carbonio ed i c@zxi buffi da
sfegatati della guida sui cordoli per
arrivare al bar sport 1 decimo prima
degli altri: serve molto altro ed il mercato
come sempre premia chi fa prodotti
completi a tutto tondo.

 

Il problema è che i tempi sono cambiati, quindi ora le lucine sono quello che fa vendere un’auto, o un infotainment.

Che poi, una volta avuto Android auto o CarPlay, che altro serve nell’infotainment ?

Il piacere di guida è passato in secondo piano e il purista, secondo me, preferisce un’auto anche più datata ma più vera da guidare, piuttosto che un qualsiasi moderna piena di controlli (e nemmeno disattivabili in alcuni casi).

Credo che alfa si sia rivolta a una clientela che non esiste più.. questo potrebbe essere il problema. Ma è risolvibile con poco. So che FCA sta cercando di portarsi avanti con la tecnologia infotainment, ad esempio.. se in tempi brevi riuscissero a tirar fuori un buon sistema magari incrementerebbero le vendite.

 

"Una clientela che non c'è più" credo sia
la migliore foto della realtà: altro che dare
degli ignoranti a chi non la pensa come
qualcuno ha deciso che sia ''giusto".
La maggioranza degli ex alfisti non tornerà
mai indietro dopo aver goduto a tutto tondo
di altri marchi che da anni gli hanno dato
soddisfazioni mai avute prima: conquistare
TANTI nuovi clienti solamente con raffinate
meccaniche é quasi un suicidio assistito
ma almeno la Stelvio é un segnale...

 

È anche il mio pensiero, sinceramente.
Non riesco, nel mio piccolissimo, a trovare delle mancanze tali da farmi scegliere una triste A4.

 

In gergo si chiama Customer Experience
e sta a significare una serie di qualità che
rendono piacevole l'interazione tra il
sistema ed il suo utilizzatore: tra i teteski
MB e Audi sono avanti a BMW e alfa ha
ancora il '''tubo catodico' a confronto.

 

Di questo dubito fortemente visto che, a livello di infotainment, BMW è da tempo superiore alla concorrenza (virtual cockpit a parte).
In ogni caso io mi auguro che Alfa raggiunga bmw in questo aspetto e che bmw raggiunga Alfa per piacere di guida. Le premesse ci sono.

 

Anche qui sul forum sino a 10 anni fa se chiedevi perché si comprava BMW al 90% la risposta era per il piacere di guida.
Adesso vendono trazioni anteriori derivate dalla Mini con assetti imbarazzanti a 50.000 €, che dopo 2 anni valgono la metà, visto lo scarso valore intrinseco.
Per me significa prendere in giro la clientela, ma se il 90 % della stessa vuole esserlo fanno bene così.
È gli altri tristemente di adegueranno.

 

Allora sono un customer a cui interessano altre cose.
E infatti non mi piace una BMW che sia una, nell'attuale listino

 

Se prendete la meccanica di una Boxster 987 di 14 anni fa, ancora oggi è valida, divertente da guidare e, con pneumatici di ultima generazione, se la gioca con auto moderne, dando la.paga a molte di esse.
Se prendete un infoteinment degli stessi anni, oggi lo tenete spento perché preistorico.
Uno smartphone in 2 anni diventa vecchio, in 4 da buttare.
Le auto che puntano sull'infoteinment vedranno evaporare il loro valore alla velocità della luce, e invecchieranno in pochi anni.
La buona meccanica, invece, resta, è avrà sempre estimatori, pochi ma li avrà, perché la fisica non è soggetta a mode.

 

@AlexMi Io concordo con te ma non ci vedo nulla di male a puntare su entrambi. Una e90/e60 del 2005 (rimanendo su auto più comuni e più polivalenti) continua ad essere divertente da guidare in relazione alla categoria di appartenenza e a livello di infotainment non risulta così preistorica.

 

Certo ma la.dotazione elettronica è molto più facile da sviluppare, partendo da zero è giusto aver puntato sulle fondamenta, la base meccanica al top, poi nel restyling integreranno.
Che poi la maggior parte delle critiche sono arrivate per la mancanza di android auto/car play, che oggi monta (la mia monta entrambi), mentre, correggetemi se sbaglio, oggi BMW non monta Android Auto neppure sulla nuova X5. Lo vogliamo dire?

 

Ultimamente BMW é rimasta un po' indietro
ma presto tornerà al passo: l'alfa ha almeno
20/25 anni di pessima reputazione da
togliersi di dosso e non bastano di certo
alcuni anni e qualche effetto speciale per
cambiare il verso delle cose.
Vediamo dopo 3 anni dal lancio la tenuta
della Giulia: sarà un ottimo indicatore per
capire la risposta del mercato che é l'unica
ad essere importante.
Il piacere di guida comunque negli ultimi
20 anni é a favore di BMW...