BMW Serie 4 F32/F33/F36 Foratura, incazzatura, runflat, ruotino.

bene, mi son sempre chiesto se quei kit funzionassero o meno, vedo che tutto sommato se la cavano!

 

non vivi a Roma.
per tua fortuna, aggiungo.

 

ci sono poche grandi città dove vorrei vivere

 

io una sola e fortunatamente è dove vivo

 

"In caso di foratura, il fianco rinforzato di un pneumatico Run Flat ti permette di guidare per circa 80 km ad una velocità massima di 80 km/h."

Beh, non immediatamente, ovvio, puoi continuare la tua giornata contando su un residuo di 80Km di percorrenza, ma dipende anche dal tipo di foratura.
E comunque io non andrei in giro molto volentieri con una gomma a pressione zero, seppur runflat. Mi dirigerei quanto prima dal gommista o almeno in direzione di casa.
Più km fai in quelle condizioni e maggiore è la certezza di dover buttare lo pneumatico.

 

http://www.msn.com/it-it/intratteni...arro-attrezzi/ar-BBR2h5D?li=BBqg6Qc&ocid=iehp

in effetti proprio in casi come questo aiutano

 

Personalmente ritengo che la soluzione top sia sempre quella della ruota di scorta di dimensioni normali...ma in epoca di estremizzazioni, dover ti mettono optional anche il posacenere di plastica da 30 cent per il tunnel centrale, quasi tutte le soluzioni sono semplici "toppe" temporanee. Io ho optato per dire addio alle rft una volta consumate,ma dovendo scegliere adesso il set invernale ho investito sui tpms e un kit di riparazione "definitiva", ossia una volta riparato lo pneumatico va tranquillamente a fine vita.E' il classico "fungo" senza però dover smontare lo pneumatico dal cerchio. Ovviamente occorre anche il compressore 12v. Alla fine il costo è circa lo stesso del ruotino ma con la differenza che non hai limitazioni di percorrenza e velocità e nel bagagliaio salvi spazio.

 

Ciao Alessandro, avevo messo un link nel mio precedente post ma non sembra funzionare sempre.
Ad ogni modo: per kit di riparazione intendo una cosa come il Saife 281867 che è composto da strumenti per togliere corpi estraei dagli pneumatici, preparare il foro, inserire con l'apposito attrezzo la striscia di riparazione in dotazione e tagliarne l'eccedenza. Una volta gonfiato e per la forza centrifuga dello pneumatico, la striscia all'interno formerà il classico "fungo". io ho acquistato questo kit qualche settimana fa, il compressore Michelin 92412 lo ho già da una decina di anni con soddisfazione (20 euro su ebay).

 

Tipicamente motociclistico. È sempre la soluzione migliore

 

Infatti in garage assieme alla serie 2 ci sono un cbr 1000 e un' rs 250

• 

 

RS 250 replica?

 

Si, prima serie livrea Chesterfield.... Colpa mia ma siamo un po' ot!

 

Ma si, per quello spettacolo va bene un ot