BMW Serie 6 F12/F13 BMW 630D gt in arrivo

Dopo una volvo s60, una XC70, una BMW 530D SW, una volvo V90 CC D5, sono tornato in BMW con una 630D Gt luxury, nera con interni bianchi nappa, fortemente accessoriata, consegna per la prossima settimana.
Devo dire che il fortissimo sconto unito alla buona valutazione della Volvo, mi ha fatto fare il passo verso un auto un pò insolita a cui non avevo pensato prima. A parte il breve giro di prova in concessionario (dove ho anche verificato che il bagagliaio è veramente grande e versatile cosa per me indispensabile per i miei vari hobby), sono curioso di vedere se il confort è all'altezza dei vari commenti e se supera quello della Volvo. Devo dire che sotto questo aspetto la 530 (F11), che ho tenuto per quasi 5 anni, mi aveva un pò deluso, posto che faccio circa 40.000 km anno. Viceversa l'ultima Volvo, nonostante i 235 cv dichiarati, non reggeva il confronto con la 530 per ciò che riguarda motore e cambio: del resto un 2000 4 cilindri, per quanto spinto, non poteva farcela con il 6 cilindri BMW.
Avendo i cerchi da 20'', sapete se sono catenabili o devo pensare a soluzioni quali i KOENIG summit oppure a mettere gomme invernali?
Appena arriva vi faccio avere le mie impressioni.
PS non ho trovato alcuna prova seria sulle varie riviste o siti; avevo letto che su auto del luglio 2018 l'avevano provata, ma non sono riuscito a reperirla qualcuno c'è l'ha?

 

Grazie per i complimenti...
vediamo quando la ritiro
intanto eccola (la foto è quella del concessionario, ho tagliato la pubblicità).
Fra i vari optional (ma del resto era a KMO per cui non c'era scelta....) i più interessanti (e costosi):
tetto apribile, cerchi da 20, interno nappa Ivory e sedili confort, hifi, tutta una serie di assistenze..., fari led adattativi
devo dire che la linea, a me che piacciono le SW, è molto intrigante,

 

Ritirata ieri, fatti 100 km ...
Grandissimo confort sedili spettacolari più comodi di quelli delle Volvo, niente a che vedere sotto questo aspetto con quelli della mia precedente F11 530D SW.
Unico appunto (ma era prevedibile) i cerchi da 20"" con i pneumatici runflat (considerata anche la bassa temperatura), fanno percepire qualcosa in relazione ad asfalto ecc., al primo cambio sicuramente via i runflat (come del resto avevo fatto con la F11).
Bellissimi esteticamente i 20, ma a mio avviso i 19 sono la scelta azzeccata per questo tipo di auto.
Un pò di confusione, diciamo così, con le mille diavolerie e regolazioni di tutta la parte elettronica.
Manuale d'uso che arriva a quasi 400 pagine...
A questo proposito segnalo che la traduzione sfiora il ridicolo....io mi chiedo se nessuno legge il lavoro fatto dai traduttori, traduzione in stile google translate.....ieri sera non sapevo se ridere o piangere leggendolo...
Comunque gran macchina niente da dire

 

ecco due foto fatte con telefonino...
un altra cosa che mi infastidisce, ma era lo stesso per la VOLVO V90, è che non si riesce ad escludere in modo stabile il stop and go: credo che derivi da qualche obbligo normativo, ma ci sarà pur un modo per farlo? In pratica anche escludendolo con l'apposito tasto, ogni volta che si spegne il motore si riattiva per cui occorre escluderlo di volta in volta....
Cambiando l'assetto (sport-confort-ecopro) devo dire che la vettura cambia in modo sensibile.
Quando avrò fatto un pò di KM vi aggiorno con i consumi,