La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

No, e' tra preparazione teorica Vs preparazione teorica + preparazione pratica + esperienza decennale, gia' detto, posso solo insegnare a voi adepti del "so tutto ma sa fare tutto solo il mio meccanico di fiducia"

No, libri Vs preparazione reale

Non basta, il fatto che cambi un codice dice solo che han cambiato qualcosa o che al massimo quel pezzo potrebbe anche esser uguale ma preso da altro fornitore.
Per l'appunto, dato che conferme ufficiali non le daranno mai ne' bmw ne' psa si deve procedere per investigazione.
Come gia' detto si dovrebbe capire quali modelli psa montavano quel motore e cercare pareri in quei forum per sentire se avessero gli stessi problemi.
Io uno senza volerlo lo avevo trovato nel mondo reale con un possessore di citroen entrato in un calvario, poi sta da vedere se i suoi problemi fossero nati dallo stesso difetto o fossero dovuti ad altro.
La jcw e' uscita gia' con il motore restyling, quindi con blocco motore diverso e il problema non era dovuto a componenti o settaggi differenti ma semplicemente non aveva il blocco motore incriminato difettoso, gia' spiegato il motivo senza perder tempo
Il problema era il blocco motore e quello probabilmente lo avevano in comune, cambiano solo componenti esterni al motore in genere per logiche di produzione, difficile che su modelli in produzione di serie facciano realizzare un blocco motore ex novo su specifiche particolari, in genere ne prendono uno gia' in produzione e in questo caso i problemi sarebbero gli stessi.
In ogni caso son pippe mentali di cui poco mi importa, le nuove citroen non mi son mai piaciute esteticamente e quindi mi ero informato sulle mini, una volta fatto basta semplicemente non prendere la seconda serie 175cv per aver certezza di evitare questi problemi.

Preparazione teorica Vs preparazione a 360°, puoi studiare quanto vuoi ma non basta per aver una reale conoscenza se non ci metti anche la preparazione pratica, la stessa differenza tra un farmacista e un chirurgo

A voi malati noi sani sembriamo ovviamente diversi

Per questo vai piu' piano di me, non sono anticorpi ma limitazioni

Si succede quando hai uno dei circuiti piu' famosi del mondo a 10 minuti da casa e ci hai passato anni a girare, perfezionando il mezzo con le tue mani nel box, passando ore da preparatori, documentandoti con libri specifici, si chiama conoscenza reale Vs unicamente teorica

 

Prima di passare dal bagno uso appunto la testa e mi documento
Dopo due anni in cui son saltate fuori le magagne secondo te han mantenuto lo stesso blocco motore identico sulla jcw ?
Se dava problemi sulla cooper s con 175cv sarebbe saltato prima con i 211cv della jcw
Le mini cui veniva sostituito il blocco motore non avevano poi 184cv, ma sempre 175cv e gli interventi in garanzia per ovviare al problema potevano solo utilizzare blocchi motore modificati, altrimenti non avrebbe avuto senso e il problema si sarebbe ripresentato.
Quindi o hanno sostituito motori rimettendo motori uguali rendendo di fatto tutte le 175cv da evitare come la peste, oppure se poi i problemi non si ripresentavano piu' non era lo stesso blocco motore e secondo te dopo due anni sulla jcw van a rimettere motori difettosi ?

 

Romagna, terra di motori, cibo e belle gnocche, ci ho passato parecchi anni quando la vita notturna nei locali della Riviera era al top, bei tempi

 

Nel 2006 esce la R56 cooper s 175cv N14 MF71, nel 2008 la jcw N14 MF91, nel 2010 con il restyling la cooper s passa a 184cv con N18 SV33, la jcw mantiene N14 ma diventa SV91 sino a inizio 2012 passando poi a N18 SU91.
Sulla jcw e' rimasto N14 sino al 2012 anche se era uscito nel 2008 N18.
Le magagne son saltate fuori quasi subito, quindi le 175cv con motore nuovo sostituito dovrebbe esser logico che abbiano gia' un blocco motore modificato pur avendo la stessa sigla N14 che sara' quello utilizzato per la jcw uscita piu' avanti.
Stessa sigla motore, ma probabilmente si dovra' quindi guardare il numero seriale del motore e non il codice di produzione per capire quali sono i blocchi vecchi difettosi e quelli nuovi, non credo e spero abbiano sostituito parecchi motori difettosi con altri identici.

 

Purtroppo non si e' mai chiarito bene quale fosse la causa principale, si sapeva che ovalizzava le canne dovendo cambiare il blocco nella maggior parte dei casi e infatti quando cercavo la mini avevo trovato molte inserzioni seconda serie con scritto "motore nuovo", da qui mi son insospettito e ho voluto approfondire le cause, capisco uno o due motori, ma quando diventano decine si sospetta un difetto comune.
Puo' anche essere che ad alcune sia stato cambiato il motore in garanzia ma magari non e' stato comunicato dal precedente proprietario per auto di terza mano o prese tramite concessionaria e per questo quei motori non han problemi.
Resta sempre che avevo dovuto ingoiare un boccone amaro dovendo rinunciare ad una cabrio molto bella ma purtroppo 175cv con motore ancora d'origine.
Nella seconda serie gli interni eran stati migliorati e quella aveva un allestimento interni/esterni bello e particolare.
In ogni caso come hai detto basta controllare prendendo una seconda serie che monti un N18 per star tranquilli.

Dipende dal modello, la mia era una prima serie che montava il blocco motore in comune alla chrysler, nasceva cooper s ma dopo le modifiche aveva 225cv contro i 211 della jcw e non ha mai avuto consumi di olio cosi' alti anche se guidavo con il piede pesante.
Sulla seconda serie 175cv le cooper s consumavano olio per via dei problemi al blocco motore che andavano sempre piu' aumentando con il progredire delle deformazioni.
Poi che sia un blocco motore con mescola difettosa, raffreddamento difettoso magari per forma, dimensioni o altro dei condotti, o qualsiasi altro motivo, era una bella magagna se capitava fuori garanzia e come ha detto Cippy in bmw facevan finta di niente (pur sapendo bene come stavano le cose) tirando la cosa per le lunghe e facendo finire alcune auto fuori garanzia per levarsi la magagna.
In generale poi bmw a volte fa lavori in garanzia anche dopo la scadenza, altre volte puntano i piedi anche se sei in piena garanzia, molto dipende anche dalla conce dove vai e dall'ispettore che trovi.

 

Ah, ok, pensavo stessi parlando in generale