123 Coupè M.sport, anche io uno di voi.

Grazie mille! Cavolo, c'è una differenza di sezione impressionante!

Per quanto riguarda la risposta su piccole asperità, pavè o buche secche è ancora più secca degli m.sport? Ogni volta che prendo un buco ci lascio un'otturazione..

 

Foto fatta al volo prima... ho rimesso ieri le invernali con i 17... per un pochino toccherà andare "piano".

 

Foto trovate!

 

No, ho semplicemente fatto quelle foto poco dopo averla lavata a mano con calma!

 

Sai che non mi fanno impazzire i fari LCI anteriori... ho nel tempo anche cambiato idea sul cambiare gli angel con quelli bianchi perchè mi piace lo stacco tra il giallo degli angel e il bianco del faro.

L'unica cosa che tutt'ora mi manca e che prima o poi vorrò fare è l'estrattore posteriore in carbonio ad una uscita.

Come questo per intenderci...

 

Originale bmw ha un prezzo FOLLE, come del resto tutto ciò che vende bmw aftermarket..
Preso da germania, cina, america siamo sui 250 euro circa.
Ho però trovato una azienda italiana che lo commercia a 350 e sembra fatto bene.
Quindi nel caso dovessero avanzarmi soldi dopo gli altri lavori che devo fare a "breve", potrei farci un pensiero serio.

Per il momento voglio montare i B8 e con l'occasione togliere i perni di centraggio sui duomi.

Successivamente appena finirò le attuali pastiglie dovrò cambiare dischi e pastiglie e a quel punto pensavo di puntare a 4 brembo sport baffati con abbinate delle ds2500.

 

Per quanto riguarda invece i Brembo sport qualcuno li ha montati e ha qualche esperienza diretta? Già solo con le ds2500 rispetto alle originali dovrei migliorare nettamente la frenata, sui brembo però non ho feedback diretti.

 

Vediamo se qualcuno riesce ad aiutarmi... Da qualche giorno all'avvio l'auto fuma blu per i primi 2-3 secondi, quindi presumo sia un refuso di olio in camera allo spegnimento.

A qualcuno di voi è mai capitato?
Non ho il fap, ma solo il cat, per questo riesco a vedere il fumo allo scarico.

Ho provato a controllare il livello dell'olio con l'asta e infatti è circa a 3/4 e non più al massimo.
Il tagliando è stato effettuato 10k km fa esatti.

Visto che da 2 annetti si sono ostinati a farmi usare lo 0w30 contro il 10w60 che ho utilizzato per i primi 7 anni di vita del mezzo (circolari interne bmw modificate), ho paura che lo 0w30 sia troppo leggero visti sia i km (150k) e la recente mappa.

Quasi quasi provo a farci un cambio olio intermedio (mi mancano altri 15k km al tagliando) mettendo nuovamente il 10w60 e vedo se cambia qualcosa.

 

Ritorno qui e sul discorso freni perchè entro 10mila km dovrò cambiare tutto quanto (dischi anteriori e posteriori con relative pastiglie e olio freni).

Ho guardato per dei dischi brembo forati che però posso montare solo all'anteriore e per delle ds perfomance e brembo hp2000, ma alla fine mi è balenata l'idea.... "e se prendessi il kit performance?!"

Qualcuno lo ha montato in tempi più o meno recenti?
La differenza è così marcata rispetto all'impianto base? (credo non serva nemmeno chiederlo, ma si sa mai).
Si sa nulla dei costi?

Discorso costi avevo trovato delle discussioni del 2010 in cui si parlava di kit completo per 123d a circa 1400 montato in conce, ma cercando ora su sale after lo vendono a 1850 euro più spedizione...
Nei prossimi giorni provo a passare in conce per fugare ogni dubbio, ma se qualcuno mi desse delle risposte gli sarei grato.