BMW Serie 1 F20/F21 intervalli tra rigenerazioni dpf 116-118d & tipo di uso

Ho un 120d e quando rigenera si sente come dici tu, dalla diversa "rombosità" a bassi giri (soprattutto) e dall'odore di bruciato (se ti fermi a rigenerazione non conclusa)... Non vedo invece relazioni con lo sbrinatore.
Non tengo uno storico, ma posso dire che la mia rigenera abbastanza spesso (e faccio molto extraurbano)

 

Devo essere sincero e dire che non mi accorgo quasi mai quando rigenera il mio 120d B47, tranne che quando percorro i 7km tra casa mia e casa dei miei con mio figlio a bordo, dunque lentamente, e arrivo (purtroppo spengo) e sento la ventola a manetta e il calore che esce da sotto la vettura; l’odore lo ho sentito solo i primi tempi, ora non mi capita più...magari il dpf si è già schiantato , vista anche la fuliggine che c’è dentro agli scarichi (cosa che non vedo su quella di mia moglie 120d e87 con più del triplo dei Km e un filtro presumibilmente più permeabile...mah). Leggendo qua e la comunque mi pare di capire che rigeneri in media ogni 7-800km, rilevato magari anche con applicazioni varie (ad esempio Carly offre questo monitoraggio e la possibilità di far partire una rigenerazione). Io credo di non accorgermi quasi mai di quando rigenera in quanto non sto quasi mai a bassi regimi, percorrendo fortunatamente spesso tratti scorrevoli con poco traffico.

 

Io possiedo un 116d e se ti devo dire la verità non me ne sono mai reso conto quando rigenera..

 

idem
In 6500 km non mi sono mai accorto della rigenerazione
Vengo da un benzina e faccio urbano ed extraurbano principalmente

 

Ecco questo lo fa anche la mia e mi sono sempre chiesto il perchè...a volte penso di non aver fatto un adeguato cooldown...ma è una cosa normale...?!?

 

Mmmm non penso che sia dovuto al cooldown poiché in teoria basta giusto un minuto o due per farlo,quindi non è che serva una tecnica particolare.

 

e quindi a cosa può esser dovuto?

 

Io con 118d oltre ad accorgermi, come ha detto ilGuru77, quando spengo la macchina e la ventola continua a girare perché era in corso la rigenerazione, mi accorgo anche quando mi capita che inizia a rigenerare e sono in Eco Pro perché il cambio automatico cambia a 1800 2000 rpm invece che 1400 1500...
Riscaldamento del lunotto non parte sicuro.
Non ho mai fatto caso ogni quando rigenera, ma forse è anche leggermente variabile in funzione dell'utilizzo dell'auto...

 

Si sì è normale perché è stata interrotta la rigenerazione, e dato che ci sono in gioco temperature molto elevate deve dissipare calore.

 

Idem.. In 10k km forse una volta la ventola

 

18d e 32mila km con zf8: mai accorto della rig

 

Esattamente. Solo non so dirti con questo freddo...in quanto non ci ho fatto caso in passato relativamente al periodo dell’anno in cui ero, magari ci presterò attenzione.

 

Di nulla. Mi sono però dimenticato di puntualizzare che questi km sono praticamente tutti in salita, ciò potrebbe fare la differenza aumentando di fatto i tempi per il riscaldamento ottimale a far partire la rigenerazione.