Nuovo arrivo: BMW 530d Touring Futura | Page 72 | BMWpassion forum e blog

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Nuovo arrivo: BMW 530d Touring Futura

Discussion in 'BMW Serie 5 E60-E61' started by beckervdo, Apr 13, 2012.

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  1. Nov 16, 2018 #1421
    beckervdo

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    Capito il tuo dubbio. Per ora sembra solo lei l'imputata. Almeno ad una prima osservazione.
     

  2. Nov 16, 2018 #1422
    crino70

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    Tornerà più ruggente!!
    Sembra che te la sei cavata abbastanza bene...
     
  3. Nov 16, 2018 #1423
    beckervdo

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    Kia Sportage HEV 2023
    L'abbastanza bene credo mi costerà circa 2000 Euro :D
     
  4. Nov 16, 2018 #1424
    matte

    matte Presidente Onorario BMW

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  5. Nov 16, 2018 #1425
    PuccioE39

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  6. Nov 16, 2018 #1426
    beckervdo

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    Kia Sportage HEV 2023
    Ho fatto un conto spannometrico, perchè abbiamo, per un lavoro fatto per bene:
    • Biella
    • Fasce pistoni (6x3)
    • Cuscinetti di biella (12)
    • Spinotto pistone (1)
    • Rettifica/lucidatura testata
    • Kit smeriglio
    • Revisione turbocompressore (sostituzione Core-Assy)
    • Tagliando completo (Filtri + Olio)
    • Manodopera
    La sola biella mi viene 130 Euro di concorrenza by Mahle (in BMW 600 Euro..................), il tagliando si prende i suoi 250/300 Euro, la stessa cifra per il Core-Assy della Garrett, mettiamoci almeno i 500 Euro di manodopera, ci vuol poco ad arrivare a quelle cifre.
    Alla fine o cambio tutto per bene o sistemo un solo pistone senza rettifica testa, alla fine risparmio 500 Euro avendo comunque una incognita.
     
  7. Nov 16, 2018 #1427
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

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    Auto a pedali
    La rettifica può essere fatta in modo light visto che cotture non ci sono, ma cambiare solo 1 pistone su un motore con quella percorrenza credo non dia le giuste garanzie di buon funzionamento
     
  8. Nov 16, 2018 #1428
    beckervdo

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    Kia Sportage HEV 2023
    ma veramente il pistone non lo cambio. Non ha subito danni e non sono visibili crepe.
    Chi si è preso tutto lo stress è stata la biella.
    Cambierò tutte le fasce elastiche a tutti i pistoni, quello sì.
     
  9. Nov 16, 2018 #1429
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

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    Auto a pedali
    Non mi sento di escluderlo

    La verità è che il pistone lo stress se lo è preso e lo ha restituito alla biella
     
  10. Nov 16, 2018 #1430
    bmwmsport

    bmwmsport Amministratore Delegato BMW

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    infatti,.. il pistone è da far controllare in rettifica ai raggi X per eventuali crepe non visibili,..
    per la testa,.. senza rettificarla ti dura da natale a santo stefano..
    non sono motori dove si può tralasciare o trascurare questi particolari,.. altrimenti si avranno sempre problemi.
     
  11. Nov 16, 2018 #1431
    Sgranfius

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    Batmo8ile
    Ahimè è così, sono dello stesso avviso.
     
  12. Nov 16, 2018 #1432
    Federico C.

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    Marino (RM)
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    Dico la mia, il pistone è "fatto appositamente " per prendere botte quindi se non ha danni non mi preoccuperei molto.. La testa non avrebbe senso non farla come le fasce e le bronzine di banco. La spesa non e certo economica ma almeno sei certo di cosa hai sotto il cofano
     
  13. Nov 16, 2018 #1433
    beckervdo

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    Appunto. E dato che è in regime elasto-plastico, per la tipologia di "crepe" presenti sulla biella, essa è arrivata nella zona di deformazione elastica, dato che non si è prodotta una frattura, ma solo una deformazione piana nei vari assi.
    Ora, ammesso e non concesso che il corpo biella e pistone siano omogenei, non siano presenti quindi disomogeneità del materiale la suo interno tali da creare dei punti di pressione in cui potrebbe scatenarsi una crepa.
    Comunque andrà anche lui in rettifica, è chiaro ;)
     
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  14. Nov 16, 2018 #1434
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    Certo, il pistone è fatto per prendere colpi,.. ma il colpo subito, non è stato solo da sopra ma anche da sotto e da come la biella ha ceduto, ( ne ho smontate alcune piegate per l' acqua, ma questa è veramente storta ) il colpo è stato notevole, e tutto in quel cilindro,..
    attendiamo esito di ispezione in rettifica,..
     
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  15. Nov 17, 2018 #1435
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

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    Se il pistone fosse "perfettamente rigido", avrebbe restituito alla biella tutta l'energia ricevuta

    Ma, siccome non è tale, una certa aliquota di energia è stata assorbita dal pistone che, pertanto, non ha potuto fare altro che deformarsi

    La "botta" è stata eccezionalmente superiore ai limiti dei materiali, infatti la biella si è deformata in modo permanente, quindi è certo che anche il pistone è stato sollecitato oltre i suoi limiti

    Confermo che quel pistone è da cambiare

    Rettificare un pistone?
     
  16. Nov 17, 2018 #1436
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    In rettifica lo controllano.. Non lo riportano a nuovo... se ha deformazioni o danni .. si cambia.
     
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  17. Nov 19, 2018 #1437
    beckervdo

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    Testata, pistoni e bielle sono in rettifica per controllo.
     
  18. Nov 19, 2018 #1438
    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Speriamo non ci sia qualche imprevisto che faccia lievitare la spesa...
     
  19. Nov 19, 2018 #1439
    beckervdo

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    Per ora ho notato che è da cambiare un supporto motore (lato guida) che ha troppo gioco.
    Attendiamo in questi giorni il responso-
     
  20. Nov 19, 2018 #1440
    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Più o meno quanto tempo ci vorrà per riaverla sotto al cu.lo sta 530?
     
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