BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 modifiche BMW 320d coupè M, i miei step.............nel tempo che viene

arrivate

 

dal mio gommista

 

siccome io avevo i led incollati sul vecchio anello che si illuminava (cos' il tutto era più facile per la modifica angel) , ho notato che lo stesso anello a led toccava al limiti alla parte interna del vetro del faro , parlo di quello esterno. così ho preso il vecchio anello è ho ridotto lo spessore della metà, così non ho problemi che mi tocchi il vetro interno.

questi originali e non ridotti





questo ridotto

 

si sono in plexiglass, con pazienza e con il flex . la cosa strana è che ho trovato invece tutto segnato e spaccato l'altro anello piccolo, chissà s eper il calore del led sempre acceso.........nel tempo abbia fatto screpolare l'anello

 

https://www.ebay.it/itm/BMW-e92-FRO...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

secondo voi??

 

Da qualche info presa su internet non trovo brutti riscontri

 

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.it/ulk/itm/323174231911
E questi?

 

ci sto sbattendo da parecchio, e come dicevo al buon @Daniel86 prima di sbatterti , monta tutto in prova e vedi quale soluzione migliore : e lui effettivamente ha risolto , grazie alla buona pazienza e professionalità del suo meccanico.
si parla di montare impianto freni al posteriore da 345 Msport della serie Fx.
per sua fortuna lui ha beccato nell'acquisto un disco performance che ha il diametro del tamburo (freno a mano) da 160, quindi non ha avuto bisogno di fare boccole per il freno a mano ma, ha dovuto "portare avanti il mozzo ruota per centrare il disco con la pinza.
per evitare di portare avanti il mozzo ruota ci sono due soluzioni, apparentemente semplici, comprare dischi della serie 5 E60 oppure mettere mozzi della 135i , ma risolto un problema ne vien fuori un altro.......il diametro tamburo dei disco della serie E60 è di 180 , quindi mi tocca fare boccolone per freno a mano, e comprare mozzi 135i avrà un bel costo.

quindi giusto per condividere con voi i miei pensieri, chissà vien fuori una bella soluzione... anche se so che farò come ha fatto Daniel distanziando il mozzo ruota in avanti di 5mm e quindi disco delle serie E.

 

sul forum americano hanno modificato con mozzi 135i , che poi in realtà sono serie F20

 

faccio una domanda forse superflua: ma devo cambiare solo il mozzo e la parte cuscinetto/attacco ruote resta la mia o devo cambiare tutto il gruppo?

 

ahh forse ho capito, la parte posteriore ruota è diversa da quella anteriore. quindi dietro cè il mozzo è solo il cuscinetto che credo resti il mio