[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Ciao gabo (ti ho già contattato tramite whatsapp)
Te lo chiedo qui così magari a qualcuno viene in mente di fartela dopo
Tema garanzia ..
Ipotesi ...carichi la mappa ...dopo 1 settimana ti si rompe qualcosa nel reparto meccanica, esempio ti parte il turbo
Come si procede?
La biesse ha qualche garanzia sul reparto meccanico?

 

Perfetto
Era solo pura curiosità
Un’ultima domanda
Consigli anche di usare il gasolio premium ...ma la CP4 non potrebbe risentirne a lungo andare per un gasolio un po’ più secco? Sopratutto quelle già delicate?

 

Bene ...finalmente abbiamo accordato con il buon gabo per la mappa
Nel mio caso mapperò la 425d 218cv
Non vedo l’ora

 

anche io ho x3 modello f25, ho aggiornato da solo acquistando mappa aggiornata sul sito e installato con facilità

 

Gabo
Ma il 25d rispettivamente n47 e b47
Montano lo stesso zf8 ?
Perché nel primo caso la coppia arriva a 530 circa e nel secondo a 584

 

Dovrebbero avere tutti e 2 lo stesso cambio
Zf8hp45
Il limite lo danno a 500 nm ...580 non sono azzardati nella mappa?

 

B47 utilizza lo ZF8HP di seconda generazione, nel suo caso lo ZF8HP50 che regge, appunto, 500 Nm di coppia.
Mentre il vecchio N47, utilizza la ZF8HP45, ossia quello di prima generazione che regge 500 Nm.

Al netto della differenza molto importante tra N47 e B47, la differenza tra ZF di prima e seconda generazione è notevole:
il cambio è maggiormente ottimizzato verso i consumi, cambia il rapporto finale, si utilizzano frizioni più efficienti e ZF ha aumentato gli intervalli di manutenzione.
Anche se con l'utilizzo degli oli forniti da Shell, è imposto anche in BMW, un cambio dell'olio del cambio ogni 60-80 mila km per uso gravoso/sportivo (città, taxi, rimorchio, montagna). Altrimenti si può spingersi fino a 120/140 mila km.

 

Ciao, visto che sei uno specialista, il cambio montato sul mio b58 (m140i) come digerirebbe i 60 kgm della mappa di Gabo?

 

buona sera, volevo sapere con il cambio ZF, c'è bisogno di cambio olio, la conce. mi ha detto che nn c'è bisogno cambiare olio in quanto ha una durata long life, però sono rimasto un po' perplesso. auto ha 130k km. chiedo il suo consiglio

 

Semplicemente si mettono i limitatori di coppia (elettronici) con le marce basse
Se fanno bene questo passaggio, il cambio lavora entro i limiti dei 500 Nm sempre e quindi non ha problematiche di sorta.
Ovvio che - data anche la buona propensione del mezzo ad esser sfruttato - consiglierei il cambio di olio della trasmissione come se fosse per uso gravoso se si ha intenzione di sfruttare tutti i futuri 400 CV del 3000

EDIT.
Non sono uno specialista Sono semplicemente un appassionato

 

Allora, c'è stato un periodo in cui BMW diceva che era long-life quando utilizzava Castrol
Poi è subentrata Shell come fornitore di olio e non è assolutamente sognata di dire "long-life", ma intervalli di manutenzione come ho sopra riportato.
Mediamente, siamo sui 120-140 mila km della sostituzione dell'olio e relativa coppa-filtro, per la trasmissione.
Inoltre con trazione integrale xDrive va cambiato anche il fluido all'interno del ripartitore di coppia tra asse anteriore/posteriore nel medesimo intervallo di chilometraggio.