BMW Z4 E85/E86 Sedi Valvole N46 / N42 Valvetronic

Ciao a tutti, volevo riportare la mia esperienza sui problemi del mio Valvetronic N46 2.0, nello specifico il problema delle sedi valvole che si usurano. Nel mio caso si sono seccate più che usurate, ma quello che vorrei condividere sono i sintomi che ho riscontrato.
Ovviamente alto consumo di olio percorrendo tratti cittadini circa 1KG/800Km, su tratti veloci invece 1KG/1500Km e fumo blu che usciva dallo scarico alla partenza solo in condizioni di macchina lasciata al minimo e con motore caldo. Tutte le prove che ho trovato in internet x "diagnosticare" i problemi del fumo, tipo accelerare per vedere se sono le fasce oppure controllare la macchina in rilascio nel caso delle sedi davano esito negativo. Inizialmente il fumo lo faceva solo lasciando la macchina con motore caldo al minimo per qualche minuto e soprattutto con il clima acceso. Alla prima accelerata faceva una gran fumata blu. Tenendola anche a soli 1000 giri. Nulla!!! Ho aggiunto un additivo specifico per ammorbidire le sedi e ho risolto per un annetto, poi al cambio d'olio nè l'additivo, nè un olio più denso hanno più potuto far qualcosa alla fine il problema si manifestava anche a motore freddo.
L'ho fatta controllare in BMW e alcune officine dove mi hanno prospettato di dover rifare la testa, e altri meccanici che sapendola complicata in quanto Valvetronic non volevano neppure metterci il naso.
Il fatto di rifare la testa non mi andava molto sia per il costo, sia per non variare le compressioni, nella parte superiore del motore. Alla fine dopo varie ricerche ho trovato a Verona un'officina specializzata solo su auto tedesche che fa soltanto i gommini senza aprire la testa perchè anche a detta loro è una soluzione preferibile anche se a conti fatti comporta dispendio di ore lavorative. Cmq sono felice, finalmente problema risolto. Se qualcuno avesse bisogno di info scrivetemi pure.

 

Certo... ti ho appena scritto in privato...