BMW Serie 5 E39 I miei primi 500.000 km con la BMW 525 TDS (E39 del 1998)

Settantacinque milioni di Lire, quando ho visto la fattura di acquisto che l'originario acquirente, con orgoglio mi stava mostrando, mi sono chiesto "Caspita tutti questi soldi ha pagato", facendo un rapido conto, soltanto con gli optional citati in fattura : Interni in pelle, volante multifunzione, cerchi in lega, caricatore da 6 CD nel bagagliaio, quasi si poteva acquistare una Panda nuova.
Adesso che sono arrivato al traguardo di mezzo milione di chilometri posso affermare che la mia 525 TDS li vale veramente tutti, fino all'ultimo centesimo (pardon lira essendo stato acquistata nel 1998 gli Euro non erano ancora in circolazione, altri tempi).
E dire che arrivato alla soglia dei 200.000 chilometri volevo cambiarla, non perchè non andasse bene, ma solo per la paura che qualche organo meccanico importante mi abbandonasse e l'auto mi lasciasse a piedi improvvisamente; invece a causa di un grave problema familiare (separazione con mia moglie) il fatto di cambiare auto passò in secondo piano e quando, dopo qualche anno, mi convinsi a cambiare auto, dato che il suo valore commerciale era diventato 0 (zero, stavolta in euro) , un po' risentito mi sono detto " Se vale zero, ma va ancora bene, a questo punto la sfrutto fino alla fine e la porto io dallo sfasciacarrozze (demolitore), tanto quanto altri chilometri puo' marciare ?". Della serie, queste sono state le ultime parole famose, infatti l'auto è arrivata a questo traguardo (500.000 km) in scioltezza, senza grossi problemi e anzi sembra che voglia sfidarmi a raggiungere il milione di chilometri. Dico questo perchè non è senza meraviglia che posso affermare che non ho mai avuto rotture importanti, difatti il motore non è stato mai aperto, il turbo che si diceva fosse un po' delicato non mi ha mai creato problemi. Certo oltre alla manutenzione ordinaria (cambio olio, filtri, gomme) il riassunto degli interventi effettuati in tutti questi anni di onorato servizio sono la sostituzione della frizione 2 volte, bracci e braccetti anteriori 2 volte, braccetti e cuscinetti posteriori, revisione della pompa del gasolio 4 volte, puleggia dell'albero motore 2 volte, problemi con i sensori alle route per ABS, sostituito radiatore, supporti motore, ammortizzatori, un paio di cremagliere, oltre a questo posso ricordare solo altre piccole sciocchezze. A questo punto, dato che l'auto continua ad andare veramente bene, continua ad emozionarmi alla guida, malgrado abbia compiuto 20 anni, continua a fare la sua figura (spesso noto BMWisti con auto di nuova generazione guardarla con ammirazione), ho accettato la sfida e sono proprio curioso di vedere quanti altri chilometri sarà capace di accompagnarmi; voi che pensate, ci vediamo al prossimo post dei 600.000 km ?

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Ciao Joeblack, grazie per il commento. Tu che faresti ?

 

Ciao Paul520
Ti faccio la premessa che fino a 380.000 km il motore non consumava nemmeno un goccio di olio, facevo il cambio quando il service mi diceva di farlo, mi sono sempre affidato al mio meccanico di fiducia che mi ha detto che usava un 10w-40, dopo i 400.000 , mi sono accorto che consumava un po' (1 litro ogni 4000 km) da allora anticipo il cambio ogni 10.000 km usando un 15w-40. Secondo diverse persone uno dei motivi della longevità del motore (oltre al modo di guidare, la manutenzione, il fatto che sia un gran motore e la fortuna) è il fatto di vivere tra Napoli e Diamante dove difficilmente in inverno si scende sotto i 6-7 gradi e solo per pochi giorni all'anno.

 

Sfida accettata