Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Il risparmio maggiore lo avrei con una vag a metano....quasi 500€ in meno annuali di bollo (e superbollo), altrettanti di assicurazione (per le bmw odierne la copertura contro il furto parziale è obbligatoria e costosa per vivere tranquilli) ed un risparmio di 2.000€ anni su una percorrenza annua di 40.000km per i rifornimenti (prezzo gasolio 1.45€/l, consumo medio 17km/l, prezzo metano 0,91€/kg, consumo 25km/kg)....quindi 3.000€ risparmiati mi fanno molta gola viste le premesse precedenti.
Boh, ci sto pensando...la giulia sarebbe una via di mezzo per non dimenticare il piacere di guidare ed allo stesso tempo risparmiare qualcosa.

 

Sul fatto che il telaio tenga non ho il minimo dubbio, non è quello il punto.

 

19 km al litro di media per un diesel 3000 sono da pura blasfemia. Chi te lo fa fare di cambiare comunque una signora auto con tal motore.
Avessi detto sto cambiando una Golf 1.6 TDI per una Giulia, ok.
Ma non rimetterai così un bel po' di soldi?

 

Hai centrato il problema principale...venderla dopo 6 mesi potrebbe essere un bagno di sangue!E ciò che mi dispiace è anche vendere un 6 cilindri sempre più raro, che a mille giri è tranquillo e corposo come nessun altro motore! Morale...se non ci perdo molto, la vendo, altrimenti la frullo con piacere (per il motore, non per l'assetto)!

 

salute,
qualcuno ha sulla sua gli ammortizzatori regolabili? le differenze di frenatura sono evidenti tra le varie posizioni?

 

@DodoStabe li ha sulla Veloce

 

Una vendita ad un privato ad un prezzo onesto e così poi compri la Giulia senza tanta fretta?

 

grazie

 

Corretto......poi cercherei una Giulia 2.2 td 136cv at8 usata con pochi chilometri da portare subito a 210cv

 

E fare un bell’assetto alla tua?
Una volta che hai l’auto in casa, la vendita ti porta spesso a perdite di denaro. Valuta bene gli ammortamenti, soprattutto se la scelta razionale ti stanca dopo altri 6 mesi.

Ciao Giacomo. Scegliendo questa opzione vengono forniti due step, confort e sport. Non dimenticare però che gli ammortizzatori sono a controllo continuo.
Tenendo una guida tranquilla in modalità confort (obbligatoria in A e N) gli ammortizzatori hanno una risposta morbida, perfetta per fare km senza fatica. Il rollio in curva è tuttavia presente, senza che questo pregiudichi la tenuta di strada. Se la guida si fa più aggressiva, autonomamente si irrigidiscono (rapidamente), l’assorbimento delle asperità diminuisce rimanendo sopportabilissimo ed il rollio diminuisce. Il “quanto” dipende dalla tua guida, ma definirei perfetto l’autoadattamento.
Settando il manettino in D, in automatico le sospensioni vanno in Sport, ma le puoi anche settare in Confort. In modalità sport l’auto diventa davvero piatta. Rispetto all’assetto standard che ho provato su un’altra Veloce, imho meno secca nella risposta ma più rigida. Nel misto contraddistinto da curve repentine affronti le curve col pensiero. Definirei l’accoppiata sterzo/assetto quasi da supercar.

La scelta delle adattative a mio avviso trasforma la Giulia in due auto. Una comoda berlina quasi da cumenda in Confort ed una sportiva efficacissima in Sport. Dico sempre che è il miglior optional che abbia scelto, ma tieni presente che è molto soggettivo.

Per il resto mi sento di consigliartela. Ormai sono alla soglia dei 50kkm. Solo due appunti le muovo: il primo è relativo alla taratura del pedale del gas in D. Non sopporto l’effetto on/off. Se c’e Una cosa che mapperei non è il motore, ma la risposta del pedale del gas.

Faccio un appunto anche al comando del freno. Monto l’impianto maggiorato, molto efficace e resistente, ma il feedback del pedale non è sempre al meglio, soprattutto nella parzializzazione. Niente di trascendentale.

Infine lo sterzo, telepatico ma tendenzialmente leggero. Sai che ho anche la mia cara vecchia 330 con servo idraulico. Sono guide diverse ma quando ti abitui al comando Alfa ti ricredi sulle convinzioni in merito all’inferiorità dei comandi elettrici. Ti do un consiglio: provalo, non in un semplice test drive insufficiente a farti abituare, ma in un test prolungato, magari su un percorso guidato.

 

Vorrei inserirmi in questa interessante discussione. Secondo me, e da quello che leggo mi sembra un parere condiviso da molti, Giulia è perfetta così. In qualsiasi salsa la si compra. Io personalmente ho provato, prima di scegliere, i tre step principali a gasolio, 136,150,180 tutte e tre con l'automatico. Sono partito dal 180 che già è un mostro, poi ho provato il 136 e devo dire che in basso non ho notato differenze, l'unica cosa è che finisce prima come erogazione quando si arriva nella zona alta del contagiri. I valori di coppia sono identici per tutti e tre (380 il manuale e 450 l'automatico) due cifre abbastanza rispettabili specialmente quello dall'automatico. Differenze di assetto non ne ho notate, piatta e attaccata a terra in ogni condizione. Una cosa che mi ha colpito....la leggerezza. Ti sta addosso come un guanto e fa sempre quello che vuoi tu. Solo una cosa per chi desidera rimappare, lo si può fare ma, per non pregiudicare la durata del motore è meglio tenersi bassi o meglio se si vuole si può portare il 136 e il 150 a 180 forse anche a 190. Ma col 136 non arriverei a 210. Le unità sono le stesse è vero, ma il 210, ovviamente, ha degli accorgimenti al livello di elettronica e di sensori che gli altri non hanno. Quindi a meno di non fare altre modifiche.......Ma, anche con la mappa originale, va già benissimo. E chi già ce l'ha qui nel forum potrà confermare.

 

Condivido il pensiero di Mauro. Dinamicamente reggerebbe molti più cv, tuttavia il piacere di guida è sempre intatto.
Concepisco le elaborazioni su determinate auto sportive (in primis interverrei sempre su freni e assetto), ma su un’auto da lavoro, come sarebbe di fatto per te @BMW-FOR-EVER, le trovo meno convenienti.

 

Magari fosse solo auto "da lavoro".....la mia deve essere un'auto polivalente...lavoro, casa, svago (e magari divertimento ogni tanto) .

 

La TUA 330d con cui fai 19 km/l mi
sembra l'auto polivalente perfetta !!!

 

ciao Dodo,
grazie sei stato esaustivo;
la Giulia è la prima alfa romeo che prenderei in considerazione da molto tempo;
mi piace per l'insieme delle sue caratteristiche che tu hai ricordato e per l'estetica; io prenderei la versione a benzina, ma finora sono stato scoraggiato dalla presenza del cambio automatico;
sono convinto che prima o poi ci sarà anche il cambio manuale; a quel punto devo solo verificare la possibilità di "introdurla" in garage
ciao e grazie ancora

 

Dubito Giacomo, piuttosto la tendenza sarà opposta, toglieranno il manuale anche dalle diesel, visto che si vendono solo automatiche.
Già l'ultimo allestimento presentato, la B-Tech, è in vendita solo con cambio automatico sia diesel che benzina, idem la mia Sport Edition.

 

potresti avere ragione, ma il mio augurio è che non sia così; purtroppo anche altri marchi nella categoria seguono la stessa strada , vedi Jaguar XE; tuttavia non mi "arrendo";
saluti

 

Ma se la gente non compra le manuali è antieconomico svilupparle, mantenerle a listini, aggiornare le omologazioni, gestire lo stock, ecc.