La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

C'e' chi prende una macchina, non solo la mx5, spendendo molto poco perche' tanto sa che la dovra' rifare da cima a fondo levando tutti gli interni come auto da pista, quindi in quel caso basta un telaio buono su cui andra' cambiato tutto, freni, sospensioni, aggiunta rinforzi e rollbar, motore stravolto o swappato.
Chi come me prende una macchina e la vuol migliorare, ma non stravolgere, perche' a mio avviso ha senso spendere sino a tot soldi in modifiche, oltre se lo faccio per prender cv non ha senso.
Ad esempio avevo la 23i, potevo aumentare la cilindrata o mettere un turbo, ma con che spesa?
Io son dell'idea che era giusto migliorarla, ma per andar oltre la soluzione piu' logica, visto che avrei speso lo stesso alla fine, sarebbe stata venderla per prendere una 35i con gia' 306cv di serie, potendo con le stesse minime modifiche salire anche oltre.
Il turbo era giusto tanto per dire, ma c'e' anche chi i soldi da spendere li ha, magari gli piace proprio la macchina in se stessa anche se ha Ferrari e Porsche nel box, quindi ci spende valanghe di soldi, ad esempio negli Usa swappano i motori v8 delle corvette.
Per quanto riguarda l'erogazione la giusta via di mezzo secondo me e' il volumetrico, il motore sale di giri e non mura piu' in basso come con i turbo, il sound non resta strozzato dato che lo scarico e' senza turbina, non si raggiungono le potenze del turbo ma nel fai da te e' meno complesso da montare.
Un kit turbo completo prevede anche pistoni e bielle, con il volumetrico non si apre il motore, pero' pur facendo da soli si parla di cifre alte solo per il kit.
Inoltre un turbo e' piu' violento nella erogazione e potrebbero non esser idonei cambio e differenziale, altra spesa.
Nel mio caso pero', budget permettendo, avrei fatto anche alberi a camme e farfalla maggiorata arrivando a 200cv o poco piu', direi che basterebbe considerato che la macchina e' leggera.

Non specifico per la punto ma per le fiat, i motori poi sono in comune tra vari modelli fiat e anche lancia, il mio motore lo trovi su ypsilon, panda e punto, forse anche su altri modelli.
In quel forum tu saresti durato manco mezzo secondo, su z4, mini ed mx5 io ho sempre fatto lavori di ogni genere anche con soluzioni interessanti diverse da altri, quindi a dirla tutta io in un forum tecnico ci sto a pennello, alla prima delle tue uscite o battutine ti indicherebbero subito la porta
Ricorda che sul forum mx5 per le tue battute e perculamenti siam stati bannati entrambi, io avrei dovuto farmi piu' furbo e interpellare prima i mod senza venirti dietro

Dal punto di vista delle finiture e dell'estetica no, ma se si parla di prestazioni invece si.
Ovvio, a parita' di modifiche la nd ha soluzioni migliori da cui partire, quel che intendevo era il paragone tra la mia nc modificata e la nd di serie, ho sospensioni migliori, freni migliori, migliore erogazione anche a parita' di potenza con il nuovo modello 2019 non avendo piu' vari orpelli montati anche sulla mia di serie.
Con budget maggiore a disposizione sicuramente avrei preso la nc restyling che ha interni migliori, fari anteriori diversi senza doverli modificare con le "famigerate" palpebre , attacco sospensioni anteriori modificato e migliorato.
Ma potendo andar oltre sarei andato direttamente su una nd rossa sport
C'e' chi sceglie volutamente la mx5 prima o seconda serie, io ho fatto una scelta meramente limitata dal budget, ma dico subito che se ne avessi avuti ancora di meno non avrei mai preso la prima e seconda serie delle mx5 che non mi piacciono, piuttosto avrei rinunciato.

 

Tante le OO che nemmeno le ricordi e poi sbagli
1) ban temporaneo ad entrambi per la tua fissazione sulle palpebre dei miei fari, una persona normale dice una volta se una cosa piace o meno, tu lo ripeti all'infinito o meglio allo sfinimento e oltre, anche perche' non hai altro cui attaccarti. Dopo aver fracassato allo sfinimento ovviamente ho risposto a tono, ma avrei dovuto stopparti subito tramite i mod, quindi quello che risulta insopportabile sei tu
2)parli sempre al plurale quando dovresti prima girarti dietro e accorgerti che nessuno ti sta seguendo nella tua crociata irreale
3)al contrario di te a me han chiesto piu' volte di partecipare agli incontri settimanali arrabbiandosi perche' non ci ero ancora andato, quindi al solito spari OO a caso, il mio topic, come sempre anche qui, e' sempre tra i piu' seguiti del forum, quindi chi aveva piu' seguito ero io, non tu da solo nel tentativo di boicottarmi vanamente in ogni forum per una fissazione che gli agenti definirebbero "il comportamento anomalo e insistente del frenky attirava la nostra attenzione"
4)quello che lavorava da me voleva prendere una macchina usata spendendo ancora meno di me, quindi di sicuro non una nd (altra OO inventata 5 secondi fa)
5)considerando che il tenore dei tuoi interventi e' sempre questo, non hai mai portato tutorial sui lavori e collezioni numeri di interventi e visioni anni luce inferiori ai miei, chi mai potrebbe risultare meno utile ad un forum, che sia questo o l'altro ?
6)fatti una vita, trova qualche interesse, fai quel che ti pare, ma sinceramente la tua e' proprio una fissa, va che una volta magari fai ridere gli altri, ma al contrario di quel che pensi a furia di insistere non fai una bella figura, fossi in te cambierei registro, il gioco e' bello quando e' corto, alla lunga rompe a me e agli altri che ti leggono

Si ad entrambe le domande, sulla seconda ho scelto il meglio che potevo in base al budget, tolta la mx5 dimmi cosa troveresti pari prezzo (usato) con tp, cabrio, peso leggero, autobloccante, da sempre la mx5 e' il modello entry level delle sportive non solo perche' cabrio, infatti alcuni mettono l'hardtop fregandosene di poter scapottare.
Con un budget maggiore avrei preso altro di similare tipo lotus, 4c, boxster e anche meglio senza limiti di spesa

 

Se qualcuno si diverte a cambiare i collettori, l'assetto, fare tagliandi completi, fare modifiche per elaborazione, impianti stereo complessi, etc, si

 

Pari alla mia per anno, km e condizioni l'unica alternativa non trovandola rossa era di colore bianco, ma chiedevano 12mila euro, un conce che contattato via email tramite autoscout, chiedendo se fosse trattabile, ha risposto in modo strafottente qualcosa sul genere "se cercate sconti andate altrove"
Altre costavano ancora di piu', se anche di meno avevano oltre 100mila km, zero tagliandi dimostrabili e condizioni gia' in foto non al top.
Alla fine ho dovuto digerire il colore, almeno e' grigio scuro e non chiaro, ma il resto era perfetto e trapasso escluso (in ogni caso anche sulle altre) l'ho pagata molto meno della valutazione media, 8mila euro, quando in effetti in media eran vendute tra 11 e 13mila euro anche con molti piu' km, quindi ancora oggi se la rivendo posso prendere di piu'.
Come detto se avessi avuto un budget maggiore avrei preso la restyling o quella nuova, in ogni caso volevo una cabrio 2 posti e tp, non c'e' molta altra scelta in queste fasce di prezzo.
La caterham e' fuori target ma anche troppo estrema per un uso anche "normale", ad averne da spendere prenderei uno di questi gingilli con i motori piu' potenti per girare a Monza, ci son anche altre marche su questo genere tipo la ariel atom o le radical (vicino a Monza c'e' una officina specializzata che fa anche vendita), ma devo scegliere una macchina nell'ottica che sia anche quella da usare ogni giorno.
Son passato dalla z4, alla mini e poi alla mx5 dopo aver sentito l'eco quando mettevo il naso nel conto chiedendo quanto c'e'

Quando giravo a Monza avevo zero abs ed esp, ho iniziato a guidare con diverse auto senza controlli, le panda della ditta e il doblo' pure, anche la punto non ha abs ed esp, eppure mai avuto problemi anche sulla neve, son quelli nati dopo che devon farci la mano.
Se ci sono non li stacco mai su strada, non hai le vie di fuga della pista e hai mille imprevisti e non sono un fan del drifting, le gomme costano e devo farle durare

 

Dai 18 sino a prima dei 30 ho guidato diverse auto senza abs ed esp tra mie, dei miei e di mio zio, giusto un elenco: austin metro (la prima ), golf diesel, golf gtd, golf gti, golf cabrio, polo, maserati 4 porte, jaguar daimler double six, bmw serie 7, rover 2000, twingo, vari furgoni e mezzi commerciali.
In seguito mezzi della ditta come panda, doblo' e la punto che uso ora, anche se sono auto normali, come detto, manco sulla neve ho avuto problemi a frenare o curvare anche prima di mettere gomme invernali (ovviamente andavo piano, ma in salita slittava gente con i controlli).
Guidare normalmente non e' come guidare veloci, ma con la golf non andavo piano ne' su strada ne' in pista, eppure mai avuto problemi.
In ogni caso non vedo il senso di staccare i controlli, per quanto veloce su strada non posso andare come vorrei veramente in ogni caso, quindi uso una guida pulita in curva e i controlli meglio sempre averli, puoi trovare olio, sabbia, acqua all'improvviso e perdere il controllo, in pista puoi osare di piu' per le vie di fuga, su strada meglio evitare

 

Tu la Caterham riusciresti ad usarla di notte, se piove, in Estate o Inverno, per andare al lavoro o altro ?
E' una "terza" macchina piu' che una seconda come la mia, molto piu' estrema e limitata nell'uso, mi piacerebbe un parco auto numeroso e vario senza limiti di budget, ma e' la parte fondamentale che manca
Se poi dovessi ridurre ulteriormente le spese dovrei eliminare anche la punto usando solo la mx5 anche per andare al lavoro e non piu' come auto da weekend, quindi e' fuori target sia per costo che per utilizzo.
A Monza non ci son piu' andato solo per limiti di budget, costan le gomme e costa anche parecchio girarci, i prezzi sono esplosi rispetto ad anni fa, considera che giravo praticamente ogni volta che c'era la sessione libera, oggi dovrei aprire un mutuo.
Ne avessi piglierei una radical solo per la pista, targata giusto per non dover usare il carrello da casa alla pista che e' vicina a 5km, comoda anche perche' vicino alla pista c'e' il concessionario.