Dischi freni sostituiti a 70000KM

70.000 sono un po' pochi ma non sei il solo. modo di guidare e strade percorse fanno la differenza, ma anche un set di pastiglie non conformi (leggi troppo aggressive). strano non abitando in montagna e con guida tranquilla. diciamo che sui freni (pastiglie e dischi) sia gli avvisi in auto che le sostituzioni in conce sono sempre un po' anticipati rispetto alla reale situazione. questo si riscontra spesso, ma è più una politica della casa che una reale necessità.

 

Anche a me sembra prematuro, visto anche lo stile di guida. Io ho un 320d touring e più o meno mi accingo anche io a sostituire le pastiglie anteriori (arriverò a circa 80000km), quindi sembra che più o meno abbiamo la stessa guida. Ma i miei dischi non sembrano assolutamente da sostituire.
A voler pensare male : non è che vogliono sostituirli prematuramente ?

 

E allora è giusto sostituirli. Evidentemente può essere come dice Fruscio.
Anche le altre auto che hai avuto in precedenza avevano il cambio automatico ?

 

Stessa marca di gomme, stessa misura ?

 

Diciamo che BMW, almeno sui modelli "entry level" senza cioè particolari allestimenti o opzioni, non brilla certo in qualità dell'impianto frenante. Per esperienze personali, sulla precedente e90 ho sostituito 2 volte i 4 dischi in 120.000km ossia su 3 cambi pastiglie, per 2 volte mi hanno sostituito anche i freni perchè erano sotto soglia, a loro dire.
Presa F31 usata con 23.000Km e 13 mesi di vita, da subito ho avvertito una leggera vibrazione in frenata che è peggiorata in maniera esponenziale nei successivi 2 mesi, portata in concessionaria, ovviamente hanno diagnosticato ovalizzazione dei dischi (ma và?) proponendomi il cambio a mie spese perchè componenti soggette ad usura. Dopo mia contestazione: gli ho spiegato che non era accettabile che su un auto di quel livello dopo soli 25000km i dischi fossero in quelle condizioni, neanche su una panda..... "ah ma bisogna vedere come sono stati usati...." "Non si tratta di un autotreno che viaggia sovraccarico, è un'auto di 2 tonnellate con prestazioni medie che deve frenare in sicurezza..." a quel punto "proviamo a sentire la casa madre cosa dice, bla bla bla...." Alla fine hanno sostituito in garanzia con un piccolo (!!!) contributo di 230€ da parte mia. A me sembrava che provenisse più dal retro ma loro mi hanno sostituito solo gli anteriori perchè i posteriori erano ancora in tolleranza, infatti ho continuato ed ho tutt'ora avere una fastidiosa leggera vibrazione ma non ci penso neanche a cambiare i dischi posteriori.

 

In che senso .. quanto era lo spessore del disco usurato rispetto a quello nuovo?

 

Discorso che mi trova pienamente d'accordo. A questo punto penso però dei componenti non siano proprio all'altezza del tipo di auto. Forse da una Panda potrei aspettarmi reazioni del genere poichè auto costruita in economia, ma da una Bmw Fx (anche se entry level sempre Bmw è) proprio no. Bene hai fatto a contestare la situazione in cui deve sempre pagare "pantalone" in silenzio.

 

A me piace la correttezza, a seguito di quell'intervento, quando mi hanno chiamato per il quality feedback ho ribadito la questione all'operatore, dopo 2 giorni mi hanno inviato un buono per un acquisto sul catalogo accessori....ho preso un ombrello, che nel cassettino fa sempre comodo!

 

Mi hanno sostituito proprio ieri i dischi anteriori della mia, a 136.000 km. Due domande: non dovrebbe essere segnalato dal computer di bordo? Nel mio caso ha fatto il meccanico, valutando lo stato di usura. Ancora: che costo c'è nella sostituzione in BMW di dischi e pastiglie anteriori? Così, per fare un confronto con l'officina presso la quale mi sono rivolto (zona Bologna)
M.

 

ti allego la fattura del mio intervento, non guardare il totale ma i singoli costi, siamo ad oltre 500€+iva solo di materiale...

 

Mi spiace contraddirti, ma proprio sulla E90 320d ho ancora i dischi originali, attualmente a quota 201.000km e ho il cambio automatico, spesso sono anche in montagna.
Comprata nuova il primo cambio di pastiglie è stato al posteriore 80.000km, poi a 120.000 l'anteriore e l'ultima volta a 170.000 il posteriore di nuovo.Le anteriori sono ancora messe bene quindi proseguirò. Spessore dei dischi anteriori e posteriori entro le tolleranze, verificato anche all'ultimo tagliando.
Credo che tu abbia una guida molto aggressiva.

 

Infatti il mio vecchio 120d automatico del 2008 che è ancora in famiglia tutt'oggi a 105000km monta dischi originali e pastiglie cambiate a 80000, x5 e70 sd appena cambiato i dischi a 150000 ma pesa 2T...

 

Io ho una F31 320d Touring LCI automatica e mi segnala il cambio pastiglie tra 7000km (a 60000km).
Domanda: sono obbligato ad andare in Bmw per cambiarle perché solo loro possono togliere il messaggio del service o è un lavoro che può fare anche un meccanico generico e magari approfittare per montare dischi e pastiglie più performanti, visto che di serie mi sembra un po’ “deboluccia”in frenata?

 

In effetti anche la mia ex E91, A 246000 Km aveva ancora i dischi originali (cambio manuale però).

 

Non sei obbligato ad andare in Bmw.

 

Ma figurati, ho solo raccontato la mia esperienza personale dalla quale ho dedotto ciò che ho scritto, non ho raccontato una verità assoluta!
Diciamo che ho un guida "allegra" più che aggressiva e, ovviamente, anche l'automatico non aiuta i freni. A questo punto però il sospetto si sposta sulla concessionaria che mi ha diagnosticato il cambio ma rimango comunque convinto che l'impianto frenante sia un punto debole su BMW di questo settore e allestimento.