BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia 325i E92

dopo tanto tempo vi presento la mia BMW, purtroppo non ho molte foto al momento, ma a breve aggiungerò i vari lavori eseguiti sopratutto per quanto concerne la manutenzione

 

Vi racconto la sua storia: acquistata da me a settembre del 2017, con 98mila km, compresa di fatture Bmw Salaria ( soprassediamo, ma almeno ero certo del kilometraggio) Piccola parentesi, la vettura era stata rubata al precedente proprietario, ritrovata 10 giorni prima che l'assicurazione lo liquidasse, ma il precedente proprietario aveva già ordinato una serie 2 e di conseguenza l'ha lasciata sul tetto di Bmw salaria per circa 3 4 mesi ferma( domani posto la fattura di bmw per il ripristino pagato dall'assicurazione, avevano tagliato le cinture di sicurezza e rovinato la fiancata dx). La mise in vendita a 10mila euro. in quel periodo ero alla ricerca della mia prima bmw, orientato su un 120i. Leggendo sul forum scopro che avrei acquistato una macchina che: consuma, non cammina, e si rompe spesso. Decisi di virare sul serie3 coupè e trovai questa in vendita a Roma, la andai a vedere ed esteticamente era messa bene, niente graffi o bozzi ma era molto sporca, e non mi accorsi che la fiancata era stata riverniciata di un altro colore...... Meccanicamente era da tagliandare ma niente di grave. notai che qualche furbacchione aveva invertito i cerchioni di destra, e la vettura aveva le gomme posteriori parecchio consumate, quindi ripristinare il corretto posizionamento dei cerchioni non sarebbe bastato, avrei dovuto cambiare tutte e 4 le gomme ( ancora mi chiedo come caspita abbia fatto a non accorgersene....). Piccolo appunto, la macchina non era assicurata, e la fattura di 4000 e rotti euro per il ripristino non era ancora stata saldata, quindi la macchina da bmw non si muoveva. Avrei dovuto acquistarla senza nemmeno provarla. Mi accordo con il capomeccanico per far venire il mio di fiducia, e molto gentilmente il capomeccanico la mette su un ponte per farla esaminare al mio, e ci fa fare un giretto guidando lui dentro Bmw Salaria. Il mio meccanico da esito positivo, la macchina stava bene. solo che per rimetterla in strada ci volevano circa 1500€. Il passaggio di proprietà erano altri 1000€, riesco a trattare ad 8000€ e finalmente la acquisto!, a breve il resto del racconto

 

Appena acquistata non la porto nemmeno a casa, va direttamente dal meccanico che esegue i seguenti lavori: scarico olio vecchio, nuovo olio del discount con Flush per il lavaggio motore, scarico olio e successivo tagliando di tutti i filtri, olio bardahl XTC 60 10w40, pastiglie nuove, liquido freni nuovo, olio del cambio (manuale) nuovo, 4 bridgestone potenza S001. Le candele e le bibine erano gia state cambiate come da fattura Bmw e decido di lasciarle per ora. in garanzia precedentemente erano state cambiate: pompa alta pressione, iniettori, e a 98mila km poco prima di darmela, la pompa bassa pressione. dopo una settimana finalmente posso guidarla! e devo dire che è una bellezza. Successivamente a dicembre ho montato lo scarico Performance e il sound è nettamente migliorato. Ho montato i lip anteriori. il paraurti standard non mi piaceva molto, e in attesa di un kit M sport mi accontento

 

Nel mentre mi accorgo che il consumo d'olio è molto elevato: 1 litro ogni 1600 kilometri circa, prettamente cittadini. il meccanico mi dice che probabilmente perde dal coperchio punterie, ma anche l'uso prettamente cittadino influisce. al momento la lascio cosi in attesa di intervenire( dicembre 2017). nel mentre una sera, decide di accendersi la spia motore e la macchina inizia ad andare a 5. Un iniettore si è bloccato, la porto dal meccanico che fa pulire l'iniettore e la macchina torna funzionanente. 10 giorni dopo torna ad andare a 5. la riporto dal meccanico, diagnosi una bobina andata ( non dello stesso cilindro dell'iniettore). cambia la bobina ed è a posto. man mano che la uso mi accorgo che a freddo, affondando il pedale a bassi giri la macchina rantola un po, ma do la colpa al freddo. purtroppo continua a mangiare olio, e a giugno dopo 7000km decido di fare i seguenti lavori: tagliando con Bardahl 5w40 Technos C60, tutti i filtri, tutte e 6 le bobine ( 4 erano originali bmw vecchie, una era montata da me nuova, e una era di un altra marca. le 4 piu vecchie presentavano segni di calore, erano leggermente piegate ed annerite) tutte e 6 le candele, guarnizione coperchio punterie e cambio del liquido di raffreddamento

 

La guarnizione coperchio punterie era quasi totalmente squagliata ( da qui il mio suggerimento di farla cambiare ogni 100mila km max), il liquido di raffreddamento era diventato giallo ( originariamente è verde o blu , ora non ricordo), diverse candele erano a bagno d'olio. Ora sembra andare bene, consuma molto meno olio ma devo capire precisamente quanto, e ha smesso di fare i rantoli a freddo. S e non fosse che insospettito dai sui consumi esagerati di benzina ( 6.5km con un litro in città) acquisto un ELM 327 che tramite deep obd BMW mi dice che probabilmente ho il sensore NOX andato. A breve verificherò che effettivamente sia andato e procederò alla sua sostituzione come suggeritomi da @MaxPayne con quello di Bimmerprofs

 

Prossimi step che vorrei fare: kit short shift performance, e sto valutando il kit Mosselman per farla arrivare a 272 cv

 

piu avanti probabilmente, ora come ora punto a farla diventare un orologio. purtroppo non posso fare tutto subito. devo anche far riverniciare una fiancata

 

Infatti ho provveduto anche alla sostituzione della guarnizione coperchio punterie sperando si risolva il problema. anche le bobine erano bagnate alla fine. Sai che purtroppo non lo so quali fossero bagnate e quali no? provo a chiedere al meccanico se lo ricorda.
al momento credo di avere solo il sensore danneggiato, non dovrebbero essere anche i catalizzatori. ora vado a documentarmi su quel link.
si la modifica è possibile anche senza kit, ma il problema è reperire il collettore del 330i

 

Purtroppo il meccanico me le diede mischiate nelle scatole di quelle nuove, quindi le ordinai io in questa maniera. Appena posso gliela porto e ricontrolliamo le candele dopo 1500 km. Come mi consigli di indagare?

 

No non ho la chiave, me l ha venduta un privato, non direttamente bmw salaria

 

@MaxPayne erano i cilindri 2,3,4,5 il primo e il sesto asciutti. sabato apro e controllo, che ne pensi del fatto che il primo e il sesto fossero asciutti?