BMW Z4 E89 Acquisto Z4

il limitatore a 4mila ad auto ferma è normale, nulla di non funzionante.

 

A parte alcuni accessori, dal punto di vista meccanico l'unica differenza tra 20i e 28i sono la mappa differente della centralina e i dischi anteriori un pelo piu' grandi, per il resto sono identiche di motore, la 20i di fatto e' una 28i depotenziata come mappa della centralina, quindi se mappi una 20i ai cv della 28i non cambia nulla e anzi potresti salire ancora un po' senza alcun problema di affidabilita'.
Il modulo si vede, la mappa no, almeno alla revisione.
Si mette il modulo, cosi' da poterlo togliere se serve, solo se la macchina e' in garanzia, ma dato che sei fuori garanzia non ti serve.
Una mappa lavora sempre meglio di un modulo e alla revisione il modulo si vede e dovresti toglierlo, la mappa no.
Lo scalino se non troppo alto non cambia nulla o si puo' fresare il disco per eliminarlo prima di cambiare pastiglie, si forma quando si consuma il disco per attrito, se troppo alto non va bene altrimenti la pastiglia nuova lavora male, quindi se si puo' si fresa il disco, altrimenti va cambiato.
Quando avrai le ricevute dei tagliandi falle vedere per capire che lavori han fatto.

 

Dimenticavo, se come dice Puccio hai accelerato da fermo non ha senso, l'importante e' che salga bene di giri in movimento.

 

Dipende da come si guida piu' che dai km, in genere i freni si consumano se si ha una guida spinta, se non si sa guidare bene e se non si tiene la distanza di sicurezza dovendo continuamente frenare.
Io uso i freni il meno possibile, altri di continuo.

 

Bene dai. Direi Sei pronto all’acquisto. Ora basta trovare quella che ti va bene.

Se lo fa, finirà nella solita schiera di quelli che, dopo qualche chilometro, si ritrovano a dire a loro stessi “quanti soldi ho buttato nel cesso in macchine fino ad ora”.

 

Ah a proposito. Se non l’ha già venduto dopo averlo smontato (sempre che questa cosa del modulo non gliel’abbia detto un suo amico), fatti regalare il suo modulo.

 

Non mi convince il fatto che abbia fatto il tagliando a 1000km e poi il successivo dopo 4 anni.... sono tanti 4 anni con lo stesso olio.

 

Dici eh?

E a me sorprende il fatto che dopo 100 pagine @bobonoel non se ne sia ricordato.

 

Comunque se il disco è un po' consumato ci può stare.. 30k km fatti praticamente tutti in urbano vuol dire usare parecchio il freno. Cambiare i dischi non costa tanto, soprattutto se lo fai da te.

 

io davvero non le capisco certe persone.

 

che poi quanto avrà risparmiato, 150euro ogni 2 anni?

 

Infatti.. compri una z4 da 40k e poi vuoi risparmiare sui tagliandi.. mah

 

spero vivamente sia ignoranza di chi non è neanche andato a fare il preventivo perchè è da folli. pacchetti a parte (che magari in un periodo non ci sono), un tagliando della Z4 costa sui 300/350 massimo. ciccio o' meccanico quanto ti potrà chiedere considerando che comunque deve comprare il materiale, 150?
eh sì, 150 euro ogni due anni, un pieno di benzina l'anno.
follia!

 

si che poi a 150 te lo fa in nero, figurati

 

allora sicuramente li avrà fatti. più che un pacchetto di tagliandi, che non ho mai sentito, avrà preso quello di 5 anni o 100 mila km. a questo punto, se il prezzo ti va bene, vai e colpisci