BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazione in frenata

Dischi originali costano di più, non originali ma di pari qualità (e.g. ATE) siamo intorno a quella cifra

 

Giusto (devi liberarlo anche dalla pinza direi).

 

Non ho mai cambiato i dischi da solo, ma credo si debba smontare del tutto la pinza dal suo supporto

 

Si sì, quello intendevo. Magari in alcuni casi escono anche togliendo solo le pastiglie.

 

Tutto chiaro, pensavo ci fosse qualche trucco da "smanettoni" per togliere i dischi senza smontare le pinze, tipo con le moto
Come dici tu, forse togliendo solo le pastiglie, il disco può uscire mettendolo di traverso, magari con le pinze flottanti funziona

 

per togliere i dischi dietro è necessario smontare le pinze flottanti ed il portapinza... dopo aver rimosso la molla di ritegno, basta una chiave a brugola da 8 (meglio usare un bit con cricchetto adeguato altrimenti è uno sbattimento), rimossa la pinza si può togliere il portapinza con chiave esagonale (ricordo da 14 ma potrei sbagliarmi)

inserisco alcune foto di repertorio che feci x upgrade dei dischi, ultima foto portapinze con viti di fissaggio al mozzo e sopra viti di fissaggio per pinza flottante

edit: inserite altre foto e corretta descrizione x rimozione completa pinze









dopo aver rimosso pinza e portapinza, x il disco è sufficiente svitare il piccolo dado vicino ai fori dei bulloni ruota e impugnando il disco lateralemente bisogna "tirare" a se con movimenti tipo avanti e indietro per consentire al disco di separarsi dal mozzo. Con molti km sulle spalle potrebbe essere necessario l'uso di un martello (colpendo da dietro sempre lateralmente). Ovviamente per chi non è pratico o non l'ha mai fatto prima sconsiglio il fai da te

 

Spettacolo....adoro le foto di questo tipo

 

si per smontare la pinza flottante e rimuovere le pastiglie serve da 8mm, se guardi la terza foto si vede il numero inciso.... comprai apposta il bit con brugola per cricchetto da 1/2 (oppure puoi usare una chiave a brugola ed aiutarti inserendo una chiave tubolare per fare leva)

 

Qual’era la differenza di prezzo coi forati?

 

Peccato...

 

Ho sentito dire che i dischi forati si deformano più facilmente, però

 

Che sappia io il potenziale problema dei dischi forati è che possono criccarsi più facilmente, motivo per cui , se non ho capito male, ad esempio i Performance non sono a fori passanti ma solo accennati. Però, per quanto riguarda il deformarsi devo dire che sull’audi con dischi originali pieni avevo il problema che si piegavano con estrema facilità, mentre i successivi treni di Tarox baffati e forati passanti non hanno dato mai nessun problema. Poi dipenderà anche dai materiali/modo d’uso.

 

Infatti dipende dal tipo di dischi, certo che a parità di spessore e materiale il disco forato è strutturalmente meno resistente, di solito però I forati di alta qualità sono anche più resistenti dei pieni perché progettati per un uso più esasperato

 

Ciao, sfrutto questa discussione per descrivere il mio problema.

120i del 2019 con 65k chilometri
Circa un anno e mezzo e 8k chilometri fa ho sostituito le pastiglie posteriori con delle ATE Ceramic, da circa 6 mesi e 3k chilometri ho iniziato a sentire, dapprima la frenata rumorosa, e poi delle vibrazioni abbastanza forti che aumentano di intensità all'aumentare della velocita.

I dischi dietro hanno un aspetto per cosi dire ruvido e si notano alcuni riflessi appena accennati al blu. Sintomi di qualche scaldata ma non capisco come sia possibile visto che non ho una guida particolarmente aggressiva e che comunque ho guidato questa macchina per circa 15k chilometri con pastiglie originali senza alcun problema. Ho fatto anche una prova con il comparatore e confermo che i dischi sono piegati.

Quindi non mi resta che cambiarli, con non poco giramento di scatole visto che sicuramente cambierò anche le pastiglie come è buona norma, buttando via le attuali praticamente nuove.

A sensazione sembra come se la mescola della pastiglia non sia stata adatta al disco, causando il surriscaldamento che a sua volta a causato la deformazione.

Avete opinioni su cosa può essere successo?

 

Probabilmente ti sei già risposto da solo, anche se più di uno ha montato quelle pastiglie e non ricordo di aver sentito di tali problemi. Una cosa però la posso dire, ho sempre montato pastiglie originali e a parte il fatto che sporcano molto i cerchi, mai avuto problemi ne delusioni, nemmeno con uso pista, ed ho venduto la macchina a 112k km con dischi originali.