Idea malsana: Mazda mx5 sport 2.0

Oltre alle modifiche meccaniche la mia ovviamente ha una mappatura ottimizzata, il miglior mappatore per le mx5 e' Mondiale Racing, usa un banco a rulli frenato, quindi i dati sono reali al contrario di banchi rulli che danno valori piu' alti della realta'.
La mappa ha limitatore spostato a 7500giri, con guida sportiva effettua da sola in scalata una doppietta (con guida normale no), volendo ha la funzione che definisco "cambio sequenziale", ovvero potrei cambiare marcia senza usare la frizione, la macchina adegua il numero di giri per agevolare il cambio marcia in automatico, funzione mai usata dato che secondo me sarebbe uno sforzo per la meccanica e non vorrei rischiar danni.

 

Devi scrivere di sera, appena sveglio vedo che non hai le idee chiare Leggi anche i messaggi prima e forse capirai, l'altro utente parlava proprio di voler modificare certe cose e il motore ha le stesse caratteristiche e potenzialità. La meno riuscita di cosa poi? Esteticamente nettamente migliore delle precedenti, motore più potente di serie e modificato, hai un concetto di migliore e peggiore fortemente distorto, più volte esternato

 

Esteticamente è senza ombra di dubbio la più brutta.
E' anche la più pesante, oltre a essere la più goffa dinamicamente.
Sicuramente la tua con le palpebre e uno sputo di cavalli in più è la migliore mai prodotta!
L'importante è crederci...

 

E a me volevate farmi prendere 'quella' mx5.... Ci ho visto bene 2 anni fa

 

Avete gusti decisamente pessimi, la prima e la seconda se di serie sono decisamente pessime.
In America la prima ha la nomea di auto non etero per sole donne, la seconda ha il frontale di una hyundai di quelle peggiori senza modifiche, quindi state sparando una raffica di caxxate
Le due precedenti hanno motori nettamente piu' mosci e se anche pesano poco di meno il vantaggio si avvicina allo zero assoluto.
Dal punto di vista dinamico gia' di serie ne avrebbe abbastanza, ovviamente guidata come si deve da me, per mangiarsi a colazione la tua mini nuova, troppo grossa e pesante rispetto al primo modello (e la mia cooper s infatti ti avrebbe dato la birra ovunque su dritto e percorsi guidati ), i modelli precedenti non avevano nemmeno il differenziale autobloccante, quindi ne state sparando a vanvera
Rassegnatevi, il vostro posto e' dietro sempre e comunque, almeno fate attenzione, magari migliorate guardando i migliori all'opera

 

Sbagli a ragionare, gia' detto che hai una visione limitata
Senza possibilita' di altre opzioni terrei la mx5, perche' e' tp, ha differenziale autobloccante, e' piu' leggera, ha un comparto sospensioni migliore, baricentro piu' basso e ancor piu' e' cabrio
Potendo aver altre opzioni accetterei al volo unicamente per il maggior valore, la venderei subito, prenderei la nuova mx5 da 180cv che andrebbe come la mia, tranne che per assetto e freni, appena finita la garanzia farei le stesse modifiche arrivando minimo a 200cv, forse qualcosa in piu' e con alberi a camme anche oltre

 

Solo una cosa manca nella tua: il colore!!! Ma guarda come son belle rosse o bianche!! Ma xké sempre nero o grigio? Vitalità colore!!! Suuuuuuuuuu

 

Secondo te alla terza cabrio passerei ad una macchina piu' goffa a tetto chiuso?
Se la prendi cabrio posso farci un pensiero, ma tp e differenziale non ci sarebbero

L'unica rossa limited edition (le nc le trovi per lo piu' solo di questo modello) aveva oltre 100mila km, era a Roma (se poi non mi fosse piaciuta sarei andato lontano per nulla e anche se fosse in caso di problemi tanti saluti), aveva un anno in piu' e costava pure di piu'. Alla fine la mia era la miglior opzione del momento, considera che altre dello stesso anno e km le vendevano tutte a 4/5mila euro in piu', sull'usato tocca far compromessi. Le mx5 nuove invece son state pubblicizzate di colore rosso e ne trovi molte

 

E sono davvero belle!! E anche bianche sono eleganti. Qui ti direbbero vai di wrapping...io no, non mi convince incartare tutta l'auto. Cmq si ovvio era una provocazione so che a te il nero piace peraltro. A volte con l'usato si deve accettare un compromesso.

 

Ahhhhh anche qui c è la diattriba aspirati verso turbo? È proprio una mania che ricade in tutti i 3d allora.... Vecchia scuola vs nuova scuola....

 

Si l'ho letto e ho capito che il turbo va di piu e ha piu sprint di un aspirato. Ho capito male? Perché nn è nemmeno tanto sbagliato.

 

Se il turbo ti porta su di cv c è poco da fare.... Se poi vai in montagna pure...aspirato perde. A parità di manico. Se poi un guidatore è meno bravo probabilmente anche il turbo conta poco.