BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT La mia prima BMW, sono pronto?

Buongiorno a tutti, dopo circa 17 anni, la mia Audi A4 mi sta mollando, 270 mila con testata che sfiata nel circuito raffreddamento... è giunta quasi la sua ora.

Da una vita sogno una BMW (M3 il mio sogno proibito) e se riesco a far quadrare i conti, potrei fare il grande salto.

Mi rendo conto che farò domande in parte già trattate in altre discussioni probabilmente, vi chiedo un pò di pazienza...

Serie 5, da sempre il mio pallino fisso per viaggiare con famiglia. F11 allestimento M, fine.

E quindi iniziano mille dubbi, mille pensieri: sono davvero pronto per un salto del genere? Me la merito?

Inseguo un sogno, ma con i piedi piantati a terra quando si tratta di costi: mentre mi spaventano poco i consumi (quando con la mia 115 cv ci faccio 13-15 km lt...), a parte il valore della macchina, sono i costi di gestione che devo ponderare bene.

1. RCA, bollo, manutenzione ordinaria: tra 2.5 ed un 3.0 (2.0 lo escludo da subito), c'è molta differenza? Qualcuno riuscirebbe a dirmi cosa viene mediamente un tagliando? E un Cambio gomme (ipotizzo 18-19 pollici almeno)? Altro da sapere?

2. Partendo da un semplice preconcetto, EQUILIBRIO, tra prestazioni, affidabilità e consumi, quale motorizzazione/trasmissione/Trazione risulta essere più equilibrato secondo voi, senza rinunciare al piacere di guida di una BMW?

3. Ed infine, quale fascia chilometraggio/annata offre il miglior rapporto sul prezzo della vettura da sostenere? (se consideriamo dopo acquisto l'affidabilità residua di quel dato modello).

Ogni mese mi spulcio decine di annunci, e tra chilometraggi improbabili, allestimenti, cilindrate ecc... non ne vengo a capo se guardo poi al prezzo.

Mi occorre un orientamento di base e solo in questo forum posso trovarlo.

Ah, budget ipotizzato sui 20-25 mila.

Grazie fin da ora a chi vorrà dedicarmi qualche minuto.

 

Grazie davvero a tutti!

Hai ragione, infatti devo provarne qualcuna non appena trovo qualcosa vicino a me.

Sto facendo simulazioni su bollo ed assicurazioni... mmhhh interessante... col 3.0 ci scappa pure qualche cv di superbollo.
Più che altro su RCA stando di basica con 700 euro si riesce, ma con una macchina così avrei mille paure quando vado in giro, quindi o si rischia o...? Vedremo... se aggiungo qualche opzione "rassicurante" il costo è proibitivo.

2013-2014, non più vecchia.
I consumi non mi spaventano, col mio ferro attuale sono arrivato in condizioni di pieno carico+baule+ac attaccata anche a 12 km/lt in autostrada! Diciamo che il fattore consumi lo prendo in considerazione se parlassimo di un benzina... ci arrivo tra poco.

Mi sto leggendo qualcosa nel merito, interessante... diciamo che di affidabile e sicuro non c'è mai nulla, neanche se ti chiami BMW e nasci in germania a quanto pare. Non immaginavo problemi del genere, anzi ero convito di non avere problemi con cinghie distribuzione con la catena.

Vale anche se la prendessi in Germania?

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Per completezza e per non lasciare spazi morti al dubbio, considerando che percorro mediamente 15mila al massimo all'anno, alla luce dei costi di manutenzione ordinaria (e magari straordinaria legata al gasolio) e dei consumi di cui sono capaci questi motori, escludo a priori sempre e cmq un Benzina? Se fosse una seconda macchina medio-piccola non avrei dubbi, ma su una serie 5 o 3 di 2.5/3.0, spalmando un pò di costi negli anni ci devo riflettere o escludo a priori il benzina?

Grazie

 

Beh... no, mi sto facendo un pò di sani scrupoli sui costi di gestione a dire il vero, pur sapendo in partenza che dovrò come minimo raddoppiare i costi su tasse e sperare non si rompa.

Benzina: deduco sulla distanza costerà meno di manutenzione ordinaria, costerà di più (molto di più?) sui lunghi viaggi e non solo di benzina, già, ma come siamo messi a parità di cavalleria? Tipo, con 200 cv? Gasolio Vs Benzina?

Il 520 lo vedo troppo sbilanciato in basso vista la mole, quindi valutare il 530 mi mette molta più "pressione" dovendo entrare in un certo ordine...

A leggere sul famigerato motore 2000 e sue fragilità tra turbina e catena... ci si riflette.

Grazie ancora a tutti per gli interventi.

 

Premetto, non ne ho mai provata una (ho guidato una E34 benzina automatica anni fà), ma su una mole del genere, correggimi se sbaglio, rapporto peso/potenza/consumi non è molto favorevole con un 2.0.

E' pur vero che mi muovo in città, pochi tratti di vera salita, due-tre viaggi all'anno in Puglia (vivo a Belluno) con famiglia e pieno carico (tipo trasloco di famiglie extracomunitarie) e probabilmente un 2.0 mi basta, ma poi leggo anche dei "potenziali" problemi di affidabilità su turbine o catena ed allora mi preoccupo un attimino visto che l'usato che cerco avrà sicuro dai 100mila km in su...

Mi sembra di capire che in termini di affidabilità, indipendentemente dal fattore "fatalità", un 3.0 con qualche km in più dovrebbe essere più concreto di un 2.0 che viaggia un pò più tirato.

Discorso costi, a parte le ovvie tasse, mi piacerebbe capire se tra manutenzione ordinaria e/o straordinaria eventuale, considerando un usato con chilometraggio superiore ai 100mila, nel tempo, se e quanto costa di più in gestione un 3.0 rispetto ad un 2.0 pompato... Non so se mi sono spiegato bene.

Ok, sicuramente ho ancora un pò di confusione in testa.

Ps: posso linkare un annuncio per avere vostre osservazioni/valutazioni quando me ne capita uno giusto?

Grazie

 

Fine dei giochi.

I conti non quadrano, budget ridotto a 15, game over, addio F11.

Questa era esattamente quella che cercavo... come tutto, a parte i Km.

A questo punto ritengo non ci sia molto da inventarsi con quel budget, niente BMW, salvo colpi di coda (e di testa) su modello differente/datato o chilometrato... poco senso. Serie 3? Mah...

Ripiego sulla mia seconda auto (non BMW) preferita in assoluto, piccola, cazzuta, fresca ed accessibile, per qualche anno, in attesa di tempi migliori. Honda Civic 9. In ricerca...

Grazie a tutti per l'attenzione. Sempre lieto di ricevere eventuali dritte.

Vi seguo.