BMW Serie 1 F20/F21 Liquido refrigerante b58

Appunto, se l'inquisito è il turbo

 

Ah ottimo!!! Non lo credevo

 

Secondo la documentazione disponibile in rete
https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1277450&d=1441950445
la faccenda è un pò diversa, almeno per il B58

Il turbocompressore è raffreddato sempre ad acqua, tramite il circuito principale di raffreddamento del motore



La pompa elettrica, invece, serve come ausilio per la circolazione d'acqua nell'IC integrato nell'aspirazione

 

Allora, cerchiamo di capire come sono strutturati questi motori, così, per nostra informazione, perché ci sono dati discordanti.

Etk mi dice che la pompa elettrica per il refrigerante della turba del B58 é attaccata al filtro dell'olio, ergo ritengo che possa esserci solo olio.

Lo stesso Etk invece mi dice che la pompa del refrigerante del B48 è una pompa per l'acqua, per cui l'affare si complica!!!!

 

"Qui" dove? Puoi mettere il link?
Sul PDF che ho linkato, dice cose diverse

 

Ah ok, roba di casa nostra, allora

Comunque, quello che avevo linkato era un pdf di BMW e sebbene più vecchio, può anche darsi che si riferisse ad altri mercati di vendita

Comunque, io penso che quando il motore è acceso il raffreddamento della turbina sia con l'impianto principale e poi, a motore spento, intervenga la pompa elettrica tramite la valvola comandata dall'HMM

 

Sì, ma perché B58 raffreddato ad olio e B48 ad acqua?
La linea dei motori, i nuovi modulari, è la stessa, strano che l'abbiano differenziato.
E allora il difetto dovrebbe farlo più sui B48?
Qualcosa non è chiaro.
Come dice Juma, mi sa che sono confusi pure loro....

 

Di sicuro al 90% coinvolge il b58

 

Non saprei, forse lo sanno in BMW

Comunque, io di specifico sul raffreddamento ad olio del turbo sul B58 non ho trovato nulla, tutte le turbine sono critiche nella lubrificazione perchè, girando ad 80000 rpm, non si possono usare cuscinetti ma solo boccole/bronzine che richiedono copiosa lubrificazione per mantenere l'alberino del turbo quasi in sospensione

 

controllato ora i livelli con auto ferma da 2 gg e quello della vaschetta grande è esattamente tra min e max MA quello della vaschetta piccola è ben sotto il min. oh oh.

B48 (BMW 430i lci) con 16500 km.

 

Se non l'hai mai verificato in precedenza, può benissimo essere un errore durante il riempimento automatico alla produzione

Rabbocca con acqua demineralizzata e poi verifica nuovamente dopo 500-1000 km, sempre a freddo

 

certamente. grazie.

 

Questo non è vero.
E inoltre, non ricordo dove, lessi che la mia (120d,B47) potrebbe averla su cuscinetti , anche se dubito molto.

 

no mai ed è sotto il min non poco. boh.

 

Secondo me il livello dell'intercooler non viene monitorato...