BMW Serie 1 F20/F21 Liquido refrigerante b58

Anche a me pare strano, ho solo riferito una possibile causa dal link di bimmerpost

Comunque, ad uno (o due) proprietari di b58 hanno sostituito la turbina

Si, i colori sono leggermente differenti ma credo sia un effetto del diverso colore degli indicatori min-max

Fino a mezzo litro, penso vada benissimo l'acqua demineralizzata (per ferro da stiro)

Quoto

Quotissimo

 

Non ci sono molte spiegazioni:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=22426083&postcount=92
https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=22452155&postcount=94

Si parla solo di perdite interne alla turbina (porosità? raccordo H2O ciucco?)

 

Mamma mia che brutta cosa!
Refrigerante risucchiato nella turbina e turbina cambiata.
Stiamo messi bene. ...

 

La cosa preoccupante è anche che il difetto potrebbe esserci pure sul B48

Il PN del turbocompressore del B48 è differente dal B58, ovviamente direi visto che la turbina incorpora il collettore di scarico

Tuttavia, nulla toglie che il corpo del turbocompressore sia lo stesso, fatto con gli stessi componenti interni e materiali....e, quindi, pure i difetti

Io mi aspetto che il refrigerante entrato in contatto con la turbina faccia molto in fretta ad evaporare (la combustione avviene ad 850 °C ed i gas di scarico nella turbina saranno sempre a qualche centinaio di gradi, credo); al contrario, nelle nostre discussioni, non mi pare che ci siano grandi consumi di acqua anche se una microporosità....

Mi sa che tocca stare in campana e tenere molto sotto controllo quel cavolo di vaschetta di espansione

 

È proprio quello che temevo, essendo la linea di motori la stessa.
A biemme, ma da chi te le fai fare 'ste turbine, dai cinesi?!?

 

Juma mi chiedeva se sarei andato al Nurburgring questo fine settiman...
La mia risposta:
Si vado questo weekend.. mi ero perso questa tua domanda..

 

Ma poi, ripensandoci, che ci fa il refrigerante nella turba?
Non era raffreddata ad olio?

 

Adesso voglio fare un controllo scientifico. Auto ferma da almeno un giorno, ripristino livello a filo indicatore del massimo, controllo dopo 5000km sempre con auto ferma da almeno 1 giorno e misurazione dell'eventuale quantità rabboccata. Solo cosi , secondo me, si riesce a stimare se consuma liquido e quanto ne consuma.. con rabbocchi fatti in condizioni diverse, con motore a temperature diverse, a mio parere si possono trarre conclusioni errate

 

Grazie :-)

 

Beh, io ho fatto solo una ipotesi, non è sicuro che sia così

Su tutti i motori della serie B mi risulta esserci la turbina raffreddata a liquido

 

Si, é vero, hai ragione ho controllato.
Anche sul B48 c'é.

 

Si, é come dice Juma.
Raffreddata a olio durante l'esercizio.
Poi raffreddata ad acqua quando si spegne il motore.