Per me, puoi parlare finchè ti pare Comunque, la vetrificazione della pastiglia riduce le capacità di attrito con il disco e penso che la pastiglia, non riuscendo ad aderire più di tanto, "molli" la presa dando la sensazione di vibrazione della frenata E' solo una mia interpretazione, eh
si esatto, la sensazione è quella. Aggiornamento: gonfiando l'anteriore da 2.3 a 2.5 si è notevolmente ridotto questo fenomeno di vibrazione (ho fatto 30km) Stasera tornando a casa faccio qualche frenata di prova e verifico. Il TPMS non ha rilevato l'aumento di pressione da 2.3 a 2.5 , forse ci vuole un pò di "adattamento"?
@Juma dobbiamo sempre fare il corso di utilizzo del forum... In ogni caso ho visto il post 24, ma anche se il suo manometro è starato lui ha comunque variato la pressione delle sue gomme, variazione che il sistema doveva leggere.
niente ragazzi, la situazione pare peggiorare. Temo che siano i dischi ovalizzati. Come faccio a capire se lo sono davvero? è sufficiente far girare la ruota con l'auto sollevata? Eventualmente per sostituire i dischi bastano delle chiavi normali o ci vogliono estrattori o roba strana?
Direi di no, per una verifica accurata bisogna almeno usare un comparatore Se l'ovalizzazione è consistente, si potrebbe vedere ad occhio ma non mi pare il tuo caso
ok, allora potrei fissare un comparatore fisso (ovvero un perno) e percepire l'ovalizzazione? ...o si tratta di ovalizzazioni sotto al decimo di mm?
Difficile dire se l'ovalizzazione è sotto il decimo, potrebbe essere 9/100 e con il comparatore decimale non la rilevi Puoi iniziare con il decimale e poi, se non trovi nulla, provare con il centesimale, sempre che il problema risieda nei dischi (vedi prime risposte)
cazzarola ma a chi mi devo rivolgere? perchè in officina non sanno nulla di convergenza e dal gommista mica mi toglie il dubbio sui dischi. volevo provare ad invertire gli pneumatici stasera e vedere se cambia qualcosa.
i dischi originali del posteriore si sono ovalizzati con l'uso intensivo (autostrada) ad appena 5000km, l'ovalizzazione era visibile ad occhio facendo ruotare il disco (senza cerchione e gomma), poi ho sostituito con dischi ventilati del 120d (cambiamdo anche pinze)... al momento nessun problema
Una domanda, le pastiglie hanno 83000 km? Se si, visto il tipo di utilizzo, io sarei più propenso a dire che sono proprio loro la causa della vibrazione.
no le pastiglie sono state sostituite a 63mila Oggi ho smontato la ruota, ho inserito un cacciavite pizzicandolo nella clip reggipastiglie e in effetti il disco ant sx presenta un leggero fuoriasse, davvero una cosa minima, forse 1/10mm Il disco ant dx è ok. Non ho smontato le pastiglie ma c'è materiale. Mi ha molto stupito la quantità di ferodo attaccato sul bordo superiore del disco e incastrato nelle ferritoie di ventilazione. con una spazzola di ferro ho dato una grattata, è venuto giù di tutto. sabato smonto le pastiglie e gli do una grattata
Quindi le pastiglie hanno 20000km. Non possono essere loro la causa delle vibrazioni, deve essere altro, a questo punto proverei a pensare di dare anche una rettificata ai dischi. Cosa pensi ?
Rettificare i dischi senza conoscere prima l'entità della deformazione, mi pare rischioso di non sortire effetto se non peggiorare la situazione
Beh, quando rettifichi, porti tutto in piano. Danno non ne fai. Comunque ho scritto di pensarci, non di agire. Non faccio diagnosi via web, non facendo il meccanico di mestiere. Ricordo solo alcune mie esperienze e le comunico, pensando che se vibra solo quando freni, possono essere i dischi o le pastiglie che mal si accoppiano.
All'atto pratico, lo dico per esperienza personale, se rettifichi dei dischi che non sono l'origine della vibrazione rischi di farli vibrare dopo ed avere un problema in più anzichè uno in meno Bella risposta Secondo me, dovresti pensare a misurare la deformazione dei dischi, giusto per capire se sono la causa o meno; dopo, semmai, agire con la rettifica
