[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

Finalmente due che vanno per il verso giusto .

In un auto a 4 marce non mi entrava la 4. Stacco tubi del
Radiatore ci soffio e faccio uscire tutto olio possibile . Rimetto olio nuovo tutto e il cambio non da nessun problema .

Era CATRAME PURO !
come poteva funzionare ?

Chi dice che L olio non si cambia non sa nemmeno che cosa si forma dentro !

 

concordo, zf consiglia la sostituzione ogni 80.000km su 6hp e ogni 100.000 su 8hp, inutile dire che il primo cambio olio è fondamentale, nei primi 50.000 km il cambio produce limatura e quant'altro per una normale usura di adattamento, cosa che non succede dal secondo cambio olio in poi, a meno di un uso gravoso del mezzo e dall'utilizzo di un atf economico

 

Esatttamente

Infatti se uno pesta parecchio e buona norma a 50 cambiarlo ....
Ma anche se li fai in un anno ma cosa ti costa spendere 500 euro con olio Zf verde e coppa apposto di romperlo e consumare di più perché se va male L auto sforza e beve , visto su molte auto .

 

diciamo che per danneggiare gravemente un cambio zf, bisogna trascurarlo per molti km ed usarlo in modo gravoso, in genere sono cambi molto robusti ma come ogni parte meccanica, sono soggetti ad usura e quindi vanno manutentati nel modo corretto

 

in rete si trovano diversi video in merito, io ho una mia tecnica per evitare che lo sposrco accumulato nello scambiatore, venga spinto nel gruppo valvole, scambio la posizione dei 2 tubi ed è il cambio stesso che, una volta accesa l'auto, spinge l'olio sporco fuori dal tubo di uscita, si possono anche scollegare entrambi i tubi dello scambiatore e lavarlo a parte

 

Molto produttivo

Si può anche usare un aspiratore L ho visto fare alla Mercedes .

Più dei km son anche gli anni che invecchiano L olio e se qualche frizione sporca L olio troppo prima o poi si pianta .

Oggi un kit zf originale olio 8 marce e coppa si trova a 300 euro .
4 gomme di un f10 f11 buone costano 800 euro ....

Meglio non trascurare nulla

 

i cambi nag mercedes, hanno l'asta di livello e volendo si può aspirare una buona parte del fluido, io solitamente aspiro il quantitativo corrispondente a quello dell'additivo di lavaggio, 300ml circa

 

Buonasera a tutti. So che la strigliata non sarà indifferente (), ma sul serie 5 dopo varie vicissitudini, è il caso di procedere al cambio olio del cambio automatico, visto che sono qualcosa come 150k km che non viene fatto

Vista questa premessa, mi sono messo in contatto con l'unico (o quasi..sono in due ma con una officina non ho avuto modo di prendere contatti) centro nella mia zona per un preventivo. Di seguito il dettaglio



Con uno sconto del 20% sui materiali, il totale previsto per l'operazione è di poco superiore alle 530,00 iva inclusa. Cosa ne pensate?

Altra cosa, leggendo vari commenti ho notato che ci sono pareri discordanti sull'esecuzione del lavaggio superato un certo chilometraggio. Visto quanto ho premesso, potrebbe essere controproducente procedere con il lavaggio del cambio oppure di aiuto per risanare la situazione?. La "signorina" è sulla via dei 310k km e 15 anni e rotti di vita.

Asus

P.s l'errore di scrittura nella tabella non è opera mia

 

Qui lo fanno a €320-350, senza il lavaggio interno, che non farei. A 300k km farei cambiare tutti i connettori

 

Senza fare il lavaggio sarebbe comunque sulle 400€ circa, quindi dici che sono un po' fuori mercato. Potresti spiegarmi nel dettaglio il discorso del perchè non fare il lavaggio e dei connettori da cambiare? Onestamente non sapevo vi fossero parti da sostituire oltre al filtro/coppa .

Asus

 

Seguo con interesse.........

 

Il lavaggio non lo farei perché per farlo bene è meglio smontare tutto. Ci sarebbe da chiedere cosa fanno esattamente per €100. I connettori sono in realtà dei manicotti, con il tempo la plastica diventa dura e non tiene la pressione. Ma va smontata la meccatronica per cambiarli, sono una decina di viti in più. C'è anche chi cambia i solenoidi ma a prezzi molto più alti.
Ne hanno prodotti 7 milioni di questi cambi, sono anche sulle Aston Martin. Se cerchi ZF 6HP su Youtube trovi una marea di video, per esempio

A circa 9:40 fa vedere i manicotti di cui parlo.

 

Dal loro sito ho visto che hanno uno di quei "macchinari" (passatemi il termine grossolano ma oltre a dire che assomiglia ai sistemi per le ricariche del clima non saprei come altro definirlo) da collegare a vettura sollevata per eseguire il lavaggio del cambio, quindi non penso prevedano lo smontaggio di qualche componente, se non lo stretto necessario per eseguire tale operazione e il successivo coppa/filtro e olio... Ma mi posso informare. Ho visto il video (e ti ringrazio) e cercato un po' il valore di questi manicotti/tubicini che si aggira sulle 80 euro circa (online.. in officina non so) a cui aggiungere la manodopera. Dovrei chiedere se lo fanno e quanto chiedono...

Asus

 

Ciao a tutti...riprendo questa discussione per non aprirne un'altra...sabato andro' a fare il lavaggio del cambio alla mia 320d e91 del 2010...la macchina ha 169k km ed è già stato fatto un cambio olio a circa 80k km.
Mi farò resettare i parametri in centralina del cambio, ma è possibile che magari ci sia qualche aggiornamento da fare? Più che altro, come faccio a sapere se effettivamente c'è?
Grazie mille a chi mi potrà rispondere....

 

Meglio non resettare i parametri se cambi solo l'olio.

 

No no...faccio fare il lavaggio completo del cambio con un prodotto della motul e poi faccio il cambio dell'olio con la macchinetta apposita...

 

Appunto, fai un cambio dell'olio, non è una riparazione.
Se hai qualche parametro particolarmente sballato rischi che l'autoadattamento lo perda.

 

D'accordo con te.

Il lavaggio è una manutenzione particolare, sè non fatto bene e con molta accuratezza, può farti bloccare il cambio, quindi occhio a quello che fanno !

Molti meccanici/meccatronici specializzati, si rifiutano di farlo sè l'auto ha superato già i 100 mila km, senza mai averlo fatto.
Visto che la tua sua l'ha già fatto a circa 80 mila chilometri, credo possa farlo tranquillamente.

 

Ma quindi il reset dei parametri adattativi va fatto solo in caso di manutenzione gravosa?
Pensavo che una volta messo tutto l'olio nuovo servisse farlo...