BMW Z4 E89 Considerazione su acquisto z4 e89

Prima dici che hanno migliorato cose poi dici che non sai.

 

Si è vero. Volutamente non avevo accennato al tendicatena xké non mi riferivo a problemi interni motore per non differenziare le produzioni. Cmq mi pare i motori a 4 cilindri coinvolti fossero fino al 2012. Io col telaio di uno del forum ho rilevato che gia da metà 2013 montano tendicatena modificato anche se in giro dicevano dal 2015. Sia i 2015 che 14 che 13 hanno lo stesso pezzo modificato. Se poi hanno rimodificato in corso 2015 o 16 non saprei. Dovrebbero anche aver modificato il tubo che porta olio alla turbina. In particolare poi molte 23i soffrivano del problema freno a mano che andava fuori uso da solo con accensione spia. Non so se sistemato con aggiornamento software o sostituz tipo di centralina di controllo. Infine qualcuno ha avuto problema sul tubo olio del tetto che si tranciava probabilmente per una curvatura non corretta in qualche punto. Questo problemino costosetto da sistemare. Sullo sterzo nn ho sentito nulla sulla e89. Erano i modelli prima che rompevano lo sterzo.

 

Dovrei avere una 2009 ed una 2016 per dirti con pecisione -escludendo motore- cosa hanno cambiato. Ho detto che hanno cambiato e migliorato delle cose quante e come non mi è facile servirtele sul piatto d'argento. Una sciocchezza che ho notato nel mio baule oltre alle chiusure della paratia: noi abbiamo le retine. Le precedenti 23i no. È un miglioramento. Poi il cruscotto sopra il contakm: le 23 lo hanno in pelle che si ritira. Il ns non è in pelle e credo scelta x eludere il problema. I primi sedili in pelle erano molto stropicciati dopo pochi km, le recenti poco. Cambio di pelle o cuciture? Insomma io tutte le soluzioni di migliorie tecniche adottate non le ho e non le conosco ma provo aiutare chi si accinge a comprare una z4 con quella in mio possesso e quelle che vedo di altri utenti. Quel che posso è questo. Se voi siete piu bravi comprate una 2009 e una 2016 smontatele e poi informate bene tutti dei pro e contro delle varie annate.

 

Sei stato bravo, sì

 

Grazie. Ma sono convinto ci sia molto altro che non conosciamo o io non conosco. Sono però straconvinto che dal 2009 hanno cambiato molte cose e molti lotti di fornitura gia da un anno all'altro perché magari materiali malfatti o cedibili o progettati male e poi modificati. Il top sarebbe una 06/2016. Ultimissima produzione.

 

@Thriller

Non voglio prendere le difese di nessuno ma l'ho inteso come esattam lo ha scritto e quindi un elogio per aver riportato diversi difetti delle e89. Non credo lo abbia scritto per prendermi in giro. Solitamente parto pensando bene nel confronto altrui poi vero alle volte passo per pirla e credulone. Spero non sia questo l'ennesimo caso ma se vorrà ce lo dirà lui. Porgo la mano e non l'altra guancia.

 

vabbé una pizza a casa tua e risolviamo
posso pensare di portare qualche bella birretta

 

Io l'ho dal 2013 e non troverai un solo post dove ho chiesto come si fà a farla andare di più.
Mai generalizzare, si cade in errore.
E come diceva il buon Husky, con una 23i a saperla guidare si tengono dietro anche le 911... sul dritto!!!
:) (per piacere non prendetemi sul serio)
Cristiano

 

Io l'ho avuta per 3 anni e ho esordito nel post di presentazione della macchina nuova che l'avevo presa per andar piano. Giuro

 

L'eccezione che conferma la regola esiste sempre. Sei uno dei pochi che non cerca oltre i 200cv.

 

Ma tu avevi la 23 o la 30?

 

23i

 

Chi era ale allora con la 30?
Dovresti provarla una 28i recente.

Ragazzi sono qui da 3 anni e mi sto rendendo conto che qui il parametro è solo con z4 del 2009/2010. Nessuno ha provato altro. Nulla di nuovo, nulla post restyle.

C è dell'altro. La z4 è cresciuta, è cambiata, ha fatto strada. Forse non è piu pesante o in apparenza così pesante e con freni da modificare. Per fuori è sempre circa lei con lievi modifiche ma sul tecnico hanno cambiato diverse cose e completamente i propulsori, parte dell'elettronica, etc etc. Diversi problemi sistemati.

Io ho dato le mie impressioni dopo averle provate entrambe. Se vi capita provate una 28 recente per capire il gran lavoro di bmw. Non tutto, per quanto mi riguarda, ruota attorno a 2 cilindri in più.

Provarla per capire a chi veramente interessa, sennò stiamo sempre fermi qui.

 

un restyling non alleggerisce un'auto.

 

Basta Z4 grazie.

Hanno levato i sedili?

 

No: hanno cambiato i propulsori. E sono piu compatti, piu leggeri, in alluminio. Piu potenti. Hanno sostituito il tipo di cambio nel caso dell'automatico.
Non serve comprarla per provarla... basta -se capita occasione- farci un giro e poi venire a raccontare le opinioni sul forum. Tanto semplice. Ma continuare a rivangare un 2009/2010 lascia lo spazio che trova. Non e' la stessa auto. C'e' dell'altro che penso debba esser valutato prima dell'acquisto per un nuovo acquirente che si affaccia all'idea di una z4 con tetto rigido. Poi uno e' libero di scegliere: meglio lo storico, meglio l'innovativo.

 

L'utente in questione aveva chiesto lumi sul 23i e tu gli hai detto di prendere solo esemplari restyling, che non ha cambiato di certo il peso delle auto a parità di motore.
Più potenti, poi, non credo proprio visto che i più potenti c'erano già.
Come al solito, si consiglia agli altri solo ciò che si ha. Come a voler rimarcare le ottime scelte fatte.

 

Quanto pesa meno una 28i rispetto alla 23i?