F1 | Road to 2018 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti

Anche Kimi ha contribuito non poco a ravvivare la gara, quindi non solo la zappata sui piedi di Vettel

 

Confermato che le gomme raspate sono pro-Mercedes, bisogna superare anche Silvestone, poi inizia la discesa.

 

come quello che , caduto da cavallo, disse:
-beh, tanto dovevo scendere

 

Vettel ha sbagliato, ma preferisco uno che ci prova a uno che non fa nulla per cambiare le sorti di una gara già scritta.
Le Mercedes avrebbero fatto probabilmente una doppietta facile, era giusto provarci ma è andata male. Sono cose che succedono.
Ogni pilota ha il suo stile, è evidente che a Vettel di fare il ragioniere non riesce.

 

E comunque, pur non essendolo, qualcosa ha vinto.

 

Mah.. per una decina di giri.

 

Beh, certo, non era penultimo come Vettel e quindi non aveva altrettanti avversari da sorpassare
Resta il fatto che ha fatto un bel duello (prima alla distanza, poi ravvicinato) contro Ricciardo

Questo per dire che Vettel non è stato l'unico a ravvivare la gara e, oltre a Kimi, aggiungerei anche Sainz e Leclerc (che sta crescendo)

 

Aveva un missile, avrei vinto anche io con quella red bull (cit. del tifoso medio di f1).
Dimenticando che chi ha vinto un mondiale mediamente aveva sempre l'auto migliore.

 

quando aveva una vettura superiore (la RB del 2010 e del 2012 era superiore alla rossa che è rimasta in lotta per colpi di fortuna)
Vettel tra baku e qui, potenzialmente, ha cestinato 14/15 punti. Vedremo se a fine dell'anno, con un campionato equilibrato come questo, peseranno o meno.

si, ovvio che il mezzo conta ma anche il pilota ha il suo peso. Vettel ha un "difetto": se non parte davanti cerca di arrivarci ma spesso gli si chiude la vena.
Ripeto i mondiali si vincono anche con un terzo posto piuttosto che quinto. L'ultimo esempio è stato "rosberg" che nel 2016 ha usato la calcolatrice rispetto il compagno.

 

però questo è un falso mito (appunto da tifoso medio ).
il confronto con il suo secondo negli anni dei titoli..
2010 256 242 Mark Webber Red Bull Racing
2011 392 258 Mark Webber Red Bull Racing
2012 281 179 Mark Webber Red Bull Racing
2013 397 199 Mark Webber Red Bull Racing

 

Non credo che il tifoso medio la pensi così se guarda per davvero le gare
Certo, in quel periodo Newey ne ha infilate diverse, ma Vettel riusciva ad estrarre il meglio da quelle RB, sia come setup che come guida
Non dimentichiamo che Vettel andava forte anche con la Toro Rosso (cit. del tifoso che guarda le gare)

 

Vettel, come ogni campione, ha la foga di voler tornare su troppo "velocemente" (vedi baku, un secondo posto sarebbe stato ottimo e tralascio volutamente la foratura di bottas)
Hamilton, anche lui campione, ne ha un altro e cioè se la vettura non la sente diventa peggio di iceman (vedasi il canada, sembrava il fratello del pilota che ha il maggior numero di pole).
In un campionato tirato fino all'ultimo, almeno fino a qui, ogni lasciata è persa e secondo me vettel ne sta lasciando "troppe".

 

Il voler recuperare in fretta, credo sia anche conseguenza delle gare suddivise in stint dalla (folle, imho) politica della FIA in materia di gomme

Un ulteriore aspetto, nell'incidente Vettel-Bottas, è che Bottas non era partito per vincere la gara, mentre Vettel si

 

LeClerc molto molto bravo, ma non c'erano dubbi viste le sue prestazioni nelle classi minore

 

sulla storia gomme c'è davvero un mistero. Io non capisco se è colpa della pirelli, che fatto un arcobaleno di gomme ma che in realtà sono sempre le stesse (iceman con le viola ieri ha fatto più giri di hamilton con le rosse).
Bottas ha fatto la funzione di cavallo di troia e Vettel è caduto perfettamente nel trappolone

 

ma è anche un casino per lo spettatore. non è meglio denominare soft, medium e hard per ogni gara invece che l'arcobaleno per tutta la stagione? tanto comunque le mescole cambiano di gara in gara.

 

dicono che per il 2019 ci sarà una semplificazione con tre gomme ma saranno diverse da circuito in circuito. Secondo me sarà ancora peggio: le soft usate, ad esempio a spa, non saranno mai le soft usate a monaco e quindi come capire quale gomma è in realtà?
Meglio 4 gomme, colori e nomi chiari, con differenze prestazionali nette. Non ci vedo nulla di strano da comprendere, ma forse per pirelli e fia è troppo difficile.

 

Invece, secondo me, ci devono essere almeno da parte sua e di chi lo segue da vicino

Mi spiego, almeno ci provo

Il talento c'è ed è un fatto, come lo è/fu per molti che lo hanno preceduto e non c'è bisogno di fare nomi
Ma per lui, come fu per altri, adesso è prossima l'entrata nel "giro buono" della F1, in quella ristretta cerchia di piloti (forse) predestinati a.....tutto....ed ai quali poco verrà perdonato se commetteranno anche solo un piccolo errore che magari gli costerà tanti punti

Delle sue qualità in pista sappiamo già, quello che credo utile osservare in Leclerc nel futuro sono altre capacità:

• la capacità di fare errori (perchè ne farà, prima o poi) senza abbattersi e senza farsi distrarre dai commenti di certa gente che di corse in pista non conosce nulla, salvo aprire bocca a sproposito
• resistere, anzi farsi scivolare addosso, l'ansia che più di uno tenterà di scaricargli addosso
• di non dimenticarsi mai la sua stagione 2018 in F1 (ed anche la 2017 come tester), qualunque saranno i suoi risultati quest'anno ed in futuro

Ecco, in questi giorni le suddette capacità sono in fieri e devono consolidarsi; Leclerc ha le carte buone per crescere ma sarà una crescita ed una verifica giorno per giorno, ora per ora

 

Io invece ci vedo una sorta di rulette ad ogni gp, dove la tecnica e le capacità dei progettisti/piloti/squadre saranno soggette a vari eventi legati al caso (*)...fantastico

(*) permutando le possibili combinazioni tra mescole, tracciati di gara, eventi climatici, ne scaturisce il caos imho

 

ma tanto a noi che ci frega se le soft di montecarlo sono diverse dalle soft di spa? secondo me ciò che ci interessa è come vanno auto diverse con le diverse mescole nello stesso circuito.

Caos certo