Power kit per 420d M Sport xdrive 190 cv

In pratica il dpf è stato smontato, inviato a una ditta specializzata di Treviso che realizza dpf anche per le case costruttrici, è stato aperto, sostituita la cartuccia interna con una più aperta di circa il 10% in modo da non abbattere le contropressioni e quindi la perdita di spinta ai bassi, richiuso e rispedito indietro. Poi si rimonta e stasera viene fatta una mappa ad hoc con prove su strada.
La cartuccia del dpf viene realizzata ad hoc sul momento dalla fabbrica in base ai dati specifici del veicolo, magari stasera chiedo anche il nome di questa ditta e ve lo riporto..

 

Così a naso direi che è la BRAIN di Treviso, avevo fatto fare un lavoro simile su un kat anni fa.
https://brainkat.it/

 

Confermo che la cartuccia me l'ha fatta la Brain, sono molto soddisfatto del risultato, adesso la macchina è decisamente più pronta a tutti i regimi e tira decisa fino a 5000rpm! Ma la cosa che ho gradito di più nell'uso quotidiano è la drastica riduzione dell'effetto slittamento del cambio in comfort e eco pro, veramente soddisfatto!

 

Non potevi essere più chiaro, grazie mille per l'esaudiente spiegazione!
E con la mappa ad hoc a quanti cv arrivi?

 

Sui 220hp stimati.. Nessuna rullata prima o dopo, non mi interessa il dato tecnico in se, mi interessa che il lavoro sia stato fatto da in professionista indiscusso e che non mi dia nessun problema. Vedremo come va... Ad ogni modo i display sportivi sono sempre a fondo scala adesso e il preparatore vede se riesce a aggiornare la scala valori.

 

a proposito di contropressioni e perdita spinta ai bassi regime, io alcuni giorni fa ho postato gli ottimi tempi registrati sullo 0-100 della mia f32 420D rimappata a 225cv, nella mia auto ho svuotato il DPF e rimosso il silenziatore finale
e quando ho fatto le prove realizzando quie tempi avevo lo scarico rotto,
in pratica la saldatura sul piccolo catalizzatore centrale ha iniziato a cedere fino a staccarsi completamente nelle ultime settimane, il risultato era che avevo il
catalizzatore centrale e tutto il tubo che va fino ai terminali staccato dal tubo che andava al fap, i due tubi erano disallineati.

Il risultato era che ai bassi regimi e con guida normale il rumore era lo stesso
quando andavi in ds o m e iniziavi a tirarci faceva un sound pazzesco per un 2.0
e anche in scalata il sound era ottimo. Ieri ho dovuto farlo saldare rimuovendo
il catalizzatore, ora è tutto un tubo dritto e purtroppo il sound è tornato a come quando era originale , oltretutto ho provato un paio di 0-100 e non sono sceso sotto i 7.2

che dite torno a tagliare lo scarico?

 

due domande:
-in sede di revisione al quarto anno cosa potrebbe succedere?
-quanto vi e' costato il lavoro?e in quanto tempo e' stato fatto?

 

La revisione la passa alla grande, potresti anche toglierlo il fap che la passerebbe comunque, se ne è già parlato ampiamente, il lavoro ha un prezzo di circa 500 euro compreso smontaggio, rimontaggio e spedizioni col corriere. Alla Brain il lavoro lo fanno in giornata su appuntamento, il problema è con le spedizioni andata e ritorno si perdono dei giorni e alla fine con mappa e tutto ho avuto un fermo di una settimana completa. Però ne è valsa la pena

 

Ciao ragazzi,
vi aggiorno per preventivi aggiornati per Power Kit M performance per vettura 420d B47.
Miglior prezzo già scontato: 1500€ iva compresa (installazione, collaudo e aggiornamento libretto)

A mio giudizio troppo caro per quello che offre...sto pensando di far rimappare centralina a Carburatori Bergamo, che hanno banco a rulli e personalizzano la rimappatura. +30cv e 60Nm
Costo 420€ + iva

Che ne dite? Lavorano bene?

 

Vai di rimappa senza neanche pensarci. Il power kit lascialo Dov'é che è bello là!

 

Nel costo del PowerKit bisogna considerare l'assoluta tranquillità in caso di gravi incidenti, cosa non da poco.
Se si guarda solo il rapporto spesa/cv aggiuntivi allora ti quoto in toto

 

Oltre al fatto che se non sbaglio sostituiscono anche l intercooler con uno maggiorato

 

Buonaser, qualcuno ha montato il kit originale power kit su motori 30d?
Grazie

 

Vero, ma per quella differenza di potenza me la tengo originale, anzi, con quei soldi piuttosto valuterei un set di cerchi flow formed se non forgiati in modo da ottenere miglioramenti in termini di spunto da fermo, accelerazione e ripresa, oltre che estetica e manovrabilità. Questo è il mio pensiero ovviamente.

 

Se posso, ti consiglierei vivamente Biesse Racing, avendoli provati entrambi.
Senti @Gabo, che lavora con loro

 

Io consiglio anche i fratelli Negrente a Verona, mi sono trovato benissimo e per il fap si appoggiano alla Brain di Treviso.

 

Buongiorno,

la scimmia power kit è tornata visto il comportamento non esattamente costante del mio 190cv.. qualcuno l'ha montato di recente? mi pare che i prezzi si siano abbassati e contando che ti danno l'intercooler paiono abbastanza appetibili..

 

Vai da Biesse Racing...
E te lo dico da acquirente in passato di ben due PowerKit

 

Ciao Gio,

la paura è se ti capita una rottura o un incidente.. la mappa è sempre una cosa illegale.. So benissimo che loro fanno un lavoro migliore a metà soldi ma con il PK sarei legalmente tranquillo.. poi avendo l'intercooler maggiorato col caldo avrei sicuro un comportamento piu costante.. al momento col caldo va malissimo la macchina

 

In 2 minuti la riporti stock, volendo...