BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Quindi pensi di farlo fare da loro in bmw?

 

Più che “dove conviene” a questo punto mi sa che sarebbe più importante “dove hanno le competenze”, ma immagino non sia facile

 

dal fronte legale, novità?

 

Perché qui da noi va meglio sulle competenze meccaniche?

 

Poverino te....mi ci vedo....anche perché nn si sa piu dove sbatter la testa e vien voglia di non averla mai comprata

 

Valuta anche la possibilita' di tener divisa la parte tecnica da quella "contrattuale" altrimenti corri il rischio di girare attorno al problema e non risolverlo solo per seguire le linee guida/limitazioni dettate dal contratto di assicurazione.

 

È una idea! Però se si accende spia ma nn hai cali di potenza o problemi puoi anche lasciarla accesa se proprio si vuole risparmiare il piu possibile. Sennò prendi cartoncino e scrivi checkOk e lo metti in centro cruscotto e guardi quello.

 

Forse non mi hai capito:nn avresti comprato questa z4. Io sinceram non avrei comprata nemmeno da pvt a sottoprezzo una macchina con problemi. Preferisco pagarla di piu ma comprarla buona o sperando sia buona e perfetta. La vita è gia un grattacapo tuttu i giirni e partire comprando un oggetto farloccato da aggiustare non è nel mio dna. Non lo godo piu! Credo anche tu.

 

Vai in bmw e fatti fare diagnosi, la spia potrebbe essersi accesa anche come conseguenza di aggiornamento centralina.

 

Aggiornando la centralina motore vengono resettati tutti gli adattamenti e talvolta può succedere, che l'auto su strada, non si riadatta correttamente e genera errore/i in centralina, legato/i chiaramente ad uno o più componenti della catena (vanos, lambda, valvetronic ecc..). Attendiamo responso diagnosi.

 

E' il vanos, come ho gia' detto, solo se sente cali di potenza e mancanza di accelerazione, altrimenti non ha nulla a che vedere con la spia.

lo abbiamo gia' detto e anche nel video che ti ho postato spiegano che i pulitori son fatti apposta per pulire ma non per staccare morchie grosse e dure che bloccherebbero il circuito.
In casi estremi come il tuo l'unica soluzione e' pulire a mano testa e coppa, rimettere olio e filtro nuovo facendo il ciclo pulizia e poi nuovo cambio olio e filtro

Qualsiasi officina e' in grado di aprire testa e coppa per ripulire la morchia

Se il catalizzatore fosse guasto darebbe emissioni sballate e lo si controlla in due minuti facendo la prova emissioni.
Se la macchina gira bene non ha nulla il vanos, ma quella porcheria di certo non lo fa funzionare bene visto che e' azionato dalla pressione dell'olio.
Cambiar olio lasciando quella morchia non e' servito a nulla.