BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Saliscendi del minimo come quando attacchi o stacchi compressore del climatizzatore?

 

Te l'ho detto, il difetto è congenito delle 23i. Io ricordo che dopo l'aggiornamento centralina a me scomparve. Evidentemente sulle automatiche non basta.
È roba di software. Vai sereno. Anche perché a caldo non dovrebbe farlo, giusto?

 

Una latta da 5 litri la paghi meno di 60euro, il meccanico ha sconti maggiori quindi il prezzo e' perfettamente in linea, sarebbe gonfiato se fosse piu' alto.

Se la macchina accelera senza esitazioni e non ha cali di potenza il vanos non ha nulla.
Un olio non perfetto e troppo viscoso come magari il tuo contaminato potrebbe crear problemi dato che il vanos utilizza la pressione dell'olio.

Se non e' andato via, significa che il prodotto non era il top o che comunque c'era talmente tanta zozzeria che non basta un lavaggio normale.
Io comunque viste le condizioni pessime eviterei di far girare il motore con quel lerciume che staccandosi potrebbe bloccare qualche condotto.
La soluzione ideale l'avevo detta, pulire testa e coppa olio, olio e filtro nuovi, ciclo lavaggio e nuovo cambio olio e filtro.
Un po' di km, ancora ciclo lavaggio, olio e filtri nuovi e hai risolto.

Mai sentito sto marchio, comunque ci son in giro porcherie poco efficaci e altri prodotti che han ben altro che semplice kerosene, in rete si trovano anche video di comparazione con prove dell'efficacia.

Kleber forse le metterei sulla punto, sulla z4 mai.
Sulla mx5 un treno di yokohama advan sport 215/45 17 le ho pagate sui 600 euro spedite da gommadiretto, dot recente.

 

50euro per due guarnizioni e avevo gia' risolto

 

Se la spia motore è spenta sicuramente i vanos funzionano. Per testarli ci vuole ista.

 

Sentirebbe comunque una mancanza di potenza e accelerazione, ma visto che la pulizia non ha avuto effetto, o per il prodotto scarso o per troppa porcheria, io opterei per aprire coppa e coperchio punterie pulendo come si deve.

 

è cmq una bella teoria che potrebbe avere una sua validita'. Gli hai chiesto se aprendo il tappo a motore acceso al posto che fermarsi li' esce del tutto? Se ho capito bene e' rimasta intrappolata li' ma viene sempre spinta verso l'alto. Perche' girare col tappo aperto potrebbe essere la soluzione ai tuoi problemi senza pulitori, cambi olio, etc etc etc.

 

Ma programma un viaggetto sud-nord... ti accordi con @huskywr240 e credo con poco te la cavi.

 

Tunap non l'ho usato ma ottimo, ho preso adesso il kit che ti dicevo per pulire i condotti aspirazione.
Qui ti parla del tunap e di avere il circuito sporco che non risolvi solo cambiando olio o con pulitore, hai accumulato troppa porcheria ormai.
Spiega anche nel video che non rimuove i depositi troppo grossi che andrebbero in circolo bloccando il circuito olio, va fatto manualmente.


Ho usato il meat e doria ultimamente per pulire l'olio.
Qui ti vedi i risultati della morchia


In questo video ti spiega cosa succede ad avere quella porcheria che ti gira nel motore

Due guarnizioni coppa e punterie 50 euro, ad esagerare 100 euro con i dadi, mettici olio e filtro, max 300euro e una max due ore di lavoro.

Peccato che l'olio continui a girare inzozzandosi subito e diventando subito vecchio

Non serve una rettifica e nessun meccanico la fa, smonta il motore e lo porta in rettifica per altri problemi e la rettifica non fa lavori di meccanica, lavora solo le parti meccaniche con macchine cnc e torni.

 

Sigh...1000e spesi e spia ancora accesa. Che tristezza.
Non ho parole...

 

In pochi post, fino ad ora @e34power non ne ha sbagliata una.
Incluso il discorso Vanos se si fosse riaccesa la spia

 

Mannaggia

 

Io poi mi chiedo: magari la pcv non era nemmeno rotta ma solo sporca e non lavorava come doveva. Ecco perché a volte fischiava a volte no.